近日，某大数据公司公布了2018年雷克萨斯在华终端销量数据。据统计，2018年12月雷克萨斯在华总销量15006辆，2018年销量164664辆。在中国车市预冷且全部以进口车方式销售的情况下，年销量突破16.4万辆，这表明雷克萨斯在中国市场具有较高认可度。
轿车市场：ES年销59372辆 LS卖出4569辆
在雷克萨斯品牌现有车型中，中级轿车ES是绝对销量主力，其12月销量6525辆，2018年总销量59372辆。与那些靠中低端车走量的竞争对手不同，ES的中高端车型同样表现不错，混动车型年销量达到18975辆，在总销量中的占比接近32%。相比德系三强，虽然ES在动力性方面并不占优，但配置和口碑优势让它在价格不占优的情况下依然能够表现不俗。
旗舰轿车LS换代之后市场竞争大幅提升，其12月销量为558辆，2018年年销量4569辆，对于一个二线豪华品牌而言，大型豪华轿车可以年销量超过4500辆是个不错成绩。如果LS在今年能够增加3.5T四驱车型，小猫认为其销量有望超越奥迪A8。
雷克萨斯旗下两款运动轿车市场表现一般，运动中级车IS虽然价格不贵、性能不差，但2018年总销量仅9360辆；运动中高级车GS的年销量更是低至2524辆。两款运动轿车市场表现不佳表明，雷克萨斯还需要在如何吸引年轻消费者方面多花些心思。
SUV市场：RX/NX表现不俗 LX可以更好
在SUV市场，虽然雷克萨斯没有ES那种年销量接近6万辆的爆款车型，但两款城市SUV RX与NX市场表现不俗。在12月，RX与NX的月销量分别为3341辆、2959辆，年销量达到33824辆、40192辆，两款车总销量超过7.4万辆。如果RX能够导入低配四驱版和7座版车型，其销量还有望进一步走高。
在硬派SUV市场，虽然GX已经退市，但旗舰车型LX表现稳定，2018年年销量5114辆。在部分地区，因为货源短缺，LX570需要额外加价才能尽快提车。考虑到GX退市后留下的市场空档和中国市场实际需求特点，小猫建议LX导入4.6L车型降低价格门槛，并推出6座或7座版车型。
总结：
在车市预冷的情况下依然逆势大涨，雷克萨斯2018年在华市场表现让很多竞争对手羡慕。不同于奥迪、宝马的以价换量，雷克萨斯追求高质量发展，市场价格也更坚挺，很多消费者更看重其可靠性和原装进口车的身份。对于一个豪华品牌而言，依靠性能品质取胜会让它在未来获得更好、更快发展。随着全新入门级SUV UX的上市，雷克萨斯在华总销量还有进一步上涨的空间，年销量超过20万辆大关并不是一个不可能完成的任务。