本来还想借着发行股票筹集资金的力帆股份，突然宣布终止非公开发行股票。消息一出犹如一声炸雷，股价应声而跌，三天接近三个跌停，让前不久买了力帆股份的散户欲哭无泪。从今年四月下旬9.65元截止到今天6月4日收盘，力帆股份股价已经腰斩。
力帆的电动化之路不但难寻出路，此时该定增项目的终止更是当头又给了一棒子，已经奄奄一息。十年前的力帆汽车也是如日中天，如今摩托车业务陷入沉寂、汽车业惨遭经销商集体维权、变卖土地和汽车生产资质求生存，已逐渐被中国车市抛弃，沦落在了市场边缘的角落内。
力帆缺钱，已是个不争的事实，汽车业务的失利给整个集团经营带来极大压力。力帆乘用车的销量这几年达到最低点，去年同比下滑26%，今年一季度销量一万五千余辆，新能源车仅685辆，持续的下滑毫无起色可言。从募集资金投向电动来看，彼时力帆股份很注重纯电汽车，早在2007年力帆就进了新能源圈，那时候新能源市场正是跑马圈地的好时机，但是力帆只想挣快钱，打起来骗取国家补贴的主意，毕竟高额的的新能源补贴款几乎占了力帆当年净利润的一半。东窗事发后，力帆被取消了2016年中央财政补助资金预拨资格，仅仅是损失了一年利润，为什么对这种骗子公司不能直接吊销生产资质，不能处予重罚？但是好歹市场有眼，力帆新能源车的销量自此开始出现断崖式下滑，近四年以来的严重滞销，让力帆“贼”心不死，想再捞一把。可是事与愿违，力帆对本次突然终止定增项目表示系“市场环境、融资时机、公司股价、未来产品技术路线等因素发生了诸多变化，经与多方反复沟通研究，审慎决策，决定终止本次非公开发行股票事项。”
力帆的处境更加危险了，汽车业务长期以来缺失核心技术优势，在售部分车型换代周期过长，技术老化，早就处于产品生命的末期，毫无竞争力可言。另外，力帆由于缺钱基本不再做市场营销投放，加之市场大环境处于下行趋势，更加速了力帆的边缘化速度。