#油门到底# 雷克萨斯ES是进口中大型豪华轿车领域标杆般的存在，其驾乘舒适性、精细做工和可靠性已经形成较为广泛的口碑基础。为了迎合中国市场需求，雷克萨斯不断调整车系配置，入门级车型指导价格已经进入30万元以内区间，对于从普通品牌迈入豪华阵营的消费者吸引力巨大。
来龙去脉
1989年，第一代雷克萨斯ES首次亮相，仅生产了两年时间。当时车辆配备的是2.5升V6发动机，匹配五速手动或四速自动变速箱。雷克萨斯1991年推出了第二代ES，一直到第五代车型，都是与凯美瑞共享平台架构。第四代雷克萨斯ES在2002年推出，将舒适性放在了重要位置，使用新的5挡变速器。2006年，第五代雷克萨斯ES用3.5升V6发动机取代了原来的3.3升机，变速器升级为6挡自动。这一代车型尺寸更大，功能也更多，像著名的Mark Levinson高级音响系统等进入到配置清单。第六代车型2012年发表，已经可以归为大型轿车一类。从这一代开始，ES与丰田Avalon共享平台架构，在北美使用3.5升V6发动机匹配6挡自动变速器。并且，还引入了与凯美瑞相同的混合动力系统。雷克萨斯对2016款车型进行了一次更新，内外焕然一新，而且增加了一系列雷克萨斯的安全装备。
变革
全新雷克萨斯ES在丰田的TNGA平台基础上进行了很多改进，使用“低重心+宽轮距”的设计方式，首次采用了纵向纺锤形格栅。工程师对ES的转向系统进行了深入调校，使其特性靠近后驱平台的车型。此外，该车的加长加宽以及降噪措施等都是有利于中国市场的举措。全新雷克萨斯ES产品系列中，厂家加入了运动版本车型——F Sport。由此，这个系列扩大了消费群体范围，可以吸引更为年轻的用户群体。
设计及舒适性
全新ES车身尺寸为4975毫米长，1865毫米宽，1445毫米高，轴距为2870毫米。车辆拥有出色的腿部空间和头部空间。全新ES总设计师梶野泰生借用LS的设计元素，车辆视觉中心很低，车身修长。雷克萨斯还专门配上了矩阵式LED大灯以及LED流水转向灯。
以驾驶员为中心和乘坐舒适性是全新ES内室的核心，液晶仪表盘、抬头显示器以及驾驶模式切换旋钮等细节都经过了精心设计。车内局部使用竹木等天然材质修饰。座椅坐垫经过了重新设计，后排电动座椅可以调节倾角。
全新ES还雷克萨斯也采用了众多轻量化技术，例如发动机盖和前保险杠都是铝制的。底盘采用了ANC主动降噪科技、Hybrid Acoustics™混合声学技术、双层隔音降噪玻璃、降噪轮毂和封闭底盘等一系列降噪技术。ES的悬架系统是前麦弗逊后多连杆，新型减振器可以有效吸收各种程度的颠簸。电动助力转向系统转向力度调整适中，并不会过重或者过轻。
新车还配备了12.3英寸中控显示屏，以及抬头显示、电子驻车、无线充电、Mark Levinson等装备。
动力及性能
全新ES300h搭载41%热效率的全新2.5升阿特金森循环发动机，实现了百公里4.2L综合油耗。这套第四代混合动力系统的镍氢电池组从行李厢位置移至后座下方。根据雷克萨斯介绍，系统输出218马力，纯电续航超过了70公里。新一代雷克萨斯智能安全系统LSS+也投入到新车型中。此外，ES首次推出F SPORT车型——全新ES260 F SPORT，搭载全新2.5L Dynamic Force发动机及8速自动变速器，配备F SPORT网状格栅、熏黑轮毂、运动型座椅等专属装备。另外，2.0升167马力自然吸气发动机匹配6挡自动变速器的ES200车型和2.5升207马力自然吸气发动机匹配8挡自动变速器的ES260车型主要针对中国市场。雷克萨斯ES的驾驶辅助系统包括全速段自适应巡航、车道保持、道路标识识别、停车辅助、交叉路口预警以及全景摄像头等。
全新雷克萨斯ES，价格区间：27.9-46.8万元
值得买：
在丰田TNGA架构上造就了运动能力和舒适性更好的平衡。特别是对空间、维修保养甚至二手车转卖等因素都有考虑的消费者，选择ES不会令人失望。
再考虑：
尽管在操控性能上有了一些改善，但是喜欢驾驶的消费者能从某些别的车型上找到真正的乐趣。还有，相比车辆身材，入门车型的动力实在是有点弱。
推荐车型：
这一代ES将在90个国家销售，其中包括日本、中国、美国和欧洲。混合动力车产自日本九州工厂。作为雷克萨斯这个系列的精华，ES300h 从科技含量，到豪华装备都体现了品牌精髓。尽管价格偏高，但价值更高。其中，ES300h 卓越版35.9万元的价格照顾到预算有限的消费者，是相对适中的选项。当然，如果对雷克萨斯的服务更感兴趣的消费者，入门级的ES200 卓越版可以助大家圆梦。