[爱卡 试驾 原创]
1989年斯巴鲁发布了第一代力狮车型，从此，这个名有“传承”之意的车型开始了缠绵的发展历程。我个人认为，如果说斯巴鲁翼豹STI车型用征战赛场的超强性能成就了品牌在车坛领域的口碑，那么力狮就是将这种性能转化成为更适合民用的使者。直至今日，全新斯巴鲁力狮已经来到中国，并发奋改变上一代车型较为平庸的一面，所以接受感较强的造型，以及斯巴鲁轻车熟路，特别为中国定制的水平对置涡轮增压发动机，全部被应用其中，那么新车型到底实力几何？
外观设计
全新力狮的外观设计充分借鉴了B4 Blitzen Concept概念车的设计灵感，打破了上一代车型所热衷于使用的硬线条，整体设计更偏圆润，但又不失运动气息。尾部线条应用更为舒展，特别是在后备箱盖上方设计的突起，在提高空气动力性能的同时，更拉延展了车身的整体质感。总体而言，斯巴鲁全新力狮外观设计充分保留了性能风格，但这种风格并又不像老款GT车型那样狰狞，反倒多了几分踏实感。
设计更为踏实，但不失运动气息
内饰设计
斯巴鲁全新力狮的内饰设计比较特别，大体布局较为沉稳，日系轿车的那种中庸，实用感充实着我的脑海，但与全新翼豹STI相似度很高的三辐式运动方向盘，暗红色背光的一键启动按钮以及炮筒式运动型仪表似乎又有把我拉回到斯巴鲁早年激情四射时期的意思。或许对于力狮而言，这种中庸实用与运动的混搭碰撞，正是其内饰设计的核心思想。
全新力狮的前排座椅侧向支撑力不错，而且带有记忆功能。
内饰设计融合感极强
空间表现
斯巴鲁全新力狮的空间表现相比起上一代车型略有增强，储物空间更多，后备箱也呈现出更大容积，总体而言表现中规中矩，意料之中。
身高178cm的模特坐在后排头部呈现一拳空间，腿部呈现两拳空间。
空间表现中规中矩
动力传动系统
鉴于老款车型所搭载的3.6L发动机表现叫好不叫座，也不利于国内的排量优惠政策，此次国内上市的全新力狮只提供2.0T涡轮增压和2.5L自然吸气式两款发动机可供选择，而两款发动机仍采用斯巴鲁拿手的水平对置发动机技术。其中2.5L自然吸气式发动机的调校比较保守，最大马力输出为175Ps，可输出扭矩235Nm，而2.0T涡轮增压发动机虽为中国市场量身开发，但数据则显得比较暴躁，其最大马力输出高达240Ps，扭矩更是达到了350Nm。
道路试驾2.5L车型
驾驶全新力狮给我的第一感觉就是视野变宽了，坐姿设置高度刚好，左右A柱对视线的影响也通过三角窗得到弱化，尤其是在拐弯和查看路面上过矮的障碍物时都非常清晰，不会出现过大盲区。与此同时，新的并线提醒与测距系统也得到了增强，即便是旁车还未出现在反光镜中，或距离我车尾部依旧很远时，系统就会对我作出提示。而更为先进的主动安全装置，如今也被配置在新款傲虎当中。
我们道路试驾的是2.5L自然吸气发动机车型，它的油门反馈感依旧延续了上一代车型的灵敏调校，在起步时动力相应十分迅速，不会有任何拖泥带水感，那种感觉甚至就像是开拉线式节气门的车一样。虽然油门调校使全新力狮很有冲劲儿，但毕竟针对的是一般用户，所以动力输出会在CVT变速箱的制约下显得有些平缓，行进中无论给油深浅，动力都会十分线性地循序上升。总而言之，2.5L的全新力狮是一台不怎么想让你开快的车。
原来我开过的一些斯巴鲁车型的悬挂系统，总是为了得到良好操控性从而调校得非常硬朗，而这一次全新力狮的悬挂系统却走了一条反路。根据日方技术人员反馈得知，新车型的避振系统采用内部名为“Stablex Ride”技术，这个技术的关键点在于，避振筒内活塞可根据运动变化自动改变阻尼设定，以至于更为合适中国路况。
在实际道路驾驶时，全新力狮的整体悬挂调校偏软，能够较为高效地将路面所产生的颠簸进行过滤，驾驶者与乘坐者不会因路面波动产生的弹跳而出现不适感。虽说乘坐起来舒服多了，但我个人认为能传递强烈路感的悬挂更能提升一些驾驶乐趣性。
赛道体验2.0DIT车型
我们不仅在街道上体验了2.5L车型，还在赛道上短暂试驾了专为中国市场开发的2.0DIT涡轮增压发动机车型。动力表现上，搭载2.0T涡轮增压发动机的全新力狮相比起自然吸气车型要更为迅猛，但动力同样被变速箱局限了起来，开起来的感觉更为趋于平顺。静态起步进行急加速的过程中，你会感觉涡轮启动的一瞬间动力被突然压榨出来，但在那一瞬间过后留下的又是平顺。不过在此需要称赞一下全新力狮的拨片换挡机构与换挡逻辑，虽采用的是CVT变速箱，但通过变速箱模拟出的挡位切换却十分迅速，在赛道驾驶中找回了一些乐趣。
2.0DIT发动机与2.5L自然吸气式发动机车型的悬挂系统调校基本没有差异，无论是过弯或是绕桩，悬挂压缩均较为明显，虽然乘坐舒适感有明显提升，但个人认为还是缺乏了几分驾驶乐趣。不过，好在斯巴鲁对全新力狮的转向系统依旧维持了偏沉重的设定，在驾驶时方向机的反馈会给你一种转向很高效的感觉，间接提升了操控的乐趣感。
编辑点评：虽然只有一天时间体验，但全新斯巴鲁力狮却给了我两种面孔，它绝对是用强大技术实力堆积出的产品，以至于在某些方面能够重拾斯巴鲁早年关于性能的那段历史，而对于当下中国车市它又是有那么一些向常规消费者妥协。你不仅能够从中享受到驾驶乐趣，更可以使家人满意，这对于斯巴鲁长久以来给人们带来的太偏重性能印象而言，绝对是一件好事儿。
强劲中有温柔，试驾2.0T/2.5L力狮
| 车型图片 | ||
| 基本参数： | 2016款力狮 2.5L 全驱荣耀版 | 2016款力狮 2.0DIT 全驱极致版 |
|---|---|---|
| 厂商指导价 | 24.98万 | 29.28万 |
| 品牌 | 斯巴鲁 | 斯巴鲁 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 |
| 发动机 | 2.5L 129kW | 2.0T 177kW |
| 动力类型 | 汽油机 | 汽油机 |
| 变速箱 | 6挡CVT | 6挡CVT |
| 长×宽×高(mm) | 4807×1840×1500 | 4807×1840×1500 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢轿车 | 4门 5座 三厢轿车 |
| 上市年份 | 2015 | 2015 |
| 最高车速(km/h) | - | - |
| 0-100加速时间(s) | - | - |
| 工信部油耗(L/100km) | 7.2 | 8.7 |
| 官方综合油耗(L/100km) | - | - |
| 保修政策 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 |
| 车身参数： | 2016款力狮 2.5L 全驱荣耀版 | 2016款力狮 2.0DIT 全驱极致版 |
| 车长(mm) | 4807 | 4807 |
| 车宽(mm) | 1840 | 1840 |
| 车高(mm) | 1500 | 1500 |
| 轴距(mm) | 2750 | 2750 |
| 车重(kg) | 1578 | 1638 |
| 最小离地间隙(mm) | 150 | 150 |
| 前轮距(mm) | 1580 | 1580 |
| 后轮距(mm) | 1595 | 1595 |
| 接近角(°) | - | - |
| 离去角(°) | - | - |
| 车身结构 | 三厢轿车 | 三厢轿车 |
| 车门数 | 4 | 4 |
| 座位数 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | 60 |
| 行李箱容积(L) | 506 | 506 |
| 行李箱最大容积(L) | - | - |
| 发动机： | 2016款力狮 2.5L 全驱荣耀版 | 2016款力狮 2.0DIT 全驱极致版 |
| 发动机型号 | - | - |
| 排量(L) | 2.5 | 2.0 |
| 排量(mL) | 2498 | 1998 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 水平对置（H型） | 水平对置（H型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10.3 | 10.6 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 94 | 86 |
| 行程(mm) | 90 | 86 |
| 缸盖材质 | 铝 | 铝 |
| 缸体材质 | 铝 | 铝 |
| 最大马力(Ps) | 175 | 241 |
| 最大功率(kW/rpm) | 129/5800 | 177/5600 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 235/4000 | 350/2400-3600 |
| 燃料 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号（京92号） | 97号（京95号） |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 |
| 环保标准 | 欧V | 欧V |
| 发动机自动启/停 | ● | - |
| 变速箱： | 2016款力狮 2.5L 全驱荣耀版 | 2016款力狮 2.0DIT 全驱极致版 |
| 挡位个数 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | CVT | CVT |
| 变速箱名称 | 无级变速箱 | 无级变速箱 |
| 底盘转向： | 2016款力狮 2.5L 全驱荣耀版 | 2016款力狮 2.0DIT 全驱极致版 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片式离合器 | 多片式离合器 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 车轮制动： | 2016款力狮 2.5L 全驱荣耀版 | 2016款力狮 2.0DIT 全驱极致版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/50 R18 | 225/50 R18 |
| 后轮胎规格 | 225/50 R18 | 225/50 R18 |
| 备胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全配置： | 2016款力狮 2.5L 全驱荣耀版 | 2016款力狮 2.0DIT 全驱极致版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 后排侧气囊 | - | - |
| 膝部气囊 | ● | ● |
| 行人安全气囊 | - | - |
| 儿童座椅接口 | ● | ● |
| 胎压监测装置 | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| 防盗报警器 | ● | ● |
| 发动机防盗锁止 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 操控配置： | 2016款力狮 2.5L 全驱荣耀版 | 2016款力狮 2.0DIT 全驱极致版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 自动驻车 | ● | ● |
| 并线辅助 | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | - | - |
| 可变悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - |
| 外部配置： | 2016款力狮 2.5L 全驱荣耀版 | 2016款力狮 2.0DIT 全驱极致版 |
| 天窗 | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - |
| 天窗最大开启程度 | 完全开启 | 完全开启 |
| 运动版包围 | - | - |
| 铝合金轮毂 | ● | ● |
| 电动侧滑门 | - | - |
| 电动吸合门 | - | - |
| 行李架 | - | - |
| 主动格栅 | - | - |
| 电动后备厢 | - | - |
| 内部配置： | 2016款力狮 2.5L 全驱荣耀版 | 2016款力狮 2.0DIT 全驱极致版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 方向盘上下调节 | ● | ● |
| 方向盘前后调节 | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘电动调节 | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 方向盘加热 | - | - |
| 换挡拨片 | ● | ● |
| 泊车辅助 | - | - |
| 倒车视频影像 | ● | ● |
| 全景摄像头 | - | - |
| 自动泊车入位 | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 自适应巡航 | - | - |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 座椅配置： | 2016款力狮 2.5L 全驱荣耀版 | 2016款力狮 2.0DIT 全驱极致版 |
| 真皮/仿皮座椅 | ● | ● |
| 运动风格座椅 | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● | ● |
| 副驾驶座电动调节 | ● | ● |
| 后排座椅电动调节 | - | - |
| 腰部支撑调节 | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - |
| 腿部支撑调节 | - | - |
| 座椅记忆 | ● | ● |
| 前排座椅加热 | ● | ● |
| 后排座椅加热 | ● | ● |
| 座椅通风 | - | - |
| 座椅按摩 | - | - |
| 第二排背部角度调节 | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● |
| 第三排座椅 | - | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | ● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 多媒体配置： | 2016款力狮 2.5L 全驱荣耀版 | 2016款力狮 2.0DIT 全驱极致版 |
| GPS导航系统 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● |
| 后排液晶屏 | - | - |
| 语音控制系统 | - | - |
| 定位互动服务 | - | - |
| 内置硬盘 | - | - |
| 车载电视 | - | - |
| 音响品牌 | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● | ● |
| CD支持MP3 | - | - |
| 单碟CD | - | - |
| 虚拟多碟CD | - | - |
| 多碟CD | - | - |
| 单碟DVD | - | - |
| 多碟DVD | - | - |
| 2-3喇叭扬声器系统 | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统 | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | ● | ● |
| 8喇叭以上扬声器系统 | - | - |
| 灯光配置： | 2016款力狮 2.5L 全驱荣耀版 | 2016款力狮 2.0DIT 全驱极致版 |
| 氙气大灯 | - | - |
| LED大灯 | ● | ● |
| 激光大灯 | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 后雾灯 | ● | ● |
| 日间行车灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 弯道辅助照明灯 | - | - |
| 随动转向大灯 | - | - |
| 大灯清洗装置 | ● | ● |
| 车内氛围灯 | - | - |
| 玻璃/后视镜： | 2016款力狮 2.5L 全驱荣耀版 | 2016款力狮 2.0DIT 全驱极致版 |
| 前电动车窗 | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● |
| 后排隐私玻璃 | - | - |
| 电动后视镜 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● |
| 后视镜自动防眩目 | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 雨量感应雨刷 | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - |
| 空调/冰箱： | 2016款力狮 2.5L 全驱荣耀版 | 2016款力狮 2.0DIT 全驱极致版 |
| 手动空调 | - | - |
| 自动空调 | ● | ● |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后排出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 空气净化/花粉过滤 | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - |
| 其他： | 2016款力狮 2.5L 全驱荣耀版 | 2016款力狮 2.0DIT 全驱极致版 |
| 说明 | - | - |
| 电动机： | 2016款力狮 2.5L 全驱荣耀版 | 2016款力狮 2.0DIT 全驱极致版 |
| 电动机类型 | ||
| 电动机最大功率(kW) | ||
| 电动机最大扭矩(Nm) | ||
| 电池： | 2016款力狮 2.5L 全驱荣耀版 | 2016款力狮 2.0DIT 全驱极致版 |
| 纯电最大续航里程(km) | ||
| 电池容量 | ||
| 百公里耗电量(kWh/100km) | ||
| 电池保修年限 | ||
| 电池类型 | ||
| 充电： | 2016款力狮 2.5L 全驱荣耀版 | 2016款力狮 2.0DIT 全驱极致版 |
| 普通充满电时间 | ||
| 快速充满电时间 | ||
| 快充至80%电量时间 | ||
| 发电机： | 2016款力狮 2.5L 全驱荣耀版 | 2016款力狮 2.0DIT 全驱极致版 |
| 充电燃油发动机排量(mL) | ||
| 燃料 | ||
| 燃油标号 | ||
| 供油方式 | ||
| 环保标准 | ||
| 进气形式 | ||
| 气缸排列形式 | ||
| 汽缸数(个) | ||
| 最大功率(kW/rpm) | ||
| 最大扭矩(Nm/rpm) |
斯巴鲁全新力狮相关数据