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德系BBA天敌?雷克萨斯发展历史解读!-雷克萨斯es240价格

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-10-12 08:50:42
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德系BBA天敌?雷克萨斯发展历史解读!

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提到德系BBA天敌,莫过于雷克萨斯,这家以舒适省油著称车企,虽然起步时间晚,却在北美市场连续11年夺得销冠,成为日系豪华车标杆;

1、德系BBA天敌?

据公开资料显示,德系BBA因为入华时间较早,长期占据一线豪华车位置,到2018年三家销量均超过60万辆,占领中国豪华车市场份额超过70%,尤其是奥迪更是以66万辆销量,第31次夺得在华单一品牌豪华车销冠,但它在美国却不是雷克萨斯对手,足足落后了7.5万辆,再加上奔驰宝马也仅仅是微胜,可见雷克萨斯悄然成为BBA天敌(本文属于原创,三毛看车首发,转载请注明);

德系BBA天敌?雷克萨斯发展历史解读!

2、雷克萨斯发展历史解读?

作为日系豪华车标杆,雷克萨斯历史开始于1983年,丰田汽车公司召开董事会,当时董事会主席丰田英二抛出“我们可以创造出一辆豪华车去挑战顶级市场吗”,立马受到所有与会者肯定,并成立了代号为F1产品项目;

随后,丰田汽车在1985年开发出概念车LS400,在1986年则先后德国及美国两地测试,在1987年通过LS400最终设计,到1989年则分别在底特律和洛杉矶车展,发布了旗舰LS400和入门级轿车ES250两款车型,当年就获得16302辆销量,在1993年上市运动型豪华轿车GS300,在1997年推出升级版车型GS400, 因为后期采用4.3升V8发动机,改名为GS430,到1999年雷克萨斯全品牌销量超过奔驰宝马,连续11年夺得美国豪华车销冠;

据悉,雷克萨斯三大系列车型在美声誉卓著,其中LS系列连续7年被JD Power& Associates美国新车质量调查(IQS)评为顶级豪华房车类新车质量榜首,GS系列和ES系列分别为中级豪华车和入门级豪华车第一名,可见其卓越的产品实力(本文属于原创,三毛看车首发,转载请注明);

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3、雷克萨斯产品知多少?

众所周知,雷克萨斯首先在北美推出,其品牌名称Lexus读音趋同于英文Luxury,非常容易让人产生豪华联想,商标则采用Lexus首字母L大写,同时外面有一个椭圆包围图案,其中椭圆代表地球,表示雷克萨斯遍布全世界,它在2018世界品牌500强中排名第247位,可见其强悍市场影响力;

据悉,雷克萨斯大致可分为轿车及SUV两大产品线,其中轿车拥有四大系列车型,分别是运动型B级轿车IS系列,商务型B级轿车ES系列、商务型C级轿车GS系列和高端商务轿车LS系列,SUV则有紧凑级SUV-NX系列、中级城市SUV-RX系列、中大型SUV-GX系列和大型SUV-LX系列,另外还有主打混动新能源的CT系列A轿车,以及F系列跑车;

业内人指出,在雷克萨斯众多车型当中,LS代表则家族旗帜,ES则承担着温饱任务,成为雷克萨斯最畅销车型,其从1989年上市以来,共经历了六次产品换代,其第一代车型ES250来自于丰田凯美瑞的V20平台,不同的是使用于LS类似的车轮风格,同时在内饰用料上更为豪华(本文属于原创,三毛看车首发,转载请注明);

德系BBA天敌?雷克萨斯发展历史解读!

第二代车型则在1991年脱离V系列平台,进入XV系列平台,这让ES系列不仅从紧凑级车迈入中型车行列,同时更在外观设计脱颖而出,尤其是流线型车身更是引领时代,再加上内饰中控和安全车架创新,让ES销量迎来井喷;

第三代车型换代于1997年,其外观设计基本沿袭了第二代,但却将车身加长了60MM,轴距则增加到2672MM,动力输出最大功率提升25PS,同时搭载了自适应可变悬挂系统,内饰上则逐渐由立体化和层次化设计影子;

第四代车型换代于2001年,这时期衍生了IS和GS两大系列车型,这让ES产品摆脱了入门级定位,同时弱化运动属性,逐步向豪华舒适性方向发展,除了对NVH静谧性和座椅舒适度提出高要求外,新增了感应雨刷、车载导航系统和音响系统等感官便捷体验,同时改变了先前每代车型仅有一款引擎配置的历史,出现了ES300和ES330两款动力配置;

德系BBA天敌?雷克萨斯发展历史解读!

第五代车型换代于2006年,这是雷克萨斯大规模进入中国市场开始,提供2.4L和3.5L两种V6发动机可选配置,其中入门级ES240因降低价格门槛,迅速成为雷克萨斯在华销量主力车型, ES350动力输出则相比ES300提升54PS,同时因采用可变气门正时系统,具备优秀的燃油经济性(本文属于原创,三毛看车首发,转载请注明);

第六代车型换代于2012年,这次终于不再和凯美瑞共享底盘了,而是采用尺寸更大和级别更高的丰田亚洲龙底盘,车身尺寸为4900/1820/1450mm,轴距则达到了2820mm,通常首次搭载一套由阿特金森循环的2.5L自然吸气发动机和能量回收电池组组成的动力系统,官方百公里油耗仅为5.4L,一跃成为同级别豪华车中最省油车型;

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4、雷克萨斯在华后劲十足?

在许多人看来,雷克萨斯虽然入华时间较晚,其最早建店销售时间是2003年,远远慢于奥迪的1988年,同时至今仍未在华实现国产,但它却在2016年销量突破了10万,悄然跻身二线豪华车阵营,到2018年则飙升至16万辆,同比增长21%,足以看出中国消费者对其追捧;

同时,雷克萨斯没有像凯迪拉克、捷豹路虎和沃尔沃等二线豪华车,通过在华国产而随意降价促销,反而坚持进口饥饿营销,甚至于加价销售,这无形之中增加稀缺性品牌溢价,再加上雷克萨斯长期打造人文情怀的品牌调性,让它不至于像捷豹路虎那样沦为土豪座驾,反而成为中国知性人群青睐豪华车,由此奠定了品牌销量持续增长基础;

此外,丰田在混动汽车技术优势,则为雷克萨斯插上腾飞翅膀,因为在能源危机及环境保护高压下,电动汽车取代燃油车趋势不可逆转,尤其是我国先后实施新能源车补贴及新能源车积分两大政策,更将普及国六排放标准,雷克萨斯无疑占据先发优势;

由此,在中国车市销量8连斩背景下,尤其是德系BBA销量因质量问题暴跌环境下,雷克萨斯却能依靠售后服务,在4月份销量达到了21839辆,同比14865辆增长46.9%,并首次超越美国市场,成为全球销量第一市场,其中混动车型销量则达到7863辆,在4月销量占比达到36%,相比先前30%提升6个百分点,可见其在电动化层面优势明显(本文属于原创,三毛看车首发,转载请注明);

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