车和家收购100%力帆汽车股权！一场收购看到车和家不用代工厂原因-力帆汽车

智能、新能源的大趋势来袭，除了导致不少传统车企开始转型以外，也因此而诞生了不少造车新势力。正如小米科技公司的创始人雷军所说的一句话：站在风口上，猪都能吹起来。这句话本意是在当时互联网营销的大潮中，顺势而为就能火起来。而这一句话其实在如今新能源、智能驾驶的汽车行业大浪潮中同样适用。

但造车新势力，其实也就意味着其在汽车传统领域的积累是不够的，要么缺少品牌自家的制造厂、要么就是缺少生产资质文件。因此，“代工厂”三个字也就开始诞生。而代工厂的意思其实就是利用其他成熟品牌的制造厂来生产车型，从而解决自家品牌制造能力不足的缺点。

车和家6.5亿元收购力帆汽车100%股权，获得生产权

而近日，一家成立时间并不长的全新汽车制造公司，却似乎要打破这个新势力汽车品牌的“代工模式”。而这个公司就是车和家。

今年12月17日晚上，力帆股份发布了一则《关于出售重庆力帆汽车有限公司100%股权的公告》公告，其显示力帆集团拟作价6.5亿元将重庆力帆汽车有限公司的100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司，而北京车和家信息技术有限公司原本也就持有重庆新帆100%的股权，而这样就意味着原本并没有生产资质的车和家，以6.5亿收购了力帆汽车的100%股权而正式获得整车生产资质。

事实上，力帆与车和家之间的关系传言很早就被各行各业传起来了。不论是当时车和家的生产工厂不顺，还是今年8月份传出的将选择重庆力帆走代工模式， 又或是重庆力帆传出的纯电动SUV项目，都难免使得不少网友和消费者猜测车和家与力帆之间的关系。诚然，当时车和家已经多次决绝的表示反对代工模式，但对于当时仍没有生产资质的车和家来说，代工似乎就是车和家的一条出路。而正当大家都仍会等待车和家会打脸的时候，车和家这次的6.5亿收购，显然就是其最有力的回答了。而车和家与力帆之家的关系也就正式清晰明了了。

为何坚决不用代工模式？采用代工厂的蔚来可以看出问题

其实留意回车和家对待的这些传言，其态度都是非常坚决的，那就是坚决反对代工模式。甚至车和家的创始人——李想也曾多次出面辟谣力帆代工理想智造的车型，并曾表示要等到国家官方批复的生产资质文件。但需知道，工信部已经明确发文鼓励代工模式，而这也就意味着生产资质的发放将会越来越艰难。那么为何车和家仍然宁愿一直等生产资质也不愿用代工模式？

而这就要谈起汽车的使用问题了。需知道，汽车并非其他日用品，一方面其价格非常高，另一方面其使用环境非常广泛，将会行驶在多人的乡村道路也将会行驶在快速的高速路上。也就意味着，其对质量、品控等多方面的要求都是非常高的，而对于电动车来说，这要求其实将会更加高。

细数汽车新势力中，采用代工模式的前例其实就有一个，那就是蔚来汽车。说起蔚来汽车相信大家都非常熟悉了，凭借着换电模式、官称的超长续航以及代工模式，其越来越受到关注。而且近年来的交付量也在逐渐提升。但事实上蔚来并没有品牌自己想象的这么美好。最大影响的就是质量问题，此前有一名广东的蔚来ES8车主就在蔚来官方APP上发表了文章《谁再买蔚来ES8，谁就是孙子》，文章中表示，车主在使用中遇到了后视镜不能动、车门开不了、系统死机、车载NOMI系统自动打开等情况。同时，除了这些基本的故障以外，其续航里程缩短也是问题，有蔚来ES8的车主称，其在冬天的续航里程只能跑150-160公里，远没有官方表示的这么理想。

蔚来被爆各种的问题其实反映到原因就是代工模式上，毕竟代工只是利用其他车企的生产线，其生产标准、品控等等很多方面其实都是难以控制的，而这也就导致了一直用代工模式的蔚来频频出现质量问题。

总结

所以如此一来，车和家如此杜绝不用代工模式的原因也就非常理解了，毕竟采用代工模式的话其生产各方面都是车企所无法控制的，而车和家这样自己拥有生产资质，那么其对生产线管理、品控管理也都能更容易控制到了，产品的质量也就更加有保证了。

而实际上收购力帆来生产，对于理想智造来说也是一个好消息，需知道，力帆品牌最早可以追溯到1992年，该厂商在国内市场有着多年的生产和制造经验，所以其制造品质、产量都是丝毫不用担心的。所以理想智造首款量产车型——理想智造ONE将来的产销量和质量，显然是要比代工模式的车企更值得期待。