试问一款MPV如何能够打动我？首先要舒适，其次是空间大，然后才是省油。国内MPV市场如火如荼一篇火热景象，上汽通用宝骏和五菱双雄连续称霸国内MPV市场长达13个月，众多MPV也难以望其项背。
这个时代从来都不缺领军者，也从来都少不了初生牛犊。自2016年广州车展首次亮相以来，力帆轩朗就得到了极高的关注度，这不仅和高颜值有密不可分的关系，更重要的是，轩朗还有很多你看不到的内在修为。
2017年3月28日，力帆旗下全新多功能家用轿车力帆轩朗带着多种动力配置震撼上市。先期上市的是1.5T+8AT车型，凭借着不错的颜值、配置和空间在两个月之后的5月份卖出了3131辆。趁热打铁，轩朗在6月6日又推出了两款入门新车型——1.8L手动实用型和精英型，售价6.98-7.18万元。其中实用型将取代原来的标准型成为新的入门车型，而精英型也将是7万元入门MPV的实力车型。
6月22日，在碧水蓝天的抚仙湖畔，心情都是美得，不单单是因为我享受到了云南的空气和怡人的气候，更重要的是我坐在一辆力帆轩朗里，一个高颜值有内涵的家用多功能车。此次有幸参加力帆汽车轩朗1.8L+5MT车型的试驾活动，值得一提的是，活动的接机车就是我们这次试驾的主角力帆轩朗。对这款车的熟悉程度其实也就是这一次才开始的，刚接触它的时候，并没有对此车太感冒。后来才得知这是力帆的一款明星产品，同时也使力帆汽车的首款MPV，这就不由得让我再细细打量一下我面前的轩朗。
作为力帆首款MPV，从外形设计上来说，可以看出来借鉴了一些成熟MPV的设计元素，整体设计大气稳健富有时尚气息。作为一款高性价比车型，力帆轩朗前脸比较有冲击感，大灯采用带透镜的设计，同时加入灯眉设计，大灯内部带有镀铬装饰条，看上去更精神。值得一提的是，全系标配大灯高度调节、自动大灯。
1.8L车型均配备了规格为215/55 R17的新迪牌轮胎，前后盘刹，轮胎尺寸在同级别中处于中上水平。
车尾部多线条勾勒，层次感更强，倒车雷达探头的配备在同级别车型中属于优秀水平。而更高配置舒适型的后包围样式相对保守，且仅配备了两颗后倒车雷达探头。姑且不论样式好看与否，低配车型反而拥有更多的后泊车雷达探头，这样的做法并不多见。双边公出的排气孔豪华感倍增，但仅仅作为装饰，实际排气孔位于车辆右侧，为单边单出的布局形式。
内饰方面，轩朗的内饰设计还是颇费了工程师一番心思。中控台加入了大面积的软性材质覆盖，提升了车内的档次感。试驾车型配置了普通的内嵌式设计中控屏，相比于其他配置的悬浮式中控大屏，这可是个减分项目。不过此屏幕反应比较好，支持CarPlay、蓝牙等，但是没有配备倒车影像功能，相对于这块屏幕来说有些大材小用。
内饰的一大亮点就在于车顶巨大的全景天窗。从实用性和美观的角度来说，这个可以作为一个加分项，轩朗在这点上来说还算诚意满满。
既然是一辆家用多功能车，那么座椅布局是我们不得不关注的一个重点。试驾车型采用了2+3+2的座椅布局形式，进入第三排需要将第二排座椅折叠才能进入，而且第三排空间略显局促，这一点上来说，没有之前试驾过的长安凌轩来的痛快，这样影响了这辆MPV的整体评分。
在后备厢方面，第二排和第三排座椅可完全放平，此时的最大容积为1611L，这样以来在运输一些比较长的物品时就更有优势了。
配置方面，全系标配了外后视镜电动折叠、自动大灯、倒车雷达和多功能方向盘等。我们本次试驾的1.8L手动精英型还配备了皮革座椅。遗憾的是诸如车身稳定控制系统等1.8L车型均没有配备。但该项配置在同级别相近价位的车型中已有不少车型配备该项配置，此处还有进一步提升的空间。
动力方面，轩朗目前共有1.8L、2.0L和1.5T三种动力可选，选择还是比较丰富的。我们本次试驾的1.8L发动机的最大功率为133马力，峰值扭矩为168牛·米，参数表现相对一般，与之匹配的是5MT手动变速箱。
说了这么多静态的体验，接下来聊聊动起来的感觉。
既然是手动车型，那么我们更关注的是这款发动机和手动变速箱匹配的效果以及这套动力总成的可靠性。据了解，这款1.8L已经是力帆的元老级配置了，在之前力帆的众多车型上均有搭载，5MT的手动变速箱更不用说，技术成熟，维护简单。离合器踏板行程、结合点和回馈的力度是我试驾手动车型一个重要的体验点。踏板行程比较长，结合点在相对比较低的位置，所以刚开始上手还需要多适应几脚。离合器踏板的回馈力度比较适中，长时间开车不会感到很疲惫。轩朗的油门调教不是很敏感，所以起步或者想超车时需要深踩几下油门。日常行驶时，这台搭载1.8L自然吸气发动机的轩朗还是略显局促，想要超车需要将转速拉高，但即便这样轩朗的加速也并不是很明显，这有碍于它1.54吨重的车身。转向系统采用液压助力转向，转向略沉并且有一定虚位。
刹车的虚位还是比较明显，前段制动力很小，后段能够感觉到制动力猛地爆发出来，这样的调教我想也是考虑到乘车人的感受吧。
轩朗的悬架结构为麦弗逊式独立前悬架，扭力梁式非独立后悬架，也是这个级别车型中常见的悬架结构了。悬架具有不错的支撑性，在我们试驾过程中，有一段几公里的山路，当我们以一个较快的速度过弯时，悬架侧倾还是比较小的，能够在快速过弯中给驾驶者更多的信心。悬架整体给人的感觉具有一定整体感，并不松垮。
力帆轩朗是力帆汽车倾力打造的一款明星产品，那么NVH的体验肯定是少不了的。这款车可以说力帆在NVH上做够的文章。车内噪音控制的恰当合适，在80公里每小时的时速形式，车内噪音尚可接受。
红点手记：作为初生牛犊的轩朗，在上市之初就能有月5000+的销量，充分展现了轩朗的实力。配置方面充分展现了轩朗的硬实力，做工讲究，在同级别车型中能博得一席之地，作为后期力量来说实力不容小觑。不过车身稳定系统的缺失也成为了这一车型最大的遗憾，希望在日后的小改款中能够有更这方面的升级。