大家好，这期要给大家分享的是《22万起的雷斯特值得入手吗？用车4600公里后，车主八个字道破》。
雷斯特是现在的明星车型，是双龙是头牌之作，依托自身奢华尊贵的外形设计，用户把外观构型视作自身具备独特的审美观的要求得到了极大的满足，正是这个原因，雷斯特才能一直立于不败之地。随着车辆的类型日渐增多，人们对汽车的要求势必越来越高，驾驶感受、空间体验、安全系数，如果仅凭一项特色，汽车品牌根本无法取得成功。
小杨是一位购车慎重的购车群体，他是一个职场精英，月收入在15000上下，由于最近手头比较宽裕，所以有了换车的打算。他的目标很明确，购买一款26万左右的SUV。他选车第一点是外观，但除了外观以外，操控、舒适性、空间等方面他也很关心。他之前开过大众探岳，通过对比大众探岳后，最终锁定了雷斯特。当前他提车2个月，开了4600公里，对雷斯特体会颇深。22万起的雷斯特值得入手吗？用车4600公里后，车主八个字道破。
外观我觉得是它最大的亮点，车头、车尾、门框的几处线条处置得非常到位，适合国人审美要求。前脸设计带有浓郁的双龙格调，氙气大灯炯炯有神，最让人眼前一亮的便是车尾构型，简洁体面又大气。外观和大众探岳比较，差距显而易见，我比较满意雷斯特的外观内饰方面，中控造型进行重新设计，比起老款越发的新颖，别致的内饰做工让车主不失面子，纯色的内饰风格配上些许颜色加以匹配，让整体格调提升一个档次。对比起大众探岳的内饰，我更喜欢雷斯特的十足的高级感。座包享有很强的包裹性，拐弯时不会让客人感觉明显倾斜，整体来说，还是雷斯特的内饰更好一些。
动力也是我选择这款车的一大原因，雷斯特我提的是"雷斯特 2019款 G4 柴油2.2T AT四驱旗舰版(7座)"，雷斯特是涡轮增压发动机且排量为2.2，爆发出的最大马力为181Ps。雷斯特配备7挡手自一体变速箱，档位变换有序且不卡顿，右脚只用轻轻踩下油门便有让人惊喜的动力响应，转弯半径小，转向精确，方向盘没有太多的虚位。轮胎抓地力很强，高速过弯很自信，倾斜相当小。百公里冲刺只需8.4秒，以实质情况与大众探岳对比，雷斯特略逊一筹，但驾驶感受其实差不多。
空间方面，其空间尺寸相较于同等车型而言着实拥有竞争力。依靠其车体高度为1800毫米，小编身高184cm，实质感受来说，头顶空间一拳四指左右。因为车身宽度有1960mm，使得后排空间特别富裕，足以容纳三人且不拥挤。轴距也达到了同级领先的2865mm，车内内部的前后空间获得优化拉伸，即使身宽体胖的客人，在前排与第二排都能保持优雅坐姿。而且雷斯特在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，车载空调很给力，出风均匀而且冷却效果不错，隔音降噪功效的确足够强劲，高速驾驶也感觉与外隔绝。因此，在舒适性和空间方面，大众探岳比起雷斯特还是存在一定差距的。
油耗方面，雷斯特在油耗上并没有什么优势。综合路况下，平均油耗达到了11.2L。高速行驶油耗9.3L，城市道路的油耗是14.6L，针对该SUV且车身重量为2130KG的车子来说，雷斯特的油耗偏高，比大众探岳要大一些，但是我对油耗也不很在意。
总之，我觉得雷斯特让我感到非常满意，毕竟它在外观、内饰、空间、操控方面拥有太多亮眼的表现，虽说价格和上一辆大众探岳也差不多，不过经过认真比较后还是能感到明显差别。没有缺点的车是不存在的，孰好孰坏难以定夺，只能说我觉得雷斯特更适合我吧。目前开雷斯特的大多数人是职场精英，我觉得这款车也是很有档次的，同时在家庭用车上也十分适合，其实入手它也不难，月薪15000以上就开得起。用车之后，我想说八个字：庆幸当初选择正确！
听完驾车者的分享，我觉得，雷斯特可以取得当今的成就，除了依赖强劲的外观，动力、舒适度、空间也有着与众不同的表现，多元化的特色满足了买车人群多元化的需求。深得消费者喜爱的"雷斯特 2019款 G4 柴油2.2T AT四驱旗舰版(7座)"，厂商指导价为31.98万，而且这款车在配置上下足了功夫，备有后视镜加热功能、无钥匙进入、电动折叠后视镜功能、车道偏离预警、并线辅助等实用配置。因此雷斯特性价比在同级车中是比较明显的。那么对于这款双龙王牌——雷斯特，各位如何看待呢？