本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
如今的自主品牌汽车是许多注重性价比的消费者的重点关注对象，尽管在品牌形象上似乎不如合资品牌，但在车辆颜值、配置、空间等方面并不让人失望。力帆迈威便是瞄准了这一部分对价格十分敏感的消费群体，最低5.78万元的价格就能买到一台7座SUV，确实令人心动。只是这样的购车热情仅仅持续了半年，今年以来迈威的销量一路下跌，是消费者眼光高了还是迈威不够好了？
2016年下半年销量节节攀升 如今却只能月销千台
自2016年5月正式上市以来，这款6万元7座SUV给当时表现低迷的力帆汽车带来了无限希望——截至到当年末，6个多月的时间里迈威就卖出了超5.1万台，虽然这个数字在其他热销自主品牌SUV面前并不算出色，但对力帆汽车来说已是绝对利好。只是到了2017年迈威的市场表现却没有按照剧本走，1月份即下跌至2千台，3月份推出2017款新车销量有所回升后，随后的市场表现又是十分低迷，到今年10月份单月销量仅千余台。疯狂了半年之后，2017年的迈威步子已然迈不大，也不够威了。
质量问题凸显 百车故障数排名第四
销量是消费者认可度最直观的反应，造成迈威销量的一落千丈的不是对手，而是他自己。到2016年底，随着2016年首批用户用车时间已达半年，迈威的品质问题也开始凸显。除了1.5L车型动力羸弱、全系车型油耗偏高、第三排座椅空间捉急等问题，例如底盘松散、天窗漏水、发动机异常抖动、变速箱异响等问题都在驾驶过程中给用户带来了不小的困扰。
在在汽车之家（研究中心）联合益普索汽车发布的2016《中国乘用车市场整车质量表现研究报告》中，力帆汽车的百车故障数达到了658.2，也就是说平均每100台车会有658.2个故障投诉，而自主品牌行业总体平均值为486.9，力帆汽车可以说是严重拖后腿了。而在各大汽车论坛和投诉网站上，迈威发动机、变速箱、离合器异响、转向系统抖动、前后桥及悬挂系统和车身附件及电器等方面的投诉都是典型故障。
品牌力难以支撑后续销量
在消费者掏出真金白银换来的用车反馈面前，在完美的话术都显得苍白无力。明年迈威还能否重现2016年的巅峰盛况？难于上青天！原因有三。其一便是上文已经提到的车辆品质问题；其二便是力帆汽车一直以来给人的形象都是以低价策略换取市场份额，无论是去年热销的迈威还是今年的新销量担当MPV车型轩朗，均主打低价7座车的策略，缺乏精品车的力帆汽车还走在逆向研发的老路上，品牌形象和其他自主品牌相比要低人一等；第三个原因便是其他自主品牌都在向上突破，几乎和力帆汽车同时期出道的吉利已在实行精品车3.0战略，今年销量已破百万，其他品牌如荣威、长安、长城等均在积极调整，力帆未来在国内市场的压力只会越来越大。
写在最后
好的产品一定是能经受时间的考验的，很可惜力帆迈威仅仅撑了半年时间。今年上半年新推出的轩朗同样是低价7座车的套路，恐怕到了明年也只能和迈威一样昙花一现。我们欣赏力帆从摩托车转战汽车的勇气，但更希望他在推陈出新的同时也能积极提升车辆品质，不要再让老用户们伤心了。（文/钱溢佳）
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！