如果提到雷克萨斯你会想到什么？是日系车的豪华品牌还是丰田的一哥？雷克萨斯作为豪华轿车的后来者一直在寻找着自己运动基因，作为一款豪华运动轿车的IS，究竟在中国市场有着什么样的定位？受众又是哪些？擎哥今天测试的IS F sport 200t版本可以告诉你！
由于这款IS F sport已经上市一段时间，网络上关于IS的评测文章已经多如牛毛，擎哥今天用自己视角去解读，年轻人的眼中这货到底有什么样的魅力！
浅谈外观
IS的外观评价只有两种，一种是标新立异，虽然没有凯迪拉克那种剑走偏锋的感觉，但在设计的深处依旧透露这种不妥协、不雷同的精神，整体看IS是饱满的感觉，细看又有激进的元素，喜欢它的人会越看越有味道；另一种是对日系车不感冒的人群，他们会在品牌之间犹豫，去看了看IS又觉得没有宝马奔驰那种韵味，所以不喜欢它的人也理解不到任何设计元素。
内饰其实比ABB都有诚意
这个小标题也许看上去有人会不认可，但在擎哥的视角中，IS的内饰质感要比宝马3系和奥迪A4L更好，一个让人感觉友好细腻的质感不仅仅要靠整体氛围去营造，还有细节上的体现，相对与冰冷的德味来说，作为东方人的擎哥显然更倾向于相对走心的温暖氛围，而IS正好是这个味道。
细腻之处主要体验在传统指针的时钟、手感上剩的真皮质感、还有舒适贴服的座椅，这些都是冰冷德味所不能给到你的享受。
其中擎哥对于可以移动的仪表盘深有感觉，IS在这点上也许并不是为了炫技，而是让那些看惯了传统双炮式仪表的人群眼前一辆，两种模式都十分带感，喝惯了长城葡萄酒的你偶尔换一下张裕解百纳也是一种风趣啊！
雷克萨斯IS到底适合什么样的人呢？
这个问题也许在不同社会地位的人会有着不一样的解读，在擎哥看来雷克萨斯IS有着某些特有的优点，比如说五年十万公里免费保养，对比旁边的C级、3系和A4L的保养价格，你会发现C级是最高的，动辄四位数的保养价格也许会吓跑平民，吓不跑车主，但作为私人车主的你细想一下，10次免费保养足够剩下2万余元的钞票。
对比其他品牌，雷克萨斯还有诸如冷却液、雨刮、刹车片等消耗件的免费更换，这一点任何豪华品牌乃至中国品牌上都是少有的！所以，雷克萨斯IS适合的是那些要买ABB但又相对不苛求品牌的人群，最重要是会过日子才是真！
其次，擎哥认为对于平民出身，努力攀爬至白领和“干部”的人来说，需要会过日子是一方面，更重要是给人一种“不显山，不露水”的感觉，在中国都知道“人怕出名猪怕壮”的道理，在这点上擎哥不需要多费笔墨，众卿家自有分晓。所以，雷克萨斯很适合以上这两群人！
为什么一个车评要将适合什么人群放在文章较前的位置呢？原因是，如果你不解释清楚上述的原因，下面的动力总成、驾驶质感和空间体验，会让你觉得“这是非主流价值观”
2.0T+8AT怪不怪？双离合呢？
怪！非常怪！对于开惯大众车的人来说这简直就是笑话，但对于日本人的理解，这才是生活！说实话，擎哥刚开始接触就觉得百思不得解，但行驶了一段路程之后才涣然大悟，哦！这是日本人的运动轿车！
动力相当充足、储备也十分得体！8AT柔化了所有的冲击，让你感官上觉得不够给力，但时速表告诉你，已经超速了！嗯，动力总成的解读到此为止，要买这货的人自己开才知道怎么回事！其次是，IS是擎哥到目前为止，唯一的涡轮增压车用ECO模式行驶的座驾，这里就延伸到下面这点。
运动的“芯”还是运动的心？
IS给人驾驶感觉可以很运动，也可以很舒服，但绝大多数情况下，IS都不会挑逗你大脚油门，努力超车！而是告诉你，我可以很运动，也可以很温柔。擎哥对于这样运动的悬挂有着这样的解读——两面性十足。
在绝大多数情况下，你都会将这货开得很温柔，整个人很舒适、很放松，不管是外出公事还是家里的内勤，你都会很不自然的放松下浮躁的心情去体会舒服的悬挂带给你悠然般的享受。嗯，这就是IS。
最后文章的结尾谈一下后排空间的问题，对于绝大多数国人来说，这样的后排空间是不能够接受的，中间隆起的地板相当之高，坐三个成年人在后面绝对是一场煎熬，但如果是二人世界的生活又觉得够用、如果是从夜店出来后三五知己坐一台IS又觉得是“幸福”的事情。
IS就在这里，看你怎么去欣赏，根据擎哥长期用车习惯来看，满座出行在国内是少有，更多的时候，你是两个人结伴出行，其次才是全家总动员，喜不喜欢就看您的出行需求了。这就是IS，一台需要懂它才会更爱它的豪华运动轿车。
