前有恒大集团在贾跃亭的FF上吃了闭门羹之后的自主投入，后有苹果公司收购Drive.ai的自动驾驶研发转为整车制造，原本是术业有专攻的汽车行业，如今引来了大批其他行业的佼佼者争相进入。然而，就在这边新造车势力热热闹闹展开攻势时，原有的传统车企却好像真的到了寒冬一样，4月份车展上观致品牌经销商的维权到广汽菲克一直未停止的机构重组，拐点已到，如没有什么过硬的本事，必然会被历史的大潮淹没。不过，并非只有这些车企出现了问题，近日，连续因债务被降级并且融资租赁逾期等问题提导致公司6亿股份被司法冻结的力帆股份，也是因为旗下的重庆力帆乘用车有限公司出现问题导致。
说起力帆，曾经还一度成为足球界的赞助商，如此烧钱的活动来说，宣传效果还真不错，也让力帆从一个二流的摩托车制造厂商，走上了正规军路线，然而却并没有走得太长远。重庆力帆乘用车有限公司向横琴金投国际融资租赁有限公司（横琴金投）通过融资租赁形式融资的1亿元出现部分逾期被横琴金投申请冻结，而在2018年力帆汽车已经将自己的股权百分百出售给车和家，是不是力帆的气数真的已经尽了呢？
一直在模仿 从来不创新
说起力帆汽车，一度也是让人热议的品牌，但对于这种议论，似乎并非是力帆汽车想要的声音。2003年8月，力帆收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份，也让品牌从“北泉牌”变成“力帆牌”；2006年1月，力帆第一辆轿车520正式上市，虽然叫嚣配置逆天，然而全年销量也仅1万多台；失败之后的力帆走上了“模仿”道路，直接COPY宝马MINI后有了力帆320，之后更是一发不可收拾，宝马3系的山寨力帆620，福特S-Max的山寨轩朗，汉兰达的山寨力帆X80等，都是市面上的爆款，然而到了力帆这里，也只剩爆笑了。
究其原因，还是因为没有核心竞争力，而且力帆在2015年对其生产的2395台不符合新能源汽车补贴申报标准的车辆进行了申请，其结果就是财政部对这些车辆不提供1.14亿元的补助不说，还取消了该公司在2016年申请补助的资格。屋漏偏逢连夜雨，在大肆发展汽车的年代，“禁摩令”也在各地不断推出，作为力帆的拳头产品，无异遭受了重创，自此之后的力帆，好像失去了翻身的力气。
掌门人多元发展 却不叫好
论力帆股份的掌门人尹明善，那在重庆也是响当当的人物，首富身份似乎给了他更多行业的操控权力，对于尹老板更是如此。首先就是赞助足球，这让全世界的人知道了力帆，知名度是不缺，可是却也因此亏损了十多亿；再者就是从政，2002年，尹明善出任重庆市工商联主席，而为了能在仕途上更好发展他甚至曾经表过态“为了把工商联工作做好，我可以把企业卖了”；接下来就是各位首富基本都会涉及的房地产行业，从资产超过50亿、22万平方米全部自持的甲级写字楼力帆中心，到占地740亩的力帆工厂，资产预估40亿，再到北碚老城商圈项目、蔡家翡翠郡项目、贵州娄山关度假项目、新牌坊力帆枫樾项目、黔江檀香山项目等，都是这位尹老板的产业。
可是即便如此，力帆的汽车板块还是大头朝下的栽了。
出售给车和家 老板易主
库存积压，经销商讨薪，没有核心产品的力帆，终于扛不住时代的浪潮，在2018年底，将力帆汽车公司的100%股权转让给了车和家，自此之后，力帆汽车的掌门人易主。不过这对于尹老板来说，却只是力帆汽车板块中的一个部分，力帆有两块牌照，而车和家只拿走了其中的一块。出售股权之后力帆股份扔保留重庆力帆乘用车有限公司，仍具有15万台产能的燃油车和新能源汽车生产资质。
可就是剩下的力帆乘用车，却也因为1亿的融资租赁逾期问题导致力帆股份被司法冻结，不知道接下来，尹老板还有什么回天之力，能够让力帆重新站起来的呢？