力帆是重庆的知名汽车品牌，可放眼全国，它的影响力就大打折扣了。虽然力帆影响力不高，但它的进步却是有目共睹的。
自2015年取得全年2.49万辆销量后，力帆于2016年打了一个漂亮的翻身仗。通过旗下X50、X60、迈威等产品，取得了10.06万辆销量。
俗话说，不想当将军的士兵不是好士兵。发现SUV产品更容易成功后，力帆显然要进行大刀阔斧的变革，X80就是力帆向年销量20万级迈进的重要产品。
就在3月28日，力帆X80正式上市。意料之外的是，一向存在感不强的力帆，竟然为X80发布了10.99万的起步价，而顶配车型的售价达到了14.99万。那么，力帆X80真的配得上10.99万的起步价？
力帆高瞻远瞩无可厚非 但X80套路满满
作为曾经主要依仗摩托车的汽车品牌，力帆在汽车界的影响力其实还是有些微弱。站在力帆的角度，自然希望生意越做越大。
仅从数字上可以轻易发现，X80的定位肯定比X50、X60要高。力帆想通过X80提升品牌形象和丰富产品线的意图不言而喻。
换位思考，自主品牌本都该有一个努力向上的过程，力帆高瞻远瞩本也无可厚非。可市面上许多影响力同样略显不足的品牌，在上市中型SUV产品时，往往都会有自知之明的往7无9万区间靠拢。
反观力帆X80，它甚至连起步价都达到10.99万。那么，入门级力帆X80的性价比如何？
看完配置，是不是有种套路满满的感觉。怎么说呢，首先入门级力帆X80是手动挡车型，这已经将一部分潜在消费者给抹杀了。其次，像只有2个安全气囊、无电动天窗、无ESP、无定速巡航、无倒车视频影像、远近卤素灯等配置，显然对不起11万的价格。毕竟如果对空间没有硬性需求的话，该售价区间可以选择到许多配置齐全的紧凑级甚至是中型自主SUV。
力帆X80为何要搬起石头砸自己的脚？
稍有成绩就推更高端的车型，力帆这种感觉就像大家热衷的iphone一样。从4s时代的4000多元，让你用爽1年，再推陈出新。至于价格嘛，那自然是水涨船高，现在要买一部最新的iphone，售价已经高达5、6千。
同样的道理，从字面上理解，力帆X80显然比力帆X50、力帆X60要高级，但是力帆X80毕竟不是iphone，它的影响力也并没有iphone在手机行业中一般强大。然而，力帆X80入门车型与力帆X50、力帆X60、迈威的高配车型看，它们几乎工艺相同、大体感相同，稍有升级的就是动力与空间。
或许有人会说，入门级车型本来就是厂家为了拉动售价区间的惯用套路，配置往往较差。按照这个逻辑，我们不妨看看配置更高的力帆X80。
无论是2.0T 自动舒适型，还是2.0T 自动豪华型，力帆X80似乎也并未展现出它代表着力帆目前最豪华SUV的感觉。全系远近卤素灯、全系没有转向辅助灯、全系没有发动机启停技术、全系没有并线辅助、全系没有车道偏离预警系统、全系没有真皮座椅、全系没有全景天窗、全系没有胎压监测装置等。
可以这么说，即使是选择14.99万元的顶配力帆X80，也完完全全没有展现出它力帆旗舰级SUV的定位。如果力帆X80要走高端路线，那必须得整体实力全面跟上，可现实却并非如此。力帆X80似乎有点自吹自擂，搬起石头砸自己的脚的感觉。
总结：吐槽了这么多力帆X80，还是有几点因素值得被肯定，那就是动力与空间。当然，如果你是一个上有老下有小的中年消费者，同时也不是太介意配置与手动挡的话，选择入门级力帆X80也能获得宽敞的空间与充沛的动力。可一旦对配置与手动挡有所忌惮的话，要么就是增加预算购买高配的力帆X80，要么就考虑一下其他的车型吧。
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