车坛事，铖然说——邱小铖の原创汽车专栏
前不久，新款斯巴鲁力狮正式上市，售价21.48-29.28万元，有搭载2.5L水平对置四缸发动机和2.0T涡轮增压直喷发动机两大版本，共4个配置。但无论对于斯巴鲁品牌，还是力狮车型，在国内的销售都很一般。本期话题，我们就来谈谈，斯巴鲁力狮为何不火？
一、品牌认知度极低
对于斯巴鲁，大家有什么印象？拉力赛？STi？还是韩寒？在国内的宣传方面，斯巴鲁相比其他进口品牌乃至合资品牌来说，并没有给国内一个深刻的品牌印象。斯巴鲁的广告，这几年几乎就没看到过。而在国外，斯巴鲁也就是和丰田、本田一个档次的日系车，并没有什么高人一等的优势。加上国内“抗日”情绪还是有的，这样的小众品牌的确活得有点累。
二、车型设计没特色
在五年前，斯巴鲁给笔者的印象还是非常鲜明的，无论是森林人、力狮还是傲虎，都是非常个性的车。然后经过了一系列的更新换代之后，斯巴鲁的车型也越来越平庸化、大众化，森林人越来越像RAV4，新款的力狮改了六角形的前格栅，既像奥迪又像蒙迪欧，就有点不伦不类了。
三、中型车空间不大
作为一款中型车，客户对于空间的需求还是非常大的。但是无论是老款，还是新款，轴距都是力狮的软肋。新款力狮的轴距只有2750mm，只增加了5mm，几乎可以忽略。其他竞争品牌的轴距，基本都是2850mm以上，甚至超过了2900mm。空间不大的中型车，在中国肯定不会火的。斯巴鲁厂家应该知道中国人喜欢“加长”车型，但并没有针对中国市场推出加长版，实在有点可惜。
四、小众品牌的缺陷
说到小众品牌一般都有两大致命缺陷：第一，维修保养价格高，而且很麻烦。这个其实非常好理解，小众品牌的4S店相对较少，基本处于垄断的现状。加之斯巴鲁进口车的身份，配件往往无法保证供应，维修的效率会比较麻烦。第二，二手车残值相对较低。在二手车市场上，小众品牌是非常鸡肋的。尤其是进口小众品牌，贬值率非常高，远远不如主流豪华品牌和合资品牌。
写在最后
斯巴鲁全车系都一直宣传“水平对置发动机”和“全时四驱系统”，这是一个非常好的卖点，斯巴鲁旗下的车型，就产品力而言，笔者认为还是非常不错的。但在品牌和车型营销方面，基本属于很扯淡的水平。同样是日系小众品牌的英菲尼迪，在营销方面则是做得有身有色不同，斯巴鲁在这方面实在还有值得提高的空间。喜欢斯巴鲁的朋友，依然会很喜欢，但绝大多数的消费者在考虑中型车的时候，几乎都不会考虑到这个车型，因为力狮毫无存在感。就目前来看，斯巴鲁加入宣传力度才是出路，正所谓“舍不得孩子，套不着狼”，“空手套白狼”只会让自己彻底边缘化。
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），全国知名新锐自媒体人，WeMedia自媒体联盟成员，其创立的“铖然说”专栏，日均阅读量已突破1,500,000。有态度，邱小铖就是那么任性！