买SUV的只有两种人：胆子特别大的，和胆子特别小的。胆特大的是那种开SUV去远行、去越野、去冒险的。那其实是很少数。大多数的，属于后者，胆子特别小的。他们买SUV图的就是个“安全”，更确切的说，是“安全感”。
这段话出自一位业内汽车达人资深媒体老师，我一直觉得很有道理。但我一直在进一步思索：有没有一款，或者一个品牌的SUV，能同时兼容这两种人群呢？
今天这台车提醒我，这个品牌应该是斯巴鲁。
【体型】
新傲虎的样子，我无感。这一代的斯巴鲁新车都不是卖漂亮的。我更感兴趣的是，它的体型明显变高了，但又没有高到SUV的模样，依然是一部“高脚”旅行车。变高的好处，是车内空间大涨，虽然还没觉得是坐在高头大马的SUV里，但至少很明显是坐在一部很大的车里。这种感觉谁都会喜欢。
为什么傲虎可以长大了呢？因为摆脱了力狮旅行车的包袱。过去几代的傲虎都是力狮旅行车的升高底盘版，或者叫Cross版。但是这代傲虎和力狮旅行版“分体”了，力狮旅行版叫做Lavorg，有全新的独立的车身。傲虎，也有了自己全新的独立的车身。原因也简单：因为斯巴鲁这几年市场不错，两款车的销量都增加了，足以支撑两者一起“单飞”。
【动力】
2.5L水平对置自然吸气配CVT，我3年前长测的力狮已经是这个动力规格。斯巴鲁本质上就是运动品牌，即便力狮、森林人这类不是玩运动的车，也追求轻快的驾驶感，不想让你觉得这是部大车、重车，更不希望你觉得四驱成为了加速的负累。所以傲虎第一脚油门是扑出去的，需要适应一下，但不难，而且适应之后会发现，这特性是多难得啊，同类大小的车很少是这样的。
斯巴鲁拥有2.0-2.5L排量级别里最优秀的CVT变速箱（它们是自家造CVT的）。它厉害的是，有CVT平顺的优点，而无CVT迟缓打滑的弊病。基本就是一套响应直接、又没有任何顿挫冲击的变速系统。本田9代雅阁的CVT也做到了这样，但力狮比它早了3年就做到。
手动加减挡模式更讨好。通过方向盘拨片操作，加减挡反应快，而且每挡的转速升跌果断直接，模拟（所以CVT的手动挡模式都是模拟出来的）得就和一台有挡位的变速箱一样，真的营造了运动感。几乎是我开过的CVT里最好的加减挡。
【I和S模式】
这车有I和S两个模式可切换，2.0T还多一个S#。行车中来回切换，很容易得出一个初步印象：两个模式的差别不大。尤其是全力加速时，差异可能只有用测试仪器才能表现出来。但反复变速驾驶，不难感觉在I模式下，油门踩下后动力来得慢半拍；而用S模式，反复踩放油门时的动力来得更畅顺也更充实。经观察，原来I模式只要一松开油门，转速就会下跌到接近怠速位置，这个给转速“偷懒”的动作肯定是为省油；而S模式没有这个“偷懒”特性，基本上最低也会保持在1500-2000转，让你再给油门的时候动力来得更快。
以我本人的驾驶风格，我会常年用S模式，开起来更舒心，油耗高那么点也值。
【油耗】
说到油耗，当年我开力狮惊叹它作为一台有运动感的全时四驱车的油耗竟然那么低。如今新傲虎依然延续这种放心。虽然车身高大了、轮胎也宽大了，助力更大，的确没力狮省油。但高速上120km/h巡航，油耗轻松做到7.5L/100km，已经是很少SUV可以媲美的。
【车厢】
前面说过这车称作空间大了，它的尾厢也更大，最妙的是后排轻松一键翻倒后，与尾厢地台无缝全平，这车“面积”又比较大，所以真的可以在上面铺床过夜。不过夜，只用来“震一震”，也不错。
车厢设计和外形一样，我无感。不过有同事说喜欢中控台那很像日本Hifi风格的面板，算是唯一扯得上“时髦”的内容吧。门壁板的真皮和缝线、仪表台上的软质塑料，都营造出目前斯巴鲁家族里最高级的质感，这是傲虎定位高于森林人的实证。
【操控】
最深刻印象就是走高速公路的盘旋匝道时，车身侧倾极小，让我很有信心在弯中对油门施压。这时候，四驱又能发挥作用，让车子抓着地面过弯。高速开到160km/h都很淡定，变道也不像SUV般摇摆。从马步到腿脚，都是高手。
【越野】
这车外表“文明”，但越野性能颇有惊喜。一来离地距是真不错，比很多装模作样的城市SUV更无视一些野外沟坎。二来轮胎够肥厚，不用担心被碎石之类顶坏。三来有全时四驱，又有X-Mode越野模式，爬坡和泥泞路都更有底气。最后，我最欣赏也最实用的，是行走在“洞洞路”上时，底盘的吸震能力、静音程度、整台车的从容程度，都比我预想的好很多。原以为它只是离地稍高的轿车，走烂路得将就，实情不但不用将就，还叫人越开越自信、越开越想开（烂路）。这种感觉，30万级别的SUV都很少见，我印象里上一个这样的案例，是大众途锐。
【买吗】
这车刚开上手的几分钟，并不会让人“一见钟情”。但是随着我开它去更多地方，走更多路况，真的有种越来越喜欢的感觉。我相信如果能开它去更远，例如去趟西藏，又或者收敛点去趟大理丽江吧，我会愈发爱上它而不可收拾。
因为，这样的车放在我们的现实生活中，真的是相当接近完美，或者叫“圆满”的车型——有轿车的车厢氛围和操控，有多功能车的空间，有越野车的通过性，还有斯巴鲁叫人放心的动力、底盘以及安全性。
重要的是，这并不是SUV，或者说它是有SUV好处、而没有大部分SUV坏处的SUV……大多数SUV都是“Bad Boy”，傲虎却是个“好先生”。