9月20日，在力帆820重庆站上市发布会上，力帆股份董事长、创始人尹明善出人意料地出现在了会场上。他表示，力帆820品质受到意大利等多国驻重庆领事馆的信赖，成为了使馆公务用车。接下来，力帆汽车将持续发力出口贸易确保出口领先优势，而且未来将坚定不移的实行新能源车战略，借助快速增长的新能源汽车市场，实现弯道超车。(新闻链接)
6天前的9月14日，力帆摩托、力帆电动机等一大批微信号刊登了尹明善亲笔撰写的雄文——《为什么说力帆有前途》。对于此前力帆汽车存在的问题，尹明善在文中直言：汽车九年，新品贴近市场的不多，营销脱离市场现实，但我们现在找到了病根。力帆当前启动了三大创新项目：转型到新能源汽车，推广消费金融，销售“农村包围城市”。
力帆告诉我们，它在向上走
在写作这篇文章之前，记者以力帆820 2015款 2.4L自动旗舰型（顶配车型）轿车为基准，对比了和它一样处于11.98万元（或相近档次）的3款车型：奔腾B70 2016款 2.0L 自动豪华型、传祺GA6 2015款 1.8T 自动舒适型（12.98万元），以及眼下大热的博瑞 2015款 2.4L 标准型。从配置上看，力帆820顶配车型在配置方面达到了自主品牌中型车的平均水平以上，部分项目处于领先水平。
对于自主品牌来说，从紧凑型车到中型车是产品一项重要升级，更是企业的一个“坎儿”。有的企业（比如莲花）没能迈过这个“坎儿”，壮烈牺牲，黯然退出市场。有的企业入市时机不对，成为了先烈而非先驱，从此基本告别中型车市场转战SUV。
而此前，力帆汽车给我们的感觉，更多的是一种低价低质的印象，正如尹明善所言“新品贴近市场的不多，营销脱离市场现实”。然而，我们在力帆820上，至少从配置上，我们看到了更多的诚意，价格或许不是最低的，但是配置，是有吸引力的。而从网友的反馈上看，力帆此前被人诟病的做工、质量问题也有所改善。通过力帆820，力帆想做一辆好车，一辆让人看到力帆实力，能够体现力帆希望的汽车，从这个意义上说，力帆820与力帆正在如火如荼推进的新能源车一样，体现的是力帆，一个向上走的力帆。
向上走，需要的是坚持与信心
向上走，力帆最需要的是什么？在记者看来，力帆最需要的是坚持，而坚持的背后，需要的是从外部到内部的信心。而在当前，这种信心或许正因为一些众所周知的事情而受到影响。从这一点上，我们不难看出为什么尹明善会亲临一个区域活动的现场。为什么会亲笔撰写雄文——《为什么说力帆有前途》。
因为力帆太需要一个相对较好的环境让自己在不太顺利的情况下完成艰难的转身，而尹明善坚信，之后，一切安好。
在记者看来，尹明善“老将出马”只是问题的一方面，另一方面是，力帆的产品能不能在一段不短的时间内得到市场的认可，聚集起足够的口碑。力帆820试图通过在中型车这个向上的市场里，打造一款诚意之作来让力帆的口碑向上生长。
这个过程必将足够漫长，需要投入更多的金钱，更需要沉下气来做好车。毕竟一辆好的新能源车，首先要是一辆好车，力帆的坚持能够让它的向上之路走得更高吗？我们乐见其成。