2015年中国汽车拉力锦标赛（以下简称CRC）经过了在湖南桂阳的揭幕战之后，在7月24日转战至甘肃张掖。现在越来越多的车队采用了国产车来进行比赛，以往中国拉力赛事中日系车占据绝对数量优势的现象已经有了改变。包括力帆、北汽、宝骏、比亚迪等国产赛车都纷纷踏上了CRC的征途。此次前来征战CRC张掖站的力帆车队由唯一获得世界级赛车冠军的中国赛车手文凡带领，采用的力帆X50赛车也是同级车中唯一参加拉力赛的SUV，下面就让我们来看看选手们在赛场的表现吧。
发车仪式完成之后，在下午1:30分，CRC张掖站短道竞速赛就要正式开赛了。而正式的CRC比赛场地只有佩戴记者证的人才能进入，看来我只能和到场的车迷一同在看台上欣赏车手们的英姿了。
在正式比赛开始前，组委会首先出动了洒水车对赛道进行洒水降尘处理。为了检查赛道情况，安全车先围绕赛道跑了一圈，在安全车驶离赛道后，CRC张掖站短道竞速赛便即将开始了。
张掖赛段作为CRC的经典赛段，无论是超级短道赛的弯位布局，还是拉力赛段路况的复杂程度都在给车手和车队们布置难题。与其他场地赛相同的是，超级短道赛赛道上布置了一座落差将近3米的飞跃跳桥。车手飞跃过桥的姿态如果把握不得当，车头就很容易会重重砸下地面，伤及悬挂乃至动力总成。因此车手们在通过跳桥时，或为了缩短时间高速飞跃过跳桥，或者为了减轻车队的后勤压力，采取保守战术减速通过。
选手们在驶过飞跃跳桥后，紧接着就会遇到一个U型弯，在进入U型弯之前，大部分车手在过弯时都会选择向外侧变线后，在向内线切入至弯心的方式。从跳桥下坡至弯位起点不足100米，虽然对于大多数自重在0.8吨至0.9吨的赛车来说，在这100米之内足以完成减速变线转向等一系列动作，但是如果下坡车速过快，就意味着要么大力制动降低入弯车速丧失宝贵时间，要么冒着冲出赛道的危险靠迅速打方向转换车身重心来换取高速安全入弯。
由于超级短道赛在为期3天的赛事的第1天进行，大部分车手在飞跃跳桥时都选择了保守驾驶的策略，尽量避免大幅度的飞跃落地后对车辆造成损伤，导致影响后2天的赛事成绩。
短短的一个下午，在场卖力记录比赛的拍摄者，身上都蒙上了一层又一层的尘土，当然，这些与精彩的赛事一同都是CRC的魅力所在。从2008年至今，力帆始终在中国汽车拉力赛中投入了巨大精力，CRC这一赛事恰好成为力帆汽车检验新产品的场地。虽然X50作为SUV车型，相比对手所采用的在轿车基础上打造的赛车在操控方面并不占优，但是这足以体现了力帆汽车对X50品质的信任，毕竟在CRC赛道上，炼狱般的比赛条件是对参赛车辆最严酷的考验。