在一贯的印象中日系车主要以性价比取胜，豪华车主要看德系，另外英系豪车的地位也是无可取代的。
但从客观来讲，日系也是有豪车的，并且日本设计师有着独特的细心，很多方面做的比西方豪车更好。
例如本文要说的雷克萨斯LS，是丰田旗下的顶级豪车，可与世纪一分高下。
图为现款雷克萨斯LS 600h，它和世纪相比最大的区别是买世纪“要资格”，而买它只要钱。
外观上非常低调，凭心而论没有该品牌低端的ES好看。所以在这辆LS车主面前，辉腾车主就没脸提低调了。
因为相比较弱的品牌和过高的价格，LS在国内不怎么流行。但在欧美销量不错，被誉为相当于顶级奔驰S级或者宾利的顶级豪车。
实际上它的价格也不比宾利便宜——国内在一百多万到两百多万之间。
外加顶配车要加价的那几十万，基本一辆高配LS 600h全办下来要300万，不比低端宾利便宜。
车长5210mm宽1875mm高1465mm，轴距3090mm。顶配车自重接近3吨，在D级车都都算是大尺寸。
搭载4.6L和5.0L发动机，型号后缀带“H”的为混动车型。顶配的LS 600有394马力，百公里加速不到5秒。
图为该车内饰，虽然布局上没有德系那么高端上档次。但LS的内饰一看就是顶级豪车，商务风格很重。
前排中控显示屏面积巨大，在丰田车里很少见。后排中央配备了一块显示屏，一般德系上是两块。
座椅电动调节功能非常全面，有着多达4个多功能控制按键。
内部几乎全部采用真皮包裹，触感相当于奔驰S级上的半苯胺真皮。
图为LS车型的仪表盘，没有采用流行的全液晶仪表盘。
有几个机械指针表，中间的行车电脑显示屏功能很强大。
作为顶级豪车，中控石英钟是必须的。
顶配LS车型的石英钟款式不同于低配车型，据称价格不菲，中间有雷克萨斯的标志。
另外作为顶级行政豪车，LS的驾驶位调节功能很复杂——为司机准备的，完全熟练需要一段过程。
后排座椅看上去不像德系豪车那样具有航空舱的既视感，也不是双座。就是普通的款式，处处体现该车的低调。
图为LS的发动机舱，尺寸非常巨大，完全被隔板封死。
配备全尺寸备胎，并且是铝合金轮毂，随着工具可以用强悍来形容。
底盘也被包裹的非常细密，压根就看不到内部结构，悬挂下摆臂为铝制。
大家对这辆车有什么看法呢？你觉得值得吗？