按目前的销量来看，新款宝来仍未取得预期的效果。相比曾经月均动辄2万辆左右的销量，新款宝来月均仅仅在1万辆左右徘徊，截止到4月，宝来的累积销量仅为56872辆，较大的同比跌幅令人乍舌。
按理来说新款宝来取得如此平淡的销量，一汽大众应该高度重视，甚至应该急时对宝来做出战略调整。让人疑惑的是，一汽大众似乎对宝来销量下滑的情况视而不见，反倒把精力投入到了全新的两厢版宝来中。
这样照葫芦画瓢的举动让我们更加肯定，一汽大众正着手把宝来打造成跟朗逸家族一样的战略。那么，两厢版宝来能否超越朗行？
一汽大众急需拓宽两厢车产品线
从一汽大众目前的产品线来看，除了高尔夫和它衍生出的高尔夫佳旅外，捷达、宝来、速腾、迈腾、CC无一例外都是三厢轿车。当然，作为高尔夫的国内衍生产品，一汽大众宝来曾经也有过两厢版车型，但因为销量惨淡以及当时国民需求的不同，两厢版宝来很快就消失在大众眼中。
反观一汽大众最亲密的敌人——上汽大众，其品牌涵盖了例如POLO、桑塔纳·浩纳、朗行多款两厢车，除此之外跟两厢车沾边的还有例如cross polo、朗境等两厢跨界车。
本就缺少SUV车型支持的一汽大众，如果想要通过单卖轿车来接近甚至超越上汽大众的话，最好的办法就是赶紧拓宽两厢轿车产品线。
新两厢车为什么会选宝来而不是速腾
纵观一汽大众即走量又有口碑基础的三厢车型，或许就属速腾和宝来。从一汽大众和上汽大众的车型竞争来看，宝来对应的车型应该是朗逸，而速腾对应的车型应该是凌渡。那么问题来了，新两厢车型为什么会在宝来的基础上衍生，而不是销量更好的速腾呢？
首先从品牌战略来看，速腾在一汽大众中有着举足轻重的地位。定位于紧凑级市场的速腾在价格上也是略高于其他同级别车型。按速腾13.18-18.58万售价区间来看，如果衍生两厢版速腾，价格会跟三厢版速腾相同甚至更高。毕竟自家兄弟上汽大众朗行（两厢）就比朗逸（三厢）各款同级别车型贵3000元。
换句话说，如果同样按照朗行比朗逸多3000元的规律的话，一旦推出速腾两厢版，售价区间将会在13.48-18.98万元左右。虽说大众的品牌影响力的确值得称赞，但不可否认的是，对于入门级消费者而言这个价位区间是根本不会考虑的。毕竟在这个价位区间可以选择的两厢车型实在太多，基于这种情况下，神车的魅力就大打折扣，这也是为什么速腾一直卖不过朗逸的原因之一，那就是性价比。
考虑到以速腾为基础而衍生出的两厢车型，有可能会因为性价比而丧失消费者。那有过两厢历史背景为依托，再加上销量一直都还不错的宝来无疑就是全新两厢车的最佳人选。
两厢宝来能否给朗行带来威胁
虽然朗逸跟朗行从侧面看起来感觉像两款车，但仔细观察正面和了解配置后会发现，原来所谓的家族化车型就在同一个平台上打造，通过略微修改造型、调整略微的数据，即可焕然新生，而全新的两厢版宝来也亦是如此。
从2015年全年销量来看，朗行累积销量达到了9.38万辆，表面上看起来只有朗逸年销量的24.7%（朗逸2015年累积销量为37.91万），但对比市场上同级别车型，朗行的销量实属优异。
总结朗行为何能取得较好的成绩，主要还跟朗逸离不开关系。首先他们是同一个平台打造，再加上朗行后排的可变性与两厢的时尚造型，在终端市场上与大哥朗逸一起销售简直如鱼得水。
反观宝来，首先从目前来看，换代的新款宝来在近端时间表现可谓非常不稳定，尤其从4月来看，宝来甚至跌出了轿车前十榜，以14706辆排在了第13名。且不说在5月宝来会不会反弹，仅从综合实力来看，宝来是远远不如朗逸在名次上稳定，而后者已经连续霸占轿车市场头把交椅很长一段时间了。而宝来再推两厢版就好比，一匹体力本就一般的马还要再拉一堆东西一样，难免会显得有点心有余而力不足。
最后，在一汽大众的SUV车型还未面世之前，把轿车市场做得更加细分或许也是一汽大众无奈而又不得不为之的做法。依autoab的看法，两厢版宝来在销量上或许达不到朗行的水平，但毕竟与宝来在同一平台上打造。对于一汽大众而言，两厢宝来并没有投入过多的成本，如果运气好的话，它甚至还能助推宝来家族的强大。不管两厢版宝来能否超越朗行，换个马甲再冠以新车的头衔，然后明目张胆的赚钱又何乐而不为呢？（欢迎关注汽车设计与制造微信公众号：autoab）