做汽车媒体这个行业，总是能够在第一时间体验到最新车型，常常在外拍车时遇上吃瓜群众前来打听体验车型的相关信息。他们每次都像是私底下商量好一样，上来就聊：这车真好看，叫什么、卖多少钱、开起来咋样……仔细一琢磨，这里一连串的问题都是起源于对上眼了，看着就喜欢。所以，大家选车非常在意“颜值”，而我们今天体验的力帆轩朗在这方面颇为突出。
这次试车我们希望引入更多的观点，所以特别邀请了太平洋汽车网高级主编蔡战老师，以及啊车网主编曾从智老师一起出镜，看看两位车评人眼中的轩朗表现如何。
外观完整度很高
轩朗在外观上就做的很讨巧了，很大程度上借鉴了美系老牌车企的同款车型，“大嘴式”六边形前格栅设计，发动机盖上四条凸起的线条层次感很强，给人眼前一亮的感觉。轩朗侧面的线条简洁有力，2780mm的轴距配上18英寸（1.5T全系标配）轮毂，整体比例非常协调。相比同级对手整体造型偏向中庸敦厚的风格，轩朗更具档次感。
轩朗选择了偏向欧美味道的MPV架构，四扇车门都是拉开的，第二排不是侧滑门。另外普遍MPV都会因为车身侧面面积宽大而显得臃肿笨重，这方面轩朗处理得不错，上下两条腰线贯穿全车，整体更显动感。
两位老师在闲聊的过程中谈及了车身线条，一致认为汽车外观线条越简约越难做，简单的东西比例必须要最恰当才能带来“高级感”。
“别小看发动机盖以及车身侧面的几根线条，在车身的钣金工艺中，每一根线条都可以看作是钱，首先模具就要制作成本，另外焊接和装配的时候也会多出更多品控需求”，曾从智老师说。
力帆在处理轩朗这个车子上面还是很注重细节的，譬如后视镜外壳上的几条曲线，其实就算没有也无伤大雅，但厂家都还是希望给买家留下更多的好印象。
漂亮的设计同时意味着又会对钣金的装配工艺提高要求。正如蔡战老师所说：线条简约并不意味着造车工艺就差，轩朗的车身钣金组合所形成的大部分缝隙都是紧密且匀称的，整体品控挺好的。如果能再多加一些车门密封橡胶条的话就更好了，对隔音很有帮助。
在10万元级别车型常见的卤素大灯，轩朗则增加了透镜提高光线的聚拢效果，值得一提的是轩朗全系标配自动大灯、转向辅助灯。灯组内部的设计简约深邃，也是提升视觉档次感的一个原因。
18寸轮毂更采用了MAXIMUS M1轮胎，速度等级是W级别，其实像轩朗这种家用MPV是远达不到W速度级别的，可以说是性能过剩了。正如蔡战和曾从智先老师所聊：这些功能配置都是车主比较热衷升级改装的，轩朗已经尽可能做到最好，原厂的高配置可以免去车主后期升级花销以及年审的麻烦。
18寸的大脚，如果再来一对双出排气口，那就更好了。其实想想都知道，10万元级别的MPV怎么能奢望大排量性能车标配的双出排气口呢，即便是有也是装饰。不过曾从智老师说道：轩朗的排气口装饰做的很到位，将真正的排气口隐藏的很好，比起某些车型穿帮的排气装饰来说，要走心很多。
内饰倍显豪华，提供两种座椅布局
轩朗的内饰提供棕/黑、纯黑两种配色可选。镀铬材质、钢琴漆以及皮革的搭配使用配合中控大尺寸悬浮式触控屏，这套黑棕的内饰配色风格给人一丝豪华的氛围，看起来绝对不显廉价。
让笔者印象比较深的是中控大尺寸液晶触摸屏，它无论从显示效果、UI界面设计还是运行速度都非常令人满意。
还有一个很重要配置：行车记录仪，它的重要性不言而喻，可以防碰瓷、事故取证等等，可谓行车必备。轩朗就原厂配备了，可以免去后期购买、安装破坏原车线路布局的问题。其他车辆配置诸如：全景天窗、皮革座椅、外后视镜电动折叠、倒车雷达、倒车视频、多功能方向盘以及自动大灯等，在今天体验的1.5T车型上都有所配备。
一款车好不好，除了好不好看，配置丰不丰富之外，人机工程学也是很重要的一方面。轩朗的驾驶座支持高低调节，加上座椅海绵填充软硬适中，靠背两翼也可以提供不错的支撑性，能够轻松找到适合驾驶的坐姿，长时间开车不会感到疲劳，蔡战老师很喜欢。
另外，轩朗的1.5T车型采用了脚踩式驻车制动，可以使前排中间区域更加宽敞。油门刹车踏板的高度以及前后位置合适，这一点要比很多自主品牌好。
轩朗采用的是液压助力转向系统，转向手感丰厚、路感清晰。唯一美中不足的是，方向盘不支持前后调节，但也不会影响到正常驾驶坐姿，这一点值得表扬。
在座椅布局上，轩朗提供两种版本可选，7座车采用2+3+2布局，6座车采用2+2+2布局，座椅都可以灵活折叠、移动。我们今天体验的是6座版的车型，如果第三排要坐人，进出第三排可以轻松从第二排中间走过，这时候6座车的优势就体现出来了。值得一提的是，第二第三排顶部还提供空调出风口，满身大汗的曾从智老师马上给予了好评。
另外，轩朗还配备了国人特别喜爱的全景天窗，虽然有的车主买了带天窗的车，却一年也没开几次天窗，但是不可否认，全景天窗优势是可以给后排乘客带来开扬感。聊起这个天窗，曾从智老师有些切身体会要跟大家分享，他有个4岁的宝宝，天真活泼，有时自驾游路途遥远，宝宝在车上无聊就会躁动不安，这时打开天窗，宝宝的注意力就会被吸引，仰望天空可能在幻想着长大后当飞行员……哈哈，扯远了，笔者只是想说，天窗这玩意儿能有这样的功效，哪怕是用得少也值。
另外作为一款家用MPV，轩朗第二排还提供了ISOFIX接口用以安装儿童安全座椅，能有效提高儿童乘车安全，而且MPV的乘坐空间有先天优势，装上安全座椅后也不显得局促。
动力选择多，丰俭由人
轩朗提供1.8L、2.0L自然吸气以及1.5T涡轮增压共3款发动机，变速器有5MT、CVT以及8AT共3款，动力总成多达5种组合。如此丰富的动力组合供以消费者选择，在10万级别的车型中应该是屈指可数。最值得一提的是，8AT变速器的搭载，可谓是业界良心，10万级的MPV配8AT，仅此一家别无分店！
我们今天体验的1.5T车型，最大功率141马力，在1750转可提供234Nm的最大扭矩，百公里综合油耗8.2L，这样的动力参数看起来中规中矩。笔者觉得这副发动机的动力输出似乎在自我克制，尤其是在头段，动力输出没有想象中的迅速，18英寸大脚也有一定因素。但是想想，轩朗是一款家用定位的MPV，不论是运货用途还是全家出行，这种舒缓的起步动作与它的定位很契合。
轩朗提供经济、运动以及雪地3种驾驶模式供选择，默认情况下是经济模式。如果切换至运动模式，起步悠哉的现象有所减缓。笔者说的起步舒缓并非动力不足，1.5T的动力对付这款MPV可以说是足够的。当车子跑起来时，发动机转速也上来了，油门的收合总是能伴随着涡轮泄气阀的呼吸声。日常驾驶的加速感虽然不能与那些大马力的车型相比，但是想要超个车还是很轻松的，并不需要地板油来对待。
配备的8AT变速器升挡动作，比起降挡要积极很多，总是将发动机的转速控制在2000转以下，对燃油经济性有很大的帮助。另外，这幅8AT变速器的升降挡动作很平顺，可以很夸张地说，它的平顺性已经可以媲美CVT。
轩朗采用前麦弗逊后扭力梁悬架，此前成都蓉帆总经理冯凌称，轩朗的底盘源自丰田卡罗拉。笔者体验觉得这幅底盘的调教偏向舒适，并没有因为轮胎扁平比过低带来任何生硬的路感回馈。作为一款家用MPV，底盘偏向舒适无可厚非，毕竟用来拉货的几率比较低。
写在最后：
轩朗的售价为6.98万-10.68万元，它的主要竞争是以宝骏730为首的7万-10万元自主品牌MPV。相比于竞争对手而言，笔者觉得轩朗的最大竞争优势在于外观好看、具有6座和7座两种座椅布局设定、高配车型有一定的配置优势、提供3款发动机+3款变速器共5种动力组合12款车型供消费者选择，并且今天的1.5T+8AT车型具有不错的动态表现，这都是它的优势所在。俗话说得好，好产品要广而告之，后期的推广宣传要加把劲，相信它会取得符合自己实力的销量成绩。
