1898年，对于中国人来说是一个难以忘怀的年份，因为这一年发生了轰轰烈烈的“戊戌变法”，是近现代中国具有里程碑意义的大事件。这一年北京大学的前身京师大学堂成立，成为中国近代最早的大学之一；还是这一年，周恩来、彭德怀、刘少奇诞生，他们都在数十年后影响了中国的历史走向。
当然，1898年世界上还有很多值得纪念的事件。比如，这一年夏威夷正式被并入美国版图，成为其深入太平洋的海上跳板；这一年德国著名的铁血宰相俾斯麦逝世，威廉二世的束缚解除了，狂妄的他从此带领德意志帝国走进战争的泥沼；这一年，法国，居里夫妇发现了放射性元素钋和镭，并建立最早的放射化学工作方法；同样还是这一年，同样是法国，一位年仅21岁的小伙子干出了一件震惊全欧洲的大事。
这是1898年年初，1月24日，巴黎寒冷的冬季还未远去，刚从军队退伍的路易·雷诺百无聊赖，热衷机械的他，将家里的三轮摩托车拆开，重新拼装成一辆四轮车，它有底盘、转向、离合、减震等简单的功能。
车造出来后，他和大家打赌，说这台车可以开上蒙马特高地倾斜达13度的勒比克大街上去。当时谁也不敢相信，因为那时的汽车才刚问世不久，标致汽车也才刚刚研发出第一台发动机，微弱的动力性能，让汽车实际比马车快不了多少，爬坡？笑话！
不过接下来的事让众人惊掉了下巴，这辆被命名为TYPE-A的小车竟然真的爬上去了！后来大家才知道，它装载了路易·雷诺发明的直接传动系统，动力和爬坡性能都得到了极大的提升。
路易·雷诺由此声名大噪，他随即获得了13份汽车订单，从此，影响全球汽车业的雷诺汽车品牌，诞生了。
而后的120年里，无论在WRC世界拉力锦标赛、考验耐力极限的勒芒24小时耐力赛，或者挑战速度与激情的F1，雷诺总是那样星光闪烁。
世界的百年企业，中国的新兴品牌
雷诺是历史最悠久的汽车品牌之一，这一点毫无疑问。历数当下的著名汽车品牌，比它更古老的大概只有奔驰、标致等少数几家。当丰田还在造纺织机、宝马还在造飞机引擎，大众汽车远没有诞生的时候，雷诺，已经是享誉欧美的汽车品牌。
但同样不可否认的是，雷诺对于中国人来说是一个“新兴”品牌。虽然本世纪初它就亮相于中国街头，但它进口车的身份，让大众始终知之甚少。而如果要按照它和东风汽车合资的那一刻算起，实际上，它在中国才刚刚度过4岁的生日。
120岁与4岁，中间隔了多少代？这家欧洲第二大的汽车品牌，在中国还犹如幼童一般。
不过，这位 “幼童”的成长速度却是十分惊人。2015年，东风雷诺的全年销量仅为23395台，2016年，就变成了35278台，增长51%。2017年，这个数字直接翻倍，变成72188台。要知道直到目前为止，东风雷诺的国产车型只有科雷傲和科雷嘉两款，而整个汽车行业的平均增幅，也早已经从当初的10%跌到了3%左右。雷诺在华能取得这样的成绩，不得不让人侧目！
2018年3月7日晚，适逢雷诺品牌120周年，在上海东方体育中心，无数人的见证下，雷诺回顾了自己120年辉煌历史，同时，合资伙伴东风雷诺也发布了第一个 “五年计划”。
“年销要超40万台，拥有超过400家网点”
活动现场，东风雷诺发布了“2022愿景纲要”。纲要提出，2022年雷诺将在华实现年销超过40万台，为了实现这一目标，东风雷诺制定了三大路径：更丰富的产品组合、本土定制的暖心科技，以及强有力的企业文化与本地化人才战略。
首先，东风雷诺将继续以SUV为中心，计划到2023年实现对SUV市场的全覆盖，自2019年至2022年，每年推出2款新车，累计导入包括3款电动车在内的9款国产车型；其次，未来四年内东风雷诺将大力推进电动化，打造全球先进的电动车技术和电动车专用平台；此外，东风雷诺计划到2022年拥有超过400家销售网点；最后，它还将尽快实现量产车单车道L2级别自动驾驶，并从2022年开始逐步实现量产车多车道L3级别自动驾驶。
抛却其他方面不说，单看销量要从2017年的7.2万台递增到2022年的40万台，东风雷诺在未来的五年里，必须保持每年增长41%以上，这在车市陷入微增长的当下，不可谓不艰巨。
戈恩的野心，只欠中国这把“东风”
作为全球最具光环的车企掌门人之一，现年64岁的卡洛斯·戈恩，有着极高的个人魅力与整合能力。在他的领导下，日产起死回生，并和雷诺结成了坚固的联盟，担任两家公司的CEO长达17年之久，并将它们带到了全新的高度。近年来，戈恩更是一举将俄罗斯伏尔加汽车和日本三菱也收至麾下，让雷诺集团的影响力急速飙升。
一直以来，戈恩对于全球霸主有着很深的执念。2016年雷诺-日产联盟的全球总销量达到历史性的996万辆，2017年上半年，它甚至一度以526.8万辆的成绩击败大众、丰田，位居全球第一。正是这一年的9月，戈恩发布了一个野心勃勃的计划——“联盟2022”计划。
根据该计划，戈恩希望雷诺-日产-三菱联盟在2022年实现年销量超过1,400万台，总营业额达到2,400亿美元，比2016年增长30％以上。为了完成这一计划，联盟将加快平台、动力系统和新技术的共用。
2017年全年，雷诺-日产-三菱联盟的销量超过1060万辆，和全球霸主大众的1074万辆十分接近，并一举超过丰田的1035万辆，排名全球第二。而在得知大众的销量数据后，戈恩甚至十分不屑地表示：“雷诺-日产2017年在全球范围内售出超过1060万辆轻型车，是全球领先的汽车制造商。而大众集团此前曾宣布其全球范围内销量达到1074万辆，该数据包含了20万辆的重型卡车，而我们并没有将重卡的销量统计在内。 因此谁才是第一？显而易见。”
中国市场只要再给力一点点，我就能完败大众
不过，无论戈恩多么不情愿，当下大部分的媒体口径依旧将大众列为全球第一。而雷诺集团是否能够真正成为全球霸主，中国市场也许是他最重要的砝码。十万辆的差距并不大，但对手大众也在中国不断进行加码。对于戈恩来说，冠军可能近在眼前，也可能远在天边！
钟述
虽然过去几年，雷诺在中国始终雷声小、雨点小，但自从去年取得了阶段性突破后，戈恩与雷诺集团对中国市场的重视都越来越明显，无论是产品投放或者品牌营销，东风雷诺的步伐走得越来越清晰。
此次品牌之夜，除了宣布“五年计划”外，雷诺和东风雷诺还分别与阿里巴巴达成了战略合作协议，进一步深化雷诺“在中国、为中国”的战略。未来，雷诺将基于阿里巴巴的优势，携手天猫汽车在新零售领域展开合作，实现大数据下的人货场对接，探索新销售渠道和原有渠道能力和效率的提升。在科技层面，东风雷诺和高德已经展开互联领域的联合开发及合作，致力于以阿里巴巴的智能数据打造智能出行的高端体验。另一方面，阿里巴巴也将成为雷诺F1车队的全球赞助商，天猫也与雷诺F1车队签署了F1全球合作协议。
很显然，凭借阿里巴巴在中国年轻消费者心目中的影响力，雷诺与东风雷诺的未来，大有可为。
专访福兰（雷诺亚太区主席、东风雷诺汽车有限公司总裁）
钟叔驾道
雷诺120周年要向消费者传达一个什么样的信息？
福兰
之所以专门来纪念雷诺120周年，是希望向大家展示雷诺品牌是一个经由历史和时间检验的品牌。很多中国消费者都是第一次买车，他们很看重车的质量、技术，我们在F1等重要赛事中有很强的技术积淀和传承，我们希望把这些信息传递给消费者，这是对我们品牌非常好的背书。
钟叔驾道
在中国，目前SUV竞争十分激烈，雷诺要如何来保证自己的SUV持续热销？
福兰
不只是SUV，所有车型的竞争都非常激烈。我们现在主要通过两个途径来确保雷诺独一无二的优势。一是我们要加大力度提高雷诺品牌在中国的知名度，二是我们要继续保障雷诺车型引以为豪的质量。只有通过车型质量，我们才能保证雷诺现在的知名度和美誉度不断提升。中国比其他市场更加突出的一个特点就是，消费者想要买车的时候会上网，有时候会问亲戚朋友的意见。所以我们的美誉度和质量会对知名度的传播带来更大的优势，这也将成为雷诺非常重要的一项品牌资产。
钟叔驾道
2018年东风雷诺的销量目标是多少？
福兰
现在大家对中国市场2018年的预期增长是5%。我觉得最重要的不是数字，全球汽车市场的增长差不多也是这样的水平，但是不同级别或者不同品牌的表现是不一样的，所以数字不是最重要，最重要的是要抓住这个市场里真正的动向。关于我们2018年销售目标，我可以说的是，我们一定会取得非常显著的增长，大大高于市场的幅度。
钟叔驾道
品牌之夜上，雷诺把Trezor和Symbioz两款概念车的亚洲首秀放在中国。这是不是预示着雷诺在中国市场上的产品更新方面，会把悦心设计进一步深化？
福兰
我可以给大家稍微阐述一下雷诺汽车设计的与众不同之处。大家可以看到概念车Trezor的设计，前脸有两个非常标志性的C型LED日间行车灯，它虽然是一个超跑设计，但是已成为雷诺家族式的前脸设计。在我们所有的车型上面都会采用前后全LED灯的设计，中间是我们的钻石形的logo。另外，我们在未来的车型上面会通过最好的细节和工艺使整个车型体现出很好的质感，确保每一处都能做到完美。给大家举一个例子，我们在设计全新一代科雷傲的时候，当时是欧洲设计师做的，但是它被带到中国市场上来做测试，看中国消费者的接受程度是怎么样。对于新一代的科雷嘉来说，我们会请中国的设计师在整个设计里面体现中国消费者和中国市场的声音。
作者：钟叔驾道