[XCAR 测试 原创]
近年来，七座SUV在空间和通过性上的优势越来越被中国消费者认可，各大厂商的新产品层出不穷，竞争也随之越来越高，大家都在推出尺寸更大、空间更大的车型来迎合消费者的喜好，今年，力帆推出了全新的，拥有更大尺寸，及更大内部空间的七座SUV车型——力帆X80，我的同事已经完成了它的实拍体验文章，对它的外观、内饰、空间进行了介绍，那么它的动态表现如何呢？今天我们就一起来看看。
今天我们测试的是力帆X80 2.0T自动实用型，前些天我的同事已经对这一车型进行了实拍，详细的介绍了它的外观、内饰、配置、空间，在此，我们只进行简单介绍，详细内容请点击下方传送门。
外观设计：
力帆X80整体采用了硬朗的设计风格，车灯与进气格栅连为一体，并采用扁平化设计，有效的增加了横向延展的视觉效果，格栅下方采用镀铬亮条装饰并配以防擦条设计，更加彰显出它的运动气质。
力帆X80的大灯设计非常不错，全系都为带透镜的远近光一体卤素大灯，并配有LED日间行车灯以及自动大灯功能，另外灯组靠近中央的8颗LED转向灯的设计非常不错，点亮后效果出众。
力帆X80的长*宽*高分别为：4820*1934*1760mm，轴距为2790mm，这样的尺寸数据在同价位车型中算是很大的了，也为它带来了十分出色的空间表现。
全系车型标配了无钥匙进入和一键启动功能。
力帆X80的尾部设计同样野性、硬朗，尾灯与中央的镀铬金属条相连，具有出色的整体感，下方也使用了银色护板点缀，再配合双边单出式镀铬排气管，为整车增添了几分运动感。
双色的五辐式轮圈看上去十分时尚、具有质感，并配备了尺寸为245/55 R19的佳通4X4 HT152轮胎，这款定位舒适型SUV胎的轮胎能够带来更为舒适的乘坐体验。
内饰设计：
力帆X80采用了成熟稳重的内饰设计，经典的造型虽然没什么惊艳之处，但十分耐看。位于副驾面板、中控地台、挡把的红木点缀恰到好处，配合缝线装饰与镀铬饰条，营造出了不错的质感。
这台自动挡最低配车型便配备了8英寸液晶触控屏，并且自带导航，支持手机互联、CarPlay系统。
仪表盘采用了液晶显示屏+机械仪表盘的组合，读数清晰明了。此外在高配车型上配备了全液晶仪表盘，拥有更出色的科技感。
后排还配有独立空调，虽然不是自动空调，但是三种出风方式可选足以为后排乘客提供不错的舒适度。
基本信息回顾
日常驾驶感受：
这台力帆X80搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为141kW（192Ps）/5000rpm，峰值扭矩为286Nm/1600-3600rpm。
变速箱采用了澳大利亚DSI公司生产的6AT变速箱，平顺性和可靠性均属上乘。
车辆提供了运动模式选择，ESP车身电子稳定系统以及下坡辅助系统，作为一辆低配车来说，这样的配置十分出色。
在城市行驶时，力帆X80展现出优秀的低扭性能，输出平顺有力，动力衔接顺畅，在频繁的停车、起步时表现尤其出色。
当发动机转速超过2300rpm时，能够明显的感受到涡轮的介入，而且随着转速的不断提高，动力也会持续、线性的输出，并没有后劲不足之感。
将驾驶模式调至运动模式后，换挡的时机会被延后，发动机会将转速保持在3000rpm左右，保持动力输出的峰值状态，用来完成日常使用中的超车、并线动作还是够用的。
变速箱和发动机的匹配调校可圈可点，动力衔接平滑，换挡顺畅，行驶中的平顺性非常出色。
底盘调校明显的偏向于舒适性，不管是柏油路还是碎石路，都能够表现出不错的行驶高级感和滤震性能，不可避免的大幅颠簸也会尽可能削弱后再传递到座舱中。
转向系统对于这台车长接近5m的“大块头”来说并不是亮点，但也绝说不上是短板，转向轻盈，虚位也并不明显，在城市中驾驶时非常轻松。
总的来说，力帆X80是一辆适合在城市驾驶的大七座SUV，无论是动力系统偏向于低扭的调校，还是底盘悬挂偏向于舒适的调校，都能让它在城市中的形式感受更加游刃有余，并提供舒适的乘坐感受。
日常驾驶感受
测试部分：
◆0-100km/h加速测试：
力帆X80所配备的6AT变速箱具有变速箱保护功能，起步时发动机会将转速控制在2000rpm以下，不过还好，起步时并没有太多的油门延迟感。关闭ESP，当转速爬升至3000rpm以后，前轮会有少许打滑现象。
由于变速箱具备保护功能，所以力帆X80在起步时的姿态还算稳健，车头的上扬幅度并不明显。
如前文所述，力帆X80的动力输出以平顺为主，这点在它的加速曲线中也十分明显，整条曲线十分平滑，且G值波动也并不大。
最终测试成绩为12.1s，这个数字听起来不是那么给力，但是对于这台近两吨的大家伙来说，这样的成绩还是十分不错的，而且如果没有变速箱保护的限制，它的成绩还可以更快一些。
◆100-0km/h刹车测试
全力刹车时，力帆X80的姿态就显得不是那么完美了，偏向舒适性的悬挂调校对车身倾斜的抑制略差，不过整体成绩还算不错。
测试中能够明显感到ABS系统介入工作，四轮的刹车力度分配十分均匀，轮胎的抓地力也可圈可点。
最终刹车测试成绩为41.1m，从曲线中可以看出，整个刹车曲线同样较为平滑，整个刹车力度十分均匀。
◆绕桩测试
在绕桩测试中，偏向舒适的底盘调校同样没能完全抑制住侧倾，不过幅度要比刹车测试中强了不少，此外，后轮的跟随性也可圈可点，有着与它身材完全不符的灵活性。
总结：这台力帆X80，带我认识了一个“新力帆”，无论是精致的内饰、科技感颇高的配置，还是悉心调校的动力总成、韧性十足的底盘悬挂，都在向我们讲述着力帆的进步。虽然说内饰的整体设计还是有些老气，底盘悬挂的调校也还有一定的进步空间，但是对于一台售价仅12.99万元，车长4.8m以上的大七座SUV来说，它的性价比是极为出色的。
测试成绩
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