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雷克萨斯ES是品牌史上最成功的车型之一，尤其近年来在国内的销量与口碑都很不错。原因其实很简单，首先IS的价位与ES严重重叠，多数国人还是会选择级别更高、更大气的ES。而同级别主打运动的GS又高不可攀，所以ES便成了热销车型。就在7月26日，全新一代雷克萨斯ES正式上市，下面让我们一起分析，看看哪款更值得购买。
在此之前，我的同事已对全新ES进行了静态、动态的全方位体验，有关该车设计、空间、操控方面的内容本文不再介绍，有兴趣的读者可以点击下方的图片阅读。
（一）雷克萨斯ES尺寸及动力介绍
本次上市的全新ES是第七代车型，在外观方面高度看齐了最新款LS，所以它的设计与气场都达到了空前的水准，这一点与新5系、新A6颇为相似。
新ES在国内维持了老款的动力分布，并且动力输出均有所提升。
（二）雷克萨斯ES全系标准配置一览
开始分析之前，我们先来看看ES的全系标准配置。
ES200 卓越版是最低配车型，但它的配置可一点也不低。LED自动大灯、方向盘电动调节、自适应巡航、无钥匙进入/启动、主动刹车等功能在同级别低配车型中非常罕见，可以说保证了出色的使用体验。
雷克萨斯ES车型介绍
（三）雷克萨斯ES配置差异分析
雷克萨斯ES共有八款车型，从配置来看有卓越、豪华、尊享、行政四个等级，并且外加一款F SPORT车型，从动力来看共有200、260、300h三种选择。
在ES200的两款车型中，明显豪华版更有性价比，但2.0L自然吸气发动机的最高功率仅有123kW（167Ps），对于中大型车来说有些羸弱，所以我们继续往下分析。
从卓越版到尊享版车型，增添了不少亮点配置，但售价也增加了6万元左右，相比之下还是ES260/300h两款卓越版性价比更高。至于到底选汽油版还是混动版，还得看消费者的个人偏好。
从尊享版再到行政版，又增添了很多奢华配置，并且仅有300h一种动力。不过46.80万元的售价实在太高，所以本文不做推荐。除此之外，ES260还有一款F SPORT车型，它的配置水准与价格均介于卓越版与尊享版之间，只是设计风格在该级别比较小众。
（四）雷克萨斯ES车型推荐
| 全款购车费用参考（ES260/ES300h） | |
| 厂商指导价（元） | 335000/359000 |
| 购置税（元） | 28632/30684 |
| 上牌费用（元） | 500 |
| 车船使用税（元） | 900 |
| 交通事故责任强制险（元） | 950 |
| 可选商业保险预估（元） | 9871/10388 |
| 总计（元） | 375853/402422 |
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| 贷款购车费用参考（ES260/ES300h） | |
| 首付比例 | 30% |
| 首付（元） | 100500/107700 |
| 还款年限 | 3年 |
| 月供（元） | 7055/7560 |
| 基本费用（购置税等）（元） | 30982/33034 |
| 可选商业保险预估（元） | 9871/10388 |
| 比全款多付（元） | 19480/20860 |
| 总计（元） | 395333/423282 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
编辑点评：在LS发布之初，很多人都深陷雷克萨斯式惊艳当中，同时又觉得百万元级售价高不可攀。而ES的上市瞬间拉近了我们的梦想，毕竟它与LS有着很高的相似度，并且价格在中大型车里非常亲民，甚至与部分中型豪华车相比也很有优势。但在整个豪华车领域，ES与雷克萨斯都还任重道远，尤其品牌认可度想要超过BBA，还需要付出更多的努力。
雷克萨斯ES配置分析及车型推荐