当网络热传吉利要收购莲花汽车的时候，相信不少人已经准备为吉利和李书福点赞。当年与保时捷、法拉利被世人称作三大跑车的莲花汽车公司，如果真的被吉利收入囊中，那么中国将会在几年或者几十年内出现一辆真正接地气的量产莲花跑车，也不足为奇。
当然，过后几个小时内，吉利总裁李书福就公开发布声明，否认吉利收购莲花的消息，但也保留了一定的悬念——与莲花公司有技术共享，后续吉利可能会在其推出车型的调校上有莲花汽车的调校特色，但收购莲花就变成遥遥无期了。
我们不妨仔细想一下，吉利为什么要收购一个欠债累累的小众品牌呢？难道只为完成总裁的跑车梦？或者想赚其他需要莲花调校技术车企的钱？种种原因排查下来，也看不出吉利收购莲花有什么真正意义上的好处。
吉利需要一个性能车品牌？
吉利收购高端品牌沃尔沃，是看中了它的安全工程，沃尔沃XC90就是一个非常好的例子。随着节能减排时代的来临，李书福把目光放在遥远的欧洲市场，收购了伦敦的出租车公司London Cab，主打欧洲商用车市场。
到了今年，智能互联科技的快速发展，吉利又借助沃尔沃的力量推出新的中高端品牌Lynk & Co，市场中心会从欧洲逐渐延伸至国内。细数了一下，吉利拥有旗下四个子品牌，涵盖了新能源、智能互联、中低端和高端的产品，还差些什么呢？没错，就是性能车了。
吉利最初的“美人豹”跑车系列，由于销量不济，缺乏核心竞争力，在收购沃尔沃的时候便把这款跑车关进小黑屋。如今吉利不再受限技术和金钱的条件限制，完全可以利用莲花的技术来复活这款跑车，在中国这个空白的性能车市场上大笔一挥，相信会引起不少的反响。只可惜，国人对性能车并没有太大的概念，而且李书福和他的吉利也没有这个计划。
谁会要一个乐意被收购的品牌？
为什么说莲花乐意被收购？原因很简单，现任东家马来西亚宝腾汽车犹如我国的红旗轿车，手拿一堆好牌却不知该怎样打出来。宝腾汽车是马来西亚政府旗下的汽车品牌，在享受政府带来的各种优惠政策下，并没能有效提高自身的产品力和售后等，导致销量和市场份额急剧下降。
除了母公司业绩不景气，混迹于F1赛场的莲花车队也受资金原因限制，处处陷入窘境，几乎连修理赛车的钱也没有，面对进退两难的困境，莲花没有不想换掉现任东家宝腾汽车的理由吧。
还有车企对莲花感兴趣？
既然吉利收购莲花只是一堆泡沫，那么还会有哪些车企对莲花感兴趣呢？
莲花汽车公司最大的价值就是其底盘调校技术，也就是它的核心竞争力来自赛车领域。如果要真的谈到底盘，PSA可以先排除在外，毕竟本身的底盘技术已经非常扎实，而大众方面也有自家的各种超跑品牌在手，收购莲花未免多此一举。日系方面，三巨头本身也有不俗的性能车体系，基本不会再考虑收购这种跑车品牌。而自主品牌方面，大多数企业都在忙于规划自家产品的发布，还有闲钱和时间去收购？进入中国市场时间晚，加之品牌影响力太低，如今债务缠身的莲花，要想找个财大气粗的新东家并不容易，要是真的有车企能收购成功，恐怕只能算是捡了个烂摊子而已。
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