买车这个事呀，本来就是一个个人喜好的问题，但现在大多数人都把基本的需求转嫁为别人的意愿了，买个车卖个车都去征求别人的意愿，生怕在这个社会吃亏了；买一个车最重要的是自己中意，中意指的是它的外观跟设计操作风格，然后体验它的驾驶乐趣，驾驶的动力性是否充足，是否符合你的驾驶习惯，行驶的过程中悬架软硬是否合适，这才是我们基本的购车需求；
一谈到二手车，很多人都会特别警惕，二手的车能好吗？这是别人用过的，它会不会有各种问题，买这车的时候一定要找一个懂的人？这些问题我想一瞬间会浮现在你的脑海里，各种不确定的问号接踵而来，只因为它是二手车；但你又曾想到，当你购买二手车的时候，你又会用新车的标准去衡量，这车减震器漏油，你看它的胶条都坏了等等问题，又一瞬间浮现在你的脑海里，觉不觉得人就是这样的矛盾，其实你前一刻明知道这是一台二手车，而后一刻又用新车的标准去衡量，只因为我们想买到最好的，所以很多买车的人会挑来挑去，直到找到一个自己中意的车，这样既浪费了您大量的时间，也花费了您大量的精力，你觉得这样值得吗？所以，购买二手车之前，心态一定要放好，记住它是二手车；
调表在这个行业已经不是什么新鲜事了，由于操作比较方便，你会发现很多人为了想卖一个更高的价格，他会将车辆进行调表，总以为调表就可以卖的更高；
调表跟价格之间的关系我们先来简单的普及一下，调表确实可以带来价格上的体现，但一般来说是里程数调校的比较多，一般来说40000公里以上；而我们会发现现在的市场上很多人把里程表仅调了10000或是20000公里，它对价格来说基本没有什么影响，你说你调它意义何在呢？
这就是传统的观念给他们灌溉的，调表的车辆一定能卖上一个好价格，我给你举一个更明显的例子：
小明有一辆大众捷达1.6L自动时尚型，平常开车上下班，1年的里程数大概在2万公里左右，如果是13年的车，那现在行驶了3年，公里数应该在6万公里左右；
小红有一辆大众捷达1.6L自动时尚型，平时除了上下班还经常在周边城市旅游，1年的里程数大概在3万公里左右，同样是13年的车，行驶了3年，公里数大概是9万公里左右，见证奇迹的时刻到了，看下图：
小明6万公里的捷达：
小红9万公里的捷达：
同样的一辆车，只是平时的用途不一样，造成了公里数相差3万公里，但在实际出售的时候，这3万公里基本对价格没有什么影响，你说你调里程表有什么意义呢？所以别被这种传统的观念灌输你的思想，轻微的调表根本对价格什么有什么影响，那只是以前车商收车砍价的一种技巧而已，你这车比人家的公里数高不少，平时没少跑吧？你这车右后翼子板钣金，卖不到这个价格等等的收车技巧而已；
年限才是影响车辆的真正硬伤，我们应该都清楚零件都有它本身的使用年限，汽车的年限就好比人的年龄，当你越老的时候，你越难像年轻时一样去驰骋，因为汽车的零件已经到了固定的使用年限，我还是用几个故事来说吧，这样你会更加形象：
第一个故事，前一段时间我们去评估了一辆法拉利california，越是这样的豪车，你越会发现它的使用率并不高，13年的法拉利车子停放在地下车库很久了，车主有很长的日子没有摸过它了，我们到的时候，车主根本无法启动，就因为车子放置的时间太久了，蓄电池馈电严重，导致无法启动车辆，必须搭电启动，我记得这辆车搭电启动20min左右才顺利启动，这就是车辆常时间放置导致的问题，车辆跟人一样，不能不运动，适当的运动会增长它的寿命；
PS：法拉利california机盖、车门均无钣金胶；
地下车库，这个地点不适合常时间停车，阳光照射不到这个位置，此地常时间阴冷潮湿，如果车辆停放在这里，部分零件会生锈变质，如果非常潮湿会对电路系统造成严重的伤害；
第二个故事，这是一个朋友分享的故事，一辆什么车我忘了，这里车非常的新，就连座椅的那层塑料都没有撕掉，买过新车的都知道，车辆出厂时，在座椅上都会套上塑料，保护座椅；这辆车一放地库就是8年，车辆行驶的里程很少，基本没有开过，然后一个小伙子觉得捡到了宝，这么新的车辆，没有什么事故，里程数又少，还不是捡到宝了，结果买回去以后，各种零件接连出现问题，车辆维修搭了很多钱，买过之后，他就后悔了，早知道这样我就买一辆正常行驶的了，你觉得他赚到了吗？
车辆有其使用的年限，正常行驶的车辆应该15年进行报废，营运的车辆应该8年进行报废，两个报废年限告诉我们什么？
第一、车辆有其正常使用年限（指的是年限）；
第二、车辆的元件有其疲劳强度（指的是里程数）；
任何车辆超越过这两条件的时候，那就会出现问题，所以我们在购车的时候两个条件均要进行考虑，既不是越少里程数约好，光放置不开里程数少也白费，也不是使用年限短就好，里程数是否合适；
车辆的按时保养会延长车辆的寿命，别小看保养的功效，使用的保养油液这些都决定了你车辆的状况，车辆行驶5年以后，各种问题就会集中体现出来，行驶8年以后，很多元件应该进行更换，具体如何选择车辆，就看你自己的决定了；
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