2015年国产强车辈出，国内车企纷纷祭出最强产品打造品牌口碑，例如比亚迪推出唐、吉利推出博瑞、哈弗推出H8。而传统老厂重庆力帆汽车也决心雕琢一台既高品质价格又实惠亲民的车，于是今年就有了这台力帆820。
在汽车界里，但凡用数字作为车型名字的话，都会有不成文的规矩，就是开头数字越大，代表车的品质越高。力帆820一来给咱们就开了个8，说明它对自己产品的品质信心十足。的确，从外表上就已经可以品鉴出它的质感，我感觉这款820或许会很讨中年消费者们喜欢，因为它从线条和轮廓都透露出成熟的气息。
因为我们体验这台力帆820的时间有些仓促，期间出了名挑剔的叶小军老师帮我们试驾力帆的团队送道具，他开着双擎的凯美瑞过来看到洗白白干干净净的力帆820，然后禁不住对它的前脸驻足不前。叶老师表示这外观对于他这样年纪渐渐大的人来有一定的吸引，我猜那种感觉有点像七年之痒的男人，再见读书时候的班花那种感觉，虽不新鲜，却有感觉。咳咳，话说回来，我觉得力帆820的前脸的设计有德系品牌的特质，偏重高级感，例如在前杠的线条上，有LED日间行车灯，两个前大灯都设置天使眼，十分美观。而这些表面的工夫之下，藏了更多高级配置在里面。就拿这大灯来说，它这转向灯设计在靠里面的位置，侧面是三排天使翼LED示宽灯，中间的主灯是远近一体自动大灯，很高级。还有你看，车头前凸起的这个小点是其实是雷达探头，前面两个后面四个，全车六个雷达，这样的配置是它的产品的重要卖点。
在配置方面，售价十万左右的力帆820配备无钥匙启动，定速巡航，自动大灯，多功能方向盘，花粉过滤，座椅加热等，性价比实在高。而且力帆对820它的安全性要求很严格，除了标配动态稳定系统，全车也有多个气囊，包括主副架，前排头部和前排两侧，还有后排头部都有气囊。
这些小细节的按钮挺实用
我认为力帆820有一定行政风格的乘坐质感，首先在工艺上，车内使用的暗木饰条提升了整体内饰的质感，也符合了中国人对木纹装修追求。在实际使用中，我发现木纹饰条的确耐看，但容易粘灰，平时注意放条干毛巾在扶手箱中比较好，闲来无事擦擦，这一动作颇有生活情调。整体来说，力帆820和我们的拍摄车力帆X60一样，同属于不张扬的设计，正符合中国人对于低调的内饰那种热爱。要问我力帆820的内饰最吸引我的是哪一点，我会毫不犹豫地回答：座椅。座椅的颜色和格子状的
这颜色的座椅深得人心
另外力帆820的轴距是2770mm，这个数据不算长，但它的利用率还不错，乘坐空间十分充裕，轴距不会过长对于操控有一定好处。它最令人惊喜是后备箱的配置，除了510升的大空间以外，后备箱的踢式开启，和后座与后备箱相连的设置是力帆820的大亮点。
令我讶异的是，我们试驾的那台力帆820居然相对运动感挺强，加速有力之余，操控它的转向的手感不错，刹车来的也很快。其实我不是太懂为何家用感强的820居然调教的如此运动，只不过驾驶时就尽情拿它来疯，因为拍摄需要，我们必须稍稍用力驾驶820，结果发现它的低速档位十分给力，而且运动起来毫不迟疑，这样的感觉很好。因为我长期驾驶自动挡，所以换挡技术有点渣渣，总喜欢拉高转速以后再换挡，当然也怪力帆820的低档位加速时发动机声音比较悦耳，所以造成我每次低档位换挡都顿挫感明显。话说回来，我必须提提重庆力帆，我认为它们在走着像本田这样的汽车公司那种方向，它们造车给人感觉是由内而外的，它们的发动机表现会让人感到动感、愉悦。
台力帆820的核心是自主研发2.4升自然吸气发动机，采用VVT可变气门正时技术，最大功率123kW/5700rpm，峰值扭矩为226Nm/4000-4500rpm，从发动机技术、排量与功率扭矩信息上来看，这台发动机与老款丰田凯美瑞上的那台2.4升2AZ-FE发动机十分相似。变速箱方面，力帆820使用一台来自澳洲DSI公司的6速手自一体变速箱。这种搭配也和目前大部分日系B级车有近似之处，如今在820上就显得性价比更高。
力帆的发动机水平不错
有人说买车就买德国人造的车，工艺高；有人说买车喜欢日本人造的车，省油省心；有人说愿意买法国人造的车，设计感强。当然他们说的都有道理，但是经过我试驾这么多车以后，我会发现一个道理：就是最了解中国人的，还是中国人，中国人制造的车，最适合中国人使用。当我体验过这台力帆820，我有很深的体会，就是设计它的人，确实很懂得咱们中国老百姓想要什么。这台力帆820的受众面比较广，无论是一线城市，或者是二三线地区，甚至边远地区的老百姓都能满足。