没错，这一期又要说大众的车型了，其实说来说去，为什么大众在国内有着如此强大的“号召力”呢？
它进入中国市场较早，凭借着捷达、桑塔纳和帕萨特积累下了良好的口碑？当然，这是很大一部分原因，但我想现在看来，更多的原因是大众很会研究国人的“口味”，它懂得怎么讨好你，或者说懂得从哪些地方讨好你，比如说它开起来的感觉，大众的T动力配上自家的双离合，动力绝对是杠杠的，再比如说它从外观内饰给你的德味儿“高级感”，等等......
至于那些不重要的地方，“能减不能减的就都减了吧”，所以大众的牛X之处就在于它能让你“很乐意”的接受它的缺点。
那这一期就借一汽大众的高尔夫嘉旅来聊一聊大众是如何讨好你的。
很多人都把高尔夫嘉旅称作是“奶爸车”，因为它比高尔夫大了一圈，并且整体风格更加的居家，所以你也可以把它看作是一台旅行车。
那大众讨好人的第一个地方就是外观了，“德味儿”，有没有？大众的车吗，都是很中庸的，外观可以做到年龄段的通吃，既有四五十岁中年人想要的稳重，又不失三十岁左右年轻人想要的运动感、时尚感，这台高尔夫嘉旅看上去相比高尔夫更有精致感，整车非常的饱满，实车非常的耐看，并且最重要的是它比高尔夫大了一圈，大了岂不是开出去“更有面儿”？当然实用性也大大提升。
对比一下车身尺寸：
高尔夫的车身尺寸长宽高分别为4255×1799×1452mm，轴距为2637mm；
高尔夫嘉旅的车身尺寸长宽高分别为4348×1807×1574mm，轴距为2680mm。
能看得见的地方，第二个讨好你的就是内饰了，样式，没什么可说的，总能找到那么几款车“一模一样”，家族式设计吗，无可厚非，但是质感有没有？确实是有，能给你比较强烈的品质感，即便是最低配，就是那么一块“塑料面板”，经过大众的工艺再配上方向盘上附加值极高的大众标，也能够营造出不错的质感，或者说是“高级感”。
配置算是大众的一个“槽点”了吧，反正概括一下就是“该有的可能有，不该有的一定不会有”，安全配置方面全系标配了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压监测和ESP，除1.6L车型外还增加了前后排头部气囊，顶配可选装膝部气囊。
其它配置方面，全系标配电子驻车、上坡辅助、自动驻车、行车电脑显示屏、日间行车灯、雾灯、弯道辅助照明灯、电动后视镜、后视镜加热、后雨刷、后排出风口等等；除1.6L车型外增加了电动全景天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、中控屏幕、自动氙气大灯、车内氛围灯、雨量感应雨刷等等；顶配车型配备了双区自动空调、随动转向大灯、大灯清洗、智能远光灯、可选装Dynaudio丹拿等等。
图片顶配车型座椅采用了皮质搭配Alcantara材质，同样营造出了非常不错的“高级感”，当然舒适性也有所提升，全系只有自动豪华和自动旗舰共三款车型采用了皮质座椅，其余均为织物座椅，另外230TSI 自动进取型可选装皮质座椅，座椅配置上方面，全系标配了腰部支撑调节、第二排座椅靠背角度调节、第二排座椅前后移动和第二排座椅按比例放倒，但是，全系座椅均为手动调节，要知道顶配可是20万的售价啊！刚才那三款车型还配备了前排座椅加热，可选装主驾驶座椅电动调节，230TSI 自动进取型可选装前排座椅加热。
作为一款主打家用的加大版高尔夫，为的就是实用性，所以如果是家用的话，高尔夫嘉旅要比高尔夫更值得推荐，无论是舒适性还是空间，高尔夫嘉旅的后排座椅可以实现25.75度的靠背角度调节和18cm的前后移动，另外加长的轴距使得腿部空间更加宽裕，全景天窗也让车内的通透性大大增加，前排座椅后方的小桌板也方便长途出行，尤其是有小孩子的在上面放个玩具，毕竟“奶爸车”的名号不是白来的，唯一不足的地方就是中间地板凸起高，中间不适合长时间坐人。
储物空间上高尔夫嘉旅的表现也非常出色，常规的储物空间该有的都有，另外像副驾驶座椅下方还设置了一个隐藏的抽屉，前排的的杯架等地也设置了绑带，非常的贴心，是不是很懂的你想要什么？
除了外观内饰，大众最重要的能讨好你的地方就是动力操控，也就是驾驭感了，还是文章开头那句话：大众的T动力配上自家的双离合，动力绝对是杠杠的。高尔夫嘉旅全系提供了1.2T、1.4T（高／低功率）和1.6L三种排量的发动机，主推1.4T低功率版，1.2T和1.4T车型匹配的是7挡双离合变速箱，1.6L车型匹配的是5MT和6AT变速箱，1.4T低功率版发动机的最大功率96kW（131Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩225Nm/1500-3500rpm。
首先1.2T并不推荐，我个人推荐1.4T低功率也就是230TSI车型，另外1.6L和1.4T根据自己的实际需求选择，普通家用代步或者说是堵车居多选择1.6L，想要动力更好选择1.4T,另外1.6L车型的配置实在是比较低，说一说试驾感受，1.4T发动机配上大众的这个7速双离合（干式）变速箱，1500转就可以输出最大扭矩，所以日常行驶动力绝对能让你满意，市区加速超车比较轻松，所以也很适合年轻人，变速箱换挡速度非常积极，顿挫感也不明显。
底盘方面，大众是真心的“抠门儿”，1.2T和1.6L车型后悬挂为扭力梁式非独立悬挂，1.4T车型后悬挂为多连杆式独立悬挂，明显1.4T车型在舒适性上也要高于1.6L和1.2T车型，同时也要好于高尔夫，不过新款高尔夫上市后1.4T车型也要改为独立后悬挂。
最后还是要说一下大家比较关心的双离合问题，虽然双离合目前在可靠性上没有AT和CVT那么可靠、省心，但也没有大家所想的那么“不堪”，毕竟对于双离合而言，大众是国内最早“玩”双离合的，也是目前最成熟的双离合，如果你连大众的双离合都不信任的话其余品牌的就更别提了，所以，根据自己的实际需求，选符合自己的车就没问题，关于这辆高尔夫嘉旅，要说的就这么多，最后，全系指导价格13.19-19.79万元，具体优惠询问当地经销商。
