原创试驾 KPMINI 150
如今国内自主品牌摩托车已经慢慢脱离了外观俗、动力肉、质量差的恶咒，各大厂商的技术水平也都日渐成熟，而摩托车的用途也逐渐趋向多元化，从曾经的纯代步工具，到后来的玩乐伙伴，也有很多人用作体育竞技的器材，当然，伴随着用途的多元化，厂商的设计思路也是越来越开阔。
MINI车在近些年也是逐渐扩散，虽然本田的小猴子很可爱，但是过小的体型只能当成一个玩具的存在，不过本田MSX125的出现确实让很多人眼前一亮，但是确实它的价格又让很多人尴尬不已，不过好在国内厂商看到了MSX125的微妙定位，推出了自己的mini车型，而今天小编要体验的这款车，就是来自力帆摩托的KPMINI。
KP车系相信大家应该不会陌生，KP和KPR凭借优秀的性能和清爽的外观也获得了不错的成绩，那么这台KPMINI表现究竟如何呢？拭目以待哦。
KPMINI一共分两个版本，单色版与赛道版，我们今天的试驾对象也就是战斗力十足的赛道版！
外观部分除了颜色以外与普通版没有什么区别，但是清新脱俗的赛道版花还是能够带来一丝运动气息。
车身线条还是比较硬干练的，整体造型设计比较朴实，没有很抢眼但是总体来说还比较耐看。
大灯的设计可以说B格十足，上面两侧的LED行车灯十分提神，下方的远近光等均使用了卤素光源，亮度和视觉效果小编都很满意。
当小编无意中拨动转向灯开关的时候真是有点大吃已经，为什么油箱前面一直再闪，它的转向灯很另类的设计在油箱前侧，这个设计小编还是很喜欢的。
尾灯依然是LED光源，和两个转向灯一同组成一个灯组，不过对于整车偏小的体型，如此宽大的尾灯确实显得有些臃肿。
仪表采用深蓝色背景的LCD液晶仪表，该有的功能也都有，油量，转速，时速，常规时间，档位显示，里程记录。不过这个仪表似乎有些过于精致了，如果屏幕再大一点就更完美了！不过清晰度确实会受反光的影响。
把控和按键设计基本都很OK，唯独超车灯按钮的设计位置比较奇怪。。。
下面是关乎他运动性能的悬挂部分，传统的街车摇篮式车架，前避震采用金黄色的可调倒立减震，后避震也是使用了中央避震结构，前后刹车均为碟刹，配置不怂，具体的动态水平还请看下文。
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轮胎部分则是使用了CST的12寸轮胎
发动机配置则是使用了KP150的那台风冷发动机，赛道版针对普通机型又进行了进一步优化，已经处于成熟水平的NBF发动机，最大马力9KW，最大扭矩11.8牛米，采用一个吊桶化油器来供油，这套150CC搭配前五速国际档装在这样的小车上，动力表现着实让人期待。
实际体验，小编的身高185cm 体重92kg，坐上去比例依然是那么的不协调，不过主观来讲，首先坐垫高度和脚踏高度都比较低，说到脚踏，也是我觉得这辆车不太理想的部分，脚踏是不能活动的，也没有探针。说回坐姿，除了比例看上去不是很协调以外，坐姿还是比较舒服的，坐垫较窄，舒适性中规中矩。坐姿上来说，这辆车适应人群很广泛。
动力总成的出力真的非常殷实，但不算过盛，经过优化的NBF发动机在整个转速域的动力输出都很理想，虽然厂方说优化了高转的性能，但是小编在驾驶的过程中还是感觉低扭更加有料。
齿比的设定比较偏向头中段，但是尾速也并不差，突破100需要一段时间，但是0-80的加速过程非常清爽，5个档位对这台小体型的车来说也是非常充足，档位清晰度也ok，美中不足就是感觉油门行程略长，如果需要急加速超车，手总是需要多拧一些才能到底，不过平时驾驶中，基本上一半的油门用低扭去推动力就可以了。
操控体验，城市中穿梭非常灵活，由于轮胎的形状比较偏向运动化，比较尖，所以变线和转向非常的灵敏，刚刚骑上的时候甚至有点不适应这个过敏的反应，刹车的表现中规中矩，刹车的行程和力度也都比较合适，制动表现还是比较理想的，紧急制动的时候车身稳定性也比较不错。悬挂表现，对路面小的颠簸有些灵敏，会感觉在不平的路面骑不是很爽，前避震的表现非常稳定，后避震如果初段下压的硬度稍微降低一些，加强一下阻尼，就更理想了。
在场地中试驾就非常清爽了，没有颠簸没有杂物，灵敏的操控感受在入弯的时候非常的顺畅轻松，虽然我没有尝试很激进的倾角，也是因为脚踏比较低再加上今天的护具不是针对性能测试准备的，本来来之前以为简单的尝试一下就好，结果玩着玩着就上瘾了，在保证安全的情况下还尝试了一下小幅度的侧挂。
在这我就不说这台车在各大比赛的成绩了，因为不是每个人都用来改装赛道，我们还是主要说说原厂状态下的表现吧。
对于公路颠簸处理比较平庸的避震在这里显得就比较好用了，尤其是前避震，阻尼调节功能非常的实用，后避震的表现在弯中也有着扎实的反馈，美中不足还是那个脚踏，脚踏离地面还有一点点距离的时候轮胎还有很大的量，也就是说如果你想去赛道体验它，首先要把脚踏改掉！不过原厂的状态跟同级别的车型去山路玩乐绝对是战斗力十足的。
还有就是轮胎的抓地力和刹车，在弯中的抓地力非常理想，急刹也有着不错的抓地力和稳定性，并且12寸轮胎在后期改装的选择上是非常充足的。
总的来说，这台车小编还是认为更适合那些玩乐为主代步为辅的人，综合性能绝对是强悍的，但是不足之处就是在装配工艺和一些细节做工上，只能说是符合行业标准，毕竟七千多点的价格，也不能有太多要求，对于代步来说，这台车并不是不能，但是我更愿意选择它的大哥KP150，对于玩乐来说这台车就乐趣十足了，凌厉的操控，绝对具有竞争力的动力表现，还有强大的改装空间，对于一些喜欢跑山或者赛道体验的玩家，尤其是身材偏瘦小的玩家，这台车的性能和价值绝对值得考虑。、
对了，不要忘了迷你车的绝招！
（请无视那无处安放的水瓶）