日前，力帆汽车官方宣布旗下中型车力帆8201.8L两款车型的指导价格调整，其中手动舒适型售价为7.68万元，价格下调5000元，手动豪华型售价为8.28万元，价格下调4000元。虽然现在官降已经不足为奇，但力帆在上市9个月后就开始官降，还是让我感到很吃惊。
去年6月8日，力帆全新中型车力帆820正式上市。新车推出两种发动机共五款车型可选，售价区间为8.18-11.98万元。作为力帆旗舰车型，力帆820相比之前力帆车型在造型设计上确实达到了新的高度，车身比例也更加协调舒展，并且也有了B级车应该有的尺寸。
力帆820的长宽高分别为4865/1835/1480mm，轴距为2775mm。不仅在尺寸和轴距上表现突出，在配置方面，力帆820也配备了定速续航、自动恒温空调、一键启动、倒车影像、GPS导航、前排座椅加热等实用的功能。最重要的是，力帆820虽然是中级车，但价格仅为主流自主品牌紧凑级车的价格，性价比极高。
但就是这样外观也不错，配置也丰富的自主中级车，却月销不过几百辆。在今年1月，力帆820共销售424辆，排名乘用车第280名；2月，力帆820更是下滑至347辆。照理说，同样是买自主品牌，车更大、配置更多并且价格还差不多的车应该更受欢迎吧，但事实却并非如此，和力帆820几乎同等售价的吉利帝豪和长安逸动却卖得非常好。
其实力帆820卖得不好，并非只有力帆的原因。要知道在目前自主品牌的中级车中，卖得最好也是最有代表性的就要数吉利博瑞。根据最新数据显示，博瑞在今年1月份销量再创新高达到了6001台，环比增长9%，为自主品牌B级车的历史之最。从上市之初的2000、3000、4000、5000，再到打破自主B级车6000辆的天花板。
但是，吉利博瑞毕竟继承了沃尔沃的衣钵，不管是产品制造工艺还是宣传营销手段，都是力帆所不能企及的。而即便是自主B级车中的代表博瑞，依然暂时没能挑战帕萨特、蒙迪欧等主流合资B级车。
虽然自主品牌的B级车不好卖是个普遍现象，但也不能说力帆就做得足够好。我们还是拿吉利博瑞来说，吉利在营销方面可谓是行家。从2014年12月15日吉利汽车官方高调宣布吉利博瑞正式成为国家游泳队的官方用车，到2015年50辆吉利博瑞作为外事礼宾指定用车和驻华使节用车，再到去年8月博瑞的冠军奖励计划，吉利博瑞上市以来，短短半年时间内就频频占据各大媒体头条。
并且在中国国家游泳队出征俄罗斯喀山第16届世界游泳锦标赛之前，吉利就发布喀山游泳锦标赛冠军奖励计划。所有的冠军选手和冠军教练将分别奖励一辆博瑞旗舰车型。而当宁泽涛成为“水中最快中国人”之时，吉利也迅速做出反应：奖励宁泽涛一台价值17.68万元的吉利博瑞1.8T旗舰版，这样的新闻，自然会引来媒体关注，而博瑞的曝光率也大大增加。
而力帆卖得不好的原因，我想除了品牌和产品力和其他车企确实有差距外，营销方面，力帆可谓是一塌糊涂。只有在去年的成都车展上，我看见了力帆820在成都的地铁上投放了一段时间的广告，而在其他时候，大家几乎看不到力帆品牌产品的展现，这也是消费者不熟悉力帆的原因。