未来的无人驾驶会是怎样？是我们站在街头，拿着手机轻轻一按，汽车就会自动开到你的身边？还是我们只管上车，告诉汽车要去的位置，之后的事就交给汽车来做？在我们憧憬着各种无人自动驾驶场景里，这些都是将要成为的现实。
近日，在自动驾驶城市交通场景挑战赛上，研究无人自动驾驶的厂家和研究单位将自己的自动驾驶，让我们看到了自动驾驶的最新进展情况。
而在最后的排名里，我们看到了力帆的名字，一等奖和最佳（控制）技术奖的成绩，让我对力帆在自动驾驶上的功力产生了浓厚的兴趣。
无独有偶，同期在重庆国博中心举办的中国国际智能产业博览会，力帆小木屋外的小镇街道上，力帆汽车的无人驾驶汽车正接受大众都体验预约。
自主泊车、低速自动驾驶、红绿灯识别、行人避让……在智博会现场，每位用户都有机会体验盼达用车的这些黑科技，共同感受人与车的互联互通，体验智慧、高效出行的愉悦。
熟悉力帆汽车的人都知道，这家位于重庆的汽车制造商，近年来，在传统的汽车制造领域发展得并不是一帆风顺。国内尴尬的市场反应也让我们为力帆心急。而这一次，确实让人刮目相看。
从传统汽车制造商到现在自动驾驶研究里的领先者，这些年到底发生了怎样的变化？
盼达用车带来的聚合力量变化
我想这一切都要从2015年力帆成立盼达用车讲起。盼达用车从创立之初，就是一个结合智能车联网、能源互联网、移动互联网为基础打造智能出行平台。
目前，盼达用车在重庆、成都、杭州、广州、武汉、南京等全国10个城市投放的新能源汽车近2万辆，注册用户已超350万，规模居全国第一。
也许3年前，很多人用着Car2go的smart，笑看着盼达的力帆EV，而现在，越来越多的人转向了使用盼达。说起缘由，还是因为盼达比Car2go更好用，价格也相对更加贴近生活。
也就是从盼达用车开始，力帆自2015年就开始进行智能汽车的研发和储备工作，盼达用车自推向市场所积累的大量底层数据，让力帆汽车形成了自己的后台智能管控系统。这样的积累，为以后汽车的网联化打下深厚的基础。
同样，我们在智博会上也看到了力帆新能源汽车智慧出行体验馆向大众展示了更高能效、更低排放、更多元化服务的出行平台服务及体验。
智能驾驶舱，实时监控交互屏，中微星展厅等等，观众可以通过智能驾驶舱抢先体验未来智能车研发方向，并通过监控运行数据，查看车辆运行情况；而智能驾驶舱在展示高新驾驶方式的同时，还能收集驾驶行为数据，这是对未来智能汽车采集和反馈能力大趋势的体现。
正是用户对汽车的需求逐渐从价格导向转变为价值导向，对车辆的使用需求也从日常代步向智能出行延伸。同时汽车消费的价格也不再是80、90后消费者首先考虑的要素，取而代之的是产品的品牌、品质、颜值，以及车企提供的服务。市场剧变倒逼企业产品升级和变革。
力帆智能化转型正开始
力帆汽车的无人驾驶汽车的展示体验，这只仅仅是力帆智能化转型的开始，力帆集团总裁马可表示，力帆将推出全新的智能新能源汽车品牌，将于2019年底推出首款力帆智能汽车。
该车将装载L3智能辅助驾驶\\自动泊车系统，搭载ACC自适应巡航系统、ANC主动降噪，车联网3.0和远程车辆控制系统等智能化技术，续航里程可达450KM，每辆车都可以精准了解其他车辆的上路情况及路况，让自动驾驶不再是一场科幻片。
从目前，我们所了解到的智能新能源车的市场情况，这或许将成为我们最先能体会到的智能新能源车。
强强联合，促进信息化、全方位服务出行
在我看来，盼达用车应该是力帆汽车的主要根基。
基于盼达用车，力帆与百度公司共同开展无人驾驶技术研发和高精地图测绘，与阿里巴巴共同开发开放式的车载系统并探索人工智能技术在需求分析、车辆调度、车位管理等方面的“后台”支撑。
同时，力帆与德国博世共同推动无人驾驶软硬件研发应用，与科大讯飞合作开发车辆语音识别技术，与宁德时代合作开发高密度电池。
正是这些合作，让力帆能为出行、消费、生活，提供便捷与个性化的服务。
除此之外，力帆投入巨额资金打造“移峰能源”，不仅实现了“3分钟换电”的新商业模式，还有效消除了严重制约新能源汽车发展的“里程忧虑”、“电池恐慌”难题。更为重要的是，在“移峰能源”支撑下，用户以租代购使用电池，有效降低了购买成本；车辆在白天电荷高峰期运营、利用夜间价格更低廉的“谷电”来充电，不仅降低了使用成本，还能促进昼夜电荷“移峰”。
未来的汽车将如同现在的智能手机一样，成为车与车相联、车与人相联、车与交通环境相联、车与互联网相联的开放式智慧出行工具。从目前来看，力帆汽车早已在这一领域布了一个大局，通过提供综合性的智慧出行解决方案，打造万物相联的全新“车生活”。
文/ 孔德蓉
主编/ 孟笑宇
chewenshe@sina.com