“六年十二万公里免费保养”“全进口”当这些标签全部都出现在雷克萨斯上时，无疑使得这个日系豪华品牌格外具有吸引力。不少消费者都会冲着免费保养与全进口去选择一台雷克萨斯，而雷克萨斯品牌中，门槛最低的当属CT200。目前来说，CT即将换代，经销商都在清库存中，优惠力度也显而易见，综上，正是购入这款车的最好时机。
CT200的造型相信也不用笔者多说，2014年推出的款，我们已经不再觉得陌生。两厢的设计，整款车小巧灵动，尾部以及侧面线条尤其漂亮，非常吸引对空间要求不高以及热爱小车的女性消费者。
在外观配置方面，因为是前几年推出的车型，总体表现一般，全系大灯都仅是氙气光源，只有日间行车灯配备LED；好在全系标配后视镜电动折叠功能，在外观配置上还是有一定的高级感。
雷克萨斯的内饰工艺水平一直都是非常不错的，尽管是家族的入门车型，CT的内饰做工依旧表现上乘，触感细腻，接缝工整。在设计方面，也秉承了家族式的设计语言，布局规整合理。
空调配置不错，全系标配双区自动空调，并且制冷效果非常快，大热天坐到车内，没多久就可以感受到明显的冷气。
CT上配备了一款7英寸的多媒体显示屏，但是因为车型较旧，多媒体显示屏会显得有些跟不上时代，科技感略差。不过倒车影像显示清晰度还是不错。
CT200h座椅的设计来源于专业赛车，包裹性极强，在兼顾运动的同时也保持了雷克萨斯一贯的高度舒适性，车门和座椅采用同色调的设计，色调处理非常和谐美观，另外驾驶者座椅还提供了8向电动可调节功能，能够满足不同人物的需要。
相信大家对于丰田家族的混合动力系统都已经不再陌生，其最大的特点在于不需要单独对车辆进行充电，而是在行驶过程中由发动机为电池充电。另外在低速行驶过程中，车辆通过电机提供动力支持；在急加速和高速行驶时则是由电机和发动机共同作用。
CT共提供了三种驾驶模式，分别为NORMAL、ECO和SPORT；在NORMAL和ECO模式下油门响应都不是很灵敏，只有当油门踩得很深时才会有比较明显的加速；在SPORT模式下，油门响应会变得比较灵敏，在驾驶舱内能够明显的感受到发动机变得躁动，至于推背感，则不要要求过高。
作为雷克萨斯家族的一员，CT的静音效果并没有做的像家族的其他车型一样好，或许是因为玻璃较薄的原因，在高速行驶时风噪、路噪都能够清楚的传到车内，只有在低速状态下才能够维持应有的静音水准。
总结：作为雷克萨斯家族最便宜的车型，CT的优势在于六年十二万公里免费保养与极低的油耗；在行驶质感与动力体验上与其竞品都不具有优势。他更加适合于对动力、空间没有强烈要求，追求豪华品质与低油耗的上班族。