说力帆这个品牌，虽然知名度不高，但却是手里有牌有照，能实实在在造车的一家车企。不过你要问力帆造的车怎么样，也不多分析车了，给大家看一组销售数据吧，销量或多或少也能说明点问题。
2017年全年，力帆共售出10.14万辆车，真用不上“好”这个字，一个车企全年的销量可能就别人畅销车型2-3个月的销量。但是到了2018年，情况不见好转，倒是显得越来越艰难。力帆1-10月共售出2.61万辆，累计同比下滑66.01%，今年要达到去年的销售水平恐怕很难。
力帆乘用车市场也不是就这两年的情况不好，而是一直没被打开，力帆汽车也长期处在高负债、低销量、长期亏损的境况。
力帆汽车的负债总额为5亿元，今年1-11月实际营收为19.15亿元，但这其中净利润仅为-2.67亿。对！负值，亏损，现在的力帆怎么看怎么像力帆集团想要甩开的烫手山芋。
不过就在昨天晚上，高负债、低销量的力帆汽车，华丽转身，车和家的李想大手笔甩出6.5亿直接收购了力帆汽车百分之百股权。
汽车圈一下子热闹的不得了，想想蔚来汽车还在靠江淮代工，小鹏汽车则依托海马生产，李想就已经直接收购了一家有造车资质的车企，来助力自己的造车梦。
其实车和家的理想智造ONE并不是第一家拥有造车资质的造车新势力，拜腾同样是通过收购一汽华利来让自己的造车事业跃进一大步，而拥有自己造车工厂，终于可以不在车尾贴代工厂的车标了。
有了造车能的力车和家似乎比起靠代工成长的车企更为靠谱，毕竟从设计、制造、销售等各个环节都能在自己的把控范围内，出现问题后，消费者也不需要担心合作双方之间的责任推诿，对于消费者而言确实更值得信任。
手握资质的车和家，首款中大型增程式SUV将于2019年正式交付。比起蔚来，车和家理想制造ONE更应该被市场看好。