还真没有闹腾，去年低价入手了一台ES200，借着这个机会混入了雷克萨斯ES群体，说起来也怪，雷克萨斯ES销量最好两款车极致化严重，最便宜的ES200是一个消费极端，最贵的ES300h追求者更多，倒是中配的ES260车系冷冷清清，关注度不高。
要知道，其他品牌的豪车顶配车型卖不好，低配车型卖不好，最走量的是中配车型，原因很简单，低配车型配置低动力弱入不了车主法眼，顶配高配售价太高，鸡头凤尾的选择焦虑更多人直接换车。
ES还真不是这样，低配车型足足够用，便宜还满足了对雷克萨斯品牌的心心念，顶配车型完全不一样的使用感受更是带来不一样的使用感受，中配车型中庸无彩，无配置优势，无动力优势。
50万买台顶配的ES300h，一定不要以为这是笑话，我潜伏在的车友群中，买顶配ES300h的车主可不少，46W+的售价算上完税上牌保险等费用，50万落地可真不是吹的，掰起手指头算算，这价能入手E级中配了，考虑到宝马奥迪终端让步较大的情况，我们也不再比对了。
我也曾不止一次问过这些车友：50万买台雷克萨斯ES，你是咋想的？
他们会非常平淡的回我一句：50万的雷克萨斯ES300h，不如奔驰E吗？
一时语塞，我真不知道该如何接茬，毕竟我开的只是ES200，对ES300h真的没有发言权，我也知道，200与300h完全两台不同的豪车。
那么实话实说，ES300h真的不如E级吗？在我们10分钟的谈话中，基本上也确定了准车主的意思。他这么评价这台ES300h：
一台极为静音开起来又特别舒适的C级车，油耗是亮点，动力也不是槽点，质量保养售后都挺方便，都已经不惑之年了，不再追求刺激的生活，奔驰固然好，但对我来说太张扬，而且省心度固然不如雷克萨斯。
都50万的车了，我们不能再比他们的尺寸、空间、设计、配置以及动力，因为两台车的确差距都不大，而且奔驰E级开起来也真的没有太棒，与5系以及A6L相比差点意思，欧美风很明显开起来不是那么舒服，奔驰系产品进化的极限是S级，从C到S是一步步进化的过程，它进化的不是别的，而是“难以驾驭度”，所以E级以上甚至包括E级在内，后排的往往是大佬。
不同的是，300h定位一台居家用车，它少了点质感，但多了点豪华感，虽然车身大，但开起来很舒服，座椅贴合度，减震标定，转向沉重度，动力系统的静谧性都能带来不一样的感受。
这是50万以内为数不多定位居家的豪华车，当然5系以及A6L更好，这不能辩解。
ES亦或者300h的用户，我们看他们必须要跳出产品力这个圈里，看品牌，看定位以及看心心念才能真正完美完善的剖析出他们为何会做出这样的选择。
大多数300h车主有两个特性标签：1、不惑之年，2、不差钱，他们选择座驾已经跳出了我们所关注的操控以及性价比，如何选择更适合他们年龄段，更适合他们用车环境，更能给他们带来省心的出行体验最重要。
当你用操控来评定300h的时候，就说明你还不够成熟。这是车主给我的原话。听起来好像是这么回事，因为也只有这一种解释来折射出300h顶配车型供不应求的销售局面。