昨日的的一则“长城宝马合资”新闻引起了汽车行业内的动荡，媒体报道长城正与宝马商议合资问题，双方正在全国范围内选址，一位宝马高管称：该报道“基本属实”。今日据知情人士报道，宝马正在磋商将MINI汽车在华制造业务外包给长城汽车的交易。而今日长城汽车在香港交易所停牌，称以待发出有关澄清新闻媒体报道的公告。
据透露，两家公司正在讨论将MINI品牌汽车将很有可能从国内出口销售，但并没有正式公开。对此长城汽车发言人称不予置评，公司稍后将发布正式声明。宝马中国子公司的代表也没有立即回复记者寻求置评的电子邮件。
“长城宝马合资”的消息一传出，长城汽车H股一度飙涨19.2%，触及逾两年最高位，午后涨幅收窄。当天长城汽车遭港股通净卖出1.62亿港元，收盘时股价为11.3港元，放量上涨14.37%，尚未发布相关公告。今日早上长城汽车发布公告称H股于今早暂停交易，以待发出有关澄清新闻媒体报道的公告。
Mini品牌在1959年8月26日由英国汽车公司（BMC）推出，2000年旧款Mini停止生产，Mini品牌的新持有者宝马（BMW）宣布推出Mini的继承车款，并将新车的品牌定为MINI。目前生产MINI的除了有英格兰南部的牛津工厂外，还有在德国已经生产MINI混动车型的工厂和位于荷兰由VDL管理的MINI工厂。
长城正与宝马正在讨论将MINI品牌汽车从中国出口到其他市场的可能性，尚不清楚该合作项目生产的那种动力的车型。不过在今年7月底宝马已经决定在英国组装纯电动三门版MINI车型。对于宝马来说，与长城合资或不是仅仅为了满足电动汽车配额标准，因为长城与宝马目前在新能源车型上都有所欠缺，在中国发展也为宝马进一步打开国内市场起了良好的效果。
长城是个很有野心的企业，在2011年长城就是捷豹路虎在华合资的对象之一，而最近闹得沸沸扬扬的中国车企收购FCA一事长城无疑是最积极的，虽然这两件事都不了了之，但长城的扩张野心一直都在。若长城宝马合资，MINI生产线落地，无论是生产那种车型，对长城来说都是都是提升品牌价值的好机会。