[XCAR 评测 原创]
随着SUV车型风靡中国市场，越来越多的厂商纷纷拿出当家SUV车型，力求在这一领域分一杯羹。然而随着二孩政策的落地，消费者的目光逐渐从SUV车型望向MPV，正当消费者踟蹰该为哪款车型买单时，深谙中国车市多年的厂商又带来了7座SUV，让本快沉沦的SUV车型又再次引爆市场。
在7座SUV车型问世初期，售价却一直居高不下，让对7座SUV需求旺盛的消费者只能望洋兴叹。但随着中国品牌逐渐发力，物美价廉的7座SUV逐渐涌现。它们的出现不仅解决了消费者荷包不满的尴尬，同时也受到了一些事业仍处于起步期的居家暖男的青睐。而今天我们的主角——力帆迈威就是这众多中国品牌7座SUV车型中的佼佼者。
力帆迈威的名字取自英文“My way”的谐音。旨在为事业刚刚起步的年轻人提供易于自我掌控的舒适驾乘享受。5.78-7.68万元的售价也正中他们下怀。
前脸全新的造型让人很难将这款车与家用二字划等号。乍一看更像是一款硬派SUV。恰恰是这样硬汉的设计，让诸多仍在打拼的年轻人一见倾心——男人，还是硬点好！
全新的前脸主要来自于中网的点睛之笔。蜂窝状中网上镶嵌了刻有力帆英文名的镀铬饰条，符合当下的流行趋势。
灯组内蓝色的衬片让这双大眼睛更加炯炯有神，而带透镜的近光灯不仅穿透力更强，同时免去了后期灯光升级的烦恼。
雾灯与LED日间行车灯兼备，迈威并未像合资品牌那样舍弃其中某一个，且大言不惭地说功能一样。
前杠下部的金属涂装护板很大程度上决定了迈威硬朗的一面。同时在面对复杂路况时，也能起到一定的保护作用。
车身侧面线条并未经过太多刻画，可谓一气呵成。C柱后方的设计让这款车更具力量感。
与竞品车型相比，迈威得意之处在于2720mm的轴距。要知道一些韩系车如果有这样的数据早已标榜为中型车。
无钥匙进入系统虽早已普及，但在此价格区间内出现还是令人欣喜不少。
作为一款随时拖家带口执行出游任务的车型。电动天窗与行李架自然必不可少。
由于车身较高，使得尾部的视觉中心提升，自然就显得车辆尾部饱满有力，镶嵌英文名字的镀铬饰条与前脸设计相互呼应。
尾灯造型虽较为朴实，但灯组内部的矩阵设计与前部大灯造型有着异曲同工之妙。
由于迈威的排气管藏于车辆底部，所以尾部通过装饰点缀，营造出双边单出的排气布局。
吊挂式备胎虽节约了一定的车内空间，但也牺牲掉了一些离去角。
双五辐镜面抛光轮圈搭配了205/65 R16新迪牌轮胎。红色涂装的卡钳更是年轻人的最爱，彰显激情动感的一面。
外观方面，力帆迈威给人的最大印象就是硬朗，初见之下你很难认为它是一款7座家用SUV。车头车尾嵌有英文标识的镀铬饰条提升车辆档次，符合当下流行趋势。细节之处的点缀更让这款车具有年轻人别样的活力。
内饰质感十足物有所值
一直以来我对中国品牌车型的内饰都不感冒，但随着中国品牌车型的发力，越来越多的合资车型在内饰质感上都黯然失色。本次试驾的力帆迈威更是彻底颠覆了我对中国品牌车型内饰的认知，质感、规整是我对它最大的感受。
内饰采用对称设计，在我看来这样的设计虽然中规中矩，但却比那些天马行空的造型更易让人接受，同时随处可见的仿木饰条提升了整车内饰的质感。
三辐镂空多功能方向盘握感舒适，可对多媒体系统进行操作。按键的质感与合资车型无异。
仪表采用不规则炮筒式造型设计，给驾驶者带来一定的驾驶欲望。红色指针搭配白色字体，显示非常清晰。行车电脑显示屏可显示油耗、续航里程等信息。
方向盘左侧不仅设置了外后视镜调节与灯光高低调节，同时还设有车身稳定系统按键，这是自动挡与手动挡车型区别最大的地方。
所谓好事成双，迈威没学那些豪华品牌，将无钥匙进入与无钥匙启动系统这对好基友分离。
最令人欣喜的是迈威安装了行车记录仪，据厂方人员介绍，这些配置为标配，无需后期加装，为消费者省却不少麻烦。
多媒体系统可连接iphone，这确实不多见。整个多媒体系统的控制全部采用触控式，反应比较敏捷，界面设计得简洁，便于操作。
空调控制面板主要通过两个旋钮来对风量与温度进行调节。旋钮的阻尼效果不错。
挡把旁的E/S按键是用来切换运动与经济模式，正常情况下系统都是默认在经济模式下。
值得一提的是，迈威后排不仅设置了后排出风口，同时还设置了独立的空调风量调节与开关按键。但要吐槽的是，独特的出风口位置会直接将风吹向第二排乘客，感受不佳。
整体来看，迈威的内饰设计不仅质感很强，同时物有所值。原配的行车记录仪免去消费者后期加装的烦恼，同时质量也能得到保障。后排独立的空调控制开关照顾了后排乘客的乘用感受。多媒体控制系统的触控反应灵敏，界面设计简单易懂，非常亲人。
空间灵活多变
虽然标榜为7座SUV，且2720mm早已遥遥领先同级竞品，但毕竟身材称不上多么宽大。紧凑型的定位让我起初并不看好迈威的乘用空间。但真的体验过后我才发现，迈威的“肚量”真的很大。而且第二、三排座椅灵活多变的组合方式，赋予迈威更多的用途。
虽然座椅采用仿皮材质，但并不影响乘坐舒适性。同时精细的做工让它一点不输那些真皮包裹的车型。主副驾座椅皆采用手动调节的方式。
身高180cm的体验者，将座椅调至舒适驾驶位置，头部仍有一拳多的富裕。
在保持驾驶席座椅不变的情况下，体验者乘坐第二排，头部仍有四指的余量，而腿部富裕达到了惊人的两拳。
当体验者移至第三排，依旧可以保持舒适座椅，虽略显拥挤，但短途行驶不成问题。
迈威前后车门储物空间丰富，非贯通式的门拉手能够随手放置手机、零钱、停车卡等物品。下部储物格容量着实不小。
方向盘左侧设置了内嵌式储物格，可以放置一部iPhone5S，当然放置名片、停车卡是个不错的选择。
除手套箱外，车内各处的储物能力表现都很不错。第三排座椅两侧同样设置有杯架与储物格，方便最后一排乘客存放随身物品。
如果想要坐到第三排，需要将第二排座椅翻起，而如果将第二排座椅全部翻起，可以获得不错的空间体验，拉取大件物品非常方便。
由于第三排座椅的出现，很大程度上牺牲了行李厢容积。即使将第三排座椅放倒，行李厢依然难以平整。
但如果拔掉第三排头枕，将第三排座椅掀起可获得宽敞且平整的行李厢。存放行李或是大件物品自然不在话下。
惊人的乘用空间与灵活多变的座椅组合是我对力帆迈威空间部分最大的感受。其实这就好比一套几十平米的房子，空间通过合理的利用总能收获意想不到的效果。有时候大不一定是最好的。
动力满足日常出行所需
力帆迈威的动力一直是我比较担忧的。1.5L的排量能够承载7人的体重吗？当然在机场通往酒店路上，我们有幸体验了迈威在承载5人及5人行李状态下的动力表现。这也再次证明我之前的担心完全是杞人忧天。
迈威搭载了一台1.5L自然吸气全铝制发动机。最大功率为80kW（109Ps）/5800rpm，145Nm的峰值扭矩在3500rpm-4500rpm悉数爆发。
与这款发动机匹配的是4挡自动变速箱。
悬挂方面，迈威采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆螺旋弹簧非独立悬挂。值得一提的是，迈威采用前置后驱的驱动形式，也许自此各个山路上除了五菱之外，又多了一款神车的传说。
迈威这款车比较亲人，它不需要驾驶员做出任何改变去迎合它。可以说单凭这一点迈威就很容易给人留下好印象。最初接触它时最深的体会就是好开！
4挡自动变速箱的换挡平顺性受到同车众人的一致好评。这也是力帆迈威自动挡车型在驾驶方面最大的亮点。变速箱似乎非常聪明，从来不会在切换挡位时产生迟疑。
当你深踩油门，变速箱也在不遗余力地压榨发动机，伴随着发动机的嘶吼，车速提升得较为线性。这样的动力表现基本满足了家用车的日常需求。
油门踏板没有明显虚位，很容易让驾驶员对速度轻松掌控。当然碍于排量的限制，加速超车时需要提前做出时间预估。
迈威的刹车踏板回馈力度很强，但需要注意的是，前半程的刹车力度并不大，这感觉有点像德系车。前半程较大的回馈力度很容易给驾驶者一种假象，以至于当你与前车越来越近时才会猛踩一脚。
迈威采用电子助力，低速轻盈，高速稳重，带给驾驶员十足的安全感。虽然指向算不上精准，但在诸多SUV车型中，迈威的转向虚位并不大。
迈威整车密封性不错，风噪与胎噪基本隔绝。但由于排量问题，当急加速时，发动机的嘶吼还是会传入到座舱内。悬挂韧性不错，通过大型的坑洼并不会很颠簸。
编辑点评：综合来看，迈威这款车非常适合成家不久、事业又处于起步期的年轻人。硬朗的外观设计与规整的内饰很容易让年轻人倾慕。多变化的空间也满足了一家人的出游需求。结合目前的售价与现阶段迈威的配置，力帆的这款车可谓是实惠又实用。而据厂方人员介绍，迈威将在年底推出换代车型，有望搭载1.8L发动机匹配5挡自动变速箱，相信那时的迈威更具魅力。
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