Avalon，是亚瑟王传说的一个重要岛屿，凯尔特神话的圣地。其中，Avalon也被称为"天佑之岛"，具有极高的地位，它代表着世外桃源、极乐仙境以及亚瑟王的庇护所。放眼汽车界，"Avalon"同样是刚上市的一起丰田亚洲龙的英文名。类似于Avalon岛之亚瑟王，亚洲龙对于一汽丰田也有着极其重要的意义。
即将到来的亚洲龙是丰田TNGA架构下的全球旗舰车型。回顾丰田汽车的发展史，亚洲龙诞生已经20年有余，先前它主要面向北美市场销售。在去年的广州车展上，亚洲龙首次在国内亮相，一经亮相便引发了无数人的关注，新车也已经于3月22日在国内正式上市。
提及一汽丰田的亚洲龙，很多人会将它与广汽丰田凯美瑞联系到一起。但事实上，亚洲龙的定位其实略高于同门兄弟凯美瑞，小编不禁想到了车身尺寸相近却定位于中大型车的雷克萨斯ES。
作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯在国内一直都有着不错的口碑，其出色的质感、高效的混动、可靠的品质以及犀利的外观都给消费者留下了深刻的印象。在大多数车企都在以价换市的今天，ES在终端市场上仍还存在这加价提车的情况，在一定程度上印证了消费者对ES的认可。
其实，亚洲龙和ES师承相同的TNKA架构、相同的平台、相同的动力总成、相同的电气系统，至于两者之间究竟有着怎样的区别？究竟谁更值得入手？谁的性价比更高？小编将在下文中一一为您讲解。
一汽丰田亚洲龙
亚洲龙的造型基本延续了海外版车型的设计，整体动感而激进。外观方面最为吸睛的地方在于前进气格栅完全按照空气动力学设计，前保险杠采用了上下分体式设计，设计风格上扩大了下进气格栅，并采用不规则六边形中网配以横向线条使得整个前脸极富张力。此外，棱角十足的线条也提升了整个前脸的运动气息。相比于夸张的前脸，车尾部分则显得比较饱满、敦实。贯穿式尾灯以及Avalon英文标识，使得整个尾部更加大气、精致。总体来看，亚洲龙的外观造型时尚动感之中又不失沉稳与大气。
雷克萨斯ES
ES的设计风格更多的延续了雷克萨斯家族式设计，独特的纺锤式进气格栅设计非常吸睛，前脸造型年轻、运动，与两侧LED光源头灯搭配拥有极高的辨识度，前进气格栅运用少量镀铬包裹，在年轻、运动的大趋势下以一种更容易让人接受的方式所展现，扁平化设计风格使得该车视觉感受非常运动，同时极具标识性的LED日间行车灯描绘了大气的车头布局，使其前脸具备不俗的视觉冲击力。ES的车尾显得较为紧致，两侧的尾灯由一条镀铬装饰相连，并延伸至尾灯末端，拉宽了车尾视觉感受。ES整体外观相比上代车型年轻了不少，有种"小号LS"的感觉。
总结：雷克萨斯ES走的是精致、大气的路线，一汽丰田亚洲龙则在保持时尚、激进的运功风格同时兼备商务气场。
一汽丰田亚洲龙
亚洲龙的内饰设计较为规整，偏向稳重，相比较外观而言没有那么激进。内饰采用环抱式设计，非常具有层次感。该款车型座椅采用织物、仿皮、真皮材质，座椅填充物软硬适中。前排腿部空间宽敞，乘坐感受非常舒适。得益于2870mm的轴距，后排纵向空间充裕，座椅软硬度以及包裹性都非常不错。中控区域配备了9英寸触控式液晶屏，集成了多媒体系统、电话等功能。
雷克萨斯ES
ES的内饰延续了雷克萨斯家族一贯的高品质，整体设计大气、简约。液晶仪表盘、大量软性材质包裹以及精致的做工让它更具质感。此外，个人感觉该车多媒体系统所采用的Remote Touch触控板在使用的便利性上有待提升。
内饰总结：作为豪华品牌的ES，在设计感、用料以及做工等方面较为考究。Remote Touch触控板颇具仪式感，看起来比较炫酷，但实际操作的体验不如一汽丰田亚洲龙排列规整的实体按键加旋钮操作更为的方便，需要一段时间去适应。
一汽丰田亚洲龙
行车安全性是消费者购车过程中不可忽视的一项重要内容，亚洲龙配备了HUD抬头显示与BSM盲区检测功能，大幅提高整车安全系数。PVM全景影像头、AVS自适应悬架等配置也使得整体驾乘体验更加舒适。
另外，亚洲龙还搭载了集成预碰撞安全、动态雷达巡航控制、车道偏离预警、自适应远近光等功能于一体的TSS智行安全系统，这些都能保证驾乘者的安全。亚洲龙还拥有TNGA高刚性车身，为驾乘者带去高保障的驾乘体验。
雷克萨斯ES
安全配置方面，ES像胎压显示、前/后驻车雷达、车道偏离预警、10安全气囊邓基础性配置都有所配备’此外，预碰撞安全系统，自适应远近光，并线辅助等功能也十分实用。不过360全景影像只有在指导价46.8万的顶配车型上才有且可变悬架也只有在高配车型上才有搭载。而这两项配置在亚洲龙中配车型上就可获得。
行车安全总结：不论是ES还是亚洲龙，在安全性上都有着不错的表现。二者的高强度车身刚性、丰富的主被动安全配置都是行车安全的保障。
从上图数据不难发现，两车车长均接近5米，且车身尺寸也较为接近，均有着不错的空间表现。
一汽丰田亚洲龙
亚洲龙早先是针对北美市场研发的车型，而身材魁梧的美国人则偏好宽敞与舒适的车型，这点与国人的用车需求极为相似。亚洲龙长宽高分别为4975/1820/1450mm，轴距2870mm，通过缩短前悬延展车身及轮距，实现自由大空间。不论是车身尺寸还是乘坐舒适性，相比于同级别竞争对手都有优势。
雷克萨斯ES
ES的长宽高为4975(4980)/1866/1477mm，轴距2870mm。实际驾乘体验来看，ES与亚洲龙的车内空间以及乘坐舒适性都处于同一水平。
从图表中不难看出，除雷克萨斯ES的2.0L车型以外，两款车其余车型的动力参数以及变速箱均基本保持一致。
一汽丰田亚洲龙
亚洲龙提供了2.5L自吸和2.5L油电混合动力系统。其中，全新的2.5LHEV发动机降低了系统动力传输能耗，油耗低至4.3L/100km。新车搭载全新TNGA架构下的发动机以及变速箱，使得动力传递更加高效，发动机热效率高达41%。从丰田历代车型的行驶品质以及良好的口碑来看，亚洲龙动力系统的可靠性、高效性也势必不会让人失望。
雷克萨斯ES
ES提供2.0L自吸、2.5L自吸以及2.5L油电混合三种动力系统。相比于亚洲龙，ES的入门车型采用2.0L自吸发动机，动力相对较弱。混动版本车型，ES300h则使用的是与亚洲龙相同的2.5L混动系统加E-CVT变速箱的动力组合。形式品质方面，静谧的车厢氛围、高级的底盘质感以及良好的舒适性给人留下了深刻的印象。
动力系统总结：虽然亚洲龙没有提供ES入门的2.0L动力，但ES其余两套动力系统与亚洲龙保持高度相似，它们的行驶质感、车厢静谧性以及动力的平顺性都表现出众。
综上所述，对比可以看出亚洲龙与ES有着诸多的相似之处，且都具备不俗的产品实力。作为丰田旗下TNGA架构的全球旗舰车型，亚洲龙的到来不仅完善了一汽丰田的产品矩阵，也为国内中型车市场注入了一股强劲而有力的新鲜血液。
目前，亚洲龙的价格为23.98-28.98万元，相比进口身份、价格稍高的ES，定位与中型却优于中型的亚洲龙则更具性价比；从空间舒适性到行驶品质，亚洲龙都有着不输于前者的表现。如果您的预算控制在30万以内，亚洲龙会是更好的选择。但若想要购买一辆品牌更硬、保值率更高也更加省心的车型，ES也不失为一个不错的选择。针对雷克萨斯ES，在不考虑终端普遍加价的情况下，厂商指导价35.9万元以上的300h混动车型小编认为更值得推荐。