2017年10月各大汽车品牌销量已经出炉，有的车型在排行榜上一骑绝尘成为家族销量的中流砥柱，而有的车型则成为“大悲剧”，销量少的可悲可叹。销量绝不是评判产品好坏的唯一标准，但有时候一款好的产品没有傲人的销量也确实让人恼火，今天我们就来盘点一下销量倒数10位的轿车，并试着对销量不济的原因加以说明。
2017款致悦于今年5月底上市，售价没有调整，不过在配置方面新车个别车型相比老款车型有所降低，例如1.4T自动劲享版相比现款车型减少了倒车雷达、一键启动、无钥匙进入，并且由真皮座椅改为皮织物座椅，在别人增配的趋势下你减配，背其道而行之的勇气从何而来？就外观而言，致悦并不难看，但是在我看来它的定位是有问题的，厂家为它冠以“运动”之名，但致悦骨子里还是一台注重家用的车型。
广汽传祺GA5已经停产，目前在售的是GA5新能源。广汽传祺品牌从最初的不被认可到后来推出GS4、GS8等爆款车型，产销量已经提升很多，但是轿车领域似乎还是广汽传祺的劣势。
绅宝CC于2014年广州车展推出，这款车是基于绅宝D60打造的运动版本，造型夸张的前后包围让人过目不忘。只是内饰设计难免让人唏嘘，大面积红黑搭配没有达到理想中的效果。就定位而言，绅宝CC是一款专为年轻人玩乐而生的车型，而结合寥寥的销量来看，年轻消费者显然并不买账。
曾经，大7和优6车型在SUV市场卖得风生水起，纳智捷这个来自台湾的品牌算是在国内站稳脚跟。不过，随着中国品牌的崛起，纳智捷的生存现状每况愈下。一直以来，纳智捷的产品在轿车领域稍显乏力，尽管已经上市四年多，纳智捷 5 Sedan在街头见到的几率还是很低，跟同级别主流车型相比还相差甚远。
2014年海马推出了首款中型车——海马M8，海马M8全系共4款车型，售价区间为10.68-14.98万元。M8走的是沉稳大气路线，内饰时髦的双色搭配以及类似老款奥迪A6L的中控台造型颇显档次，海马M8有着绝对令人满意的乘坐空间和人性化配置。可惜终究还是停产了，我们推测最大的原因是品牌认可度上占下风，不能为企业带来盈利停产也是在所难免。海马M8的竞争对手有奔腾B70、长安睿骋，目前还在市场中挣扎前行。
影响力帆530、力帆320以及力帆730销量的主要原因是这三款车已经先后停产。力帆530在市场中面对的对手有奇瑞瑞虎3、长安悦翔等车型，从产品层面讲大家都是半斤八两，而力帆的品牌影响力和做工则是短板，品质低下导致销量不济进而停产。力帆320因为长得非常像MINI而被大家熟知，但也是低质低价的代表。
2017年9月，一汽丰田结束了锐志车型在华12年的生产，随着第528,188辆锐志下线，国产锐志车型正式宣告停产。该车的亮点在于标配V6发动机和前置后驱布局，而它也开创了国内20万元区间后驱运动中型车的细分市场先河。2013年中期改款后，锐志车型便持续“守旧”，不再进行更新，同时销量也持续下滑，最终停产。
东风风神E30L是一款微型电动车，和知豆、众泰旗下部分电动车形成竞争关系，新款E30L最大续航里程为150km，最高时速为100km/h。没错，这样的续航里程可能还没有电动车好使，再看看价格，官方指导售价为16.48万元，补贴后7.48万元（以北京为例），高的有点离谱。
短评：
总结来讲，对一款车的销量产生影响的因素有很多，最重要的当属产品品质，我始终认为品质直接影响到客户的口碑和复购；其次是正确的产品定位；最后就是品牌知名度了。（文/车市全景 耿利娜）