理念这个牌子，相信对很多人而言都非常陌生。理念作为广汽本田在2008年正式推出的主打新能源的品牌，除了在2008年和2010年分别推出了概念车和量产向概念车，以及早已停产多年的理念S1之后就再无新动态了。当人们快要彻底遗忘这个品牌时，2018年广州车展一台纯电动小型SUV——广汽本田理念VE-1走进大众的视野。这款车作为理念旗下第一款量产车型，有着本田这个大旗做背书，让人对这款车抱有相当大的期待。
从外观看，理念VE-1整体设计相当年轻化并且保留了相当多的概念车元素，甚至和缤智还是有不少相似之处。前脸部分使用了市面上纯电动车型普遍采用的封闭式中网并采用了黑色涂装以及镀铬装饰。不过，与大灯整体造型融为一体的设计还是让这款车从视觉上看着更偏向于一台燃油车。大灯组设计相当熟悉，配置上也是和缤智相同的LED近光搭配卤素远光灯。不过，下进气格栅两侧的LED日行灯搭配横向的设计，一定程度上拉伸了前脸视觉宽度。
尺寸方面，VE-1长宽高分别为4308*1824*1625 mm，轴距为2610mm，标准的小型SUV身材。紧凑的车身线条也和缤智如出一辙，不过时髦的悬浮式车顶设计还是让这款车看着时尚不少。同时，车门翼子板处的EV标识展现出了这款纯电动车型的身份。
尾部造型上，两侧尾灯通过中央熏黑的透明饰条进行连接，营造了横贯式尾灯的视觉效果。从VE-1整体来看，外观上刻意淡化了纯电动车型的身份特征，细节和车身整体姿态方面也更倾向一款传统燃油车。其实，这样的设计思路也能理解，就算是新能源车型发展迅速的当下，人们还是更容易接受比较传统的燃油车外观。（上图为理念VE-1，下图为本田缤智）
当坐进车内可能又要感叹一下，又是熟悉的味道，VE-1内饰大体上仍然和缤智高度相似，但细节部分还是做了大量的改动。材质方面，中控台顶部采用硬质塑料件，中间部分则是软质材料包裹。仪表盘也针对纯电动汽车的身份进行了重新设计，在中间时速表两侧各设置了一块显示车辆综合信息的液晶屏。8寸液晶触控屏功能比较丰富，除了常规的导航娱乐功能外还支持CarLife和车联网功能。
除此以外，VE-1有一个比较奇特的设计，在档位控制区下方设计成了中空的造型，并且将一个12V电源和两个USB接口设置在里面。说实话，虽然这样的设计确实有利于中控台的整体协调性，但设计在这样的一个位置确实有点不太好摸。
VE-1作为一台小型SUV，内部空间算是一个消费者比较在意的点。对于身高180cm的使用者来讲，将座椅调至最低头部剩余3指的空间。后排在前排座椅位置不变的情况下，头部剩余同样为3指腿部剩余一拳两指。还有一点要说的是，后排地板是纯平的，这对于第二排中间的乘客可以说相当友好了。动力方面，VE-1搭载了一台163马力280牛·米的永磁同步电机。工信部综合工况续航为340km，快充时间（30%-80%）为30分钟，慢充（0%-100%）为9小时，快充和慢充接口都设置在前脸中间的盖板里。
车叔看来，理念VE-1这款车从某些角度看确实可以认为是缤智的纯电动版，毕竟无论是外观还是内饰都有太多相似之处，比如年轻、运动化的外观和内饰，以及出色的乘坐空间表现。但细想之下，除却驱动能源不同外二者间还是有不少区别，相比来说缤智VE-1要更加精致和时尚。随着这几年纯电动汽车发展愈发迅猛，合资品牌也开始摩拳擦掌准备大干一番，此时理念VE-1的上市可以说不是时候也正是时候。
为什么说不是时候也正是时候呢？这几年国家大力推进新能源汽车发展，让比亚迪、吉利等一众自主品牌开始迅速抢占这一领域市场，并且都取得了相当不错的成绩。此时选择推出理念VE-1，将要面对市场位置已经相当巩固的自主品牌新能源车型的竞争，其难度不可谓不大。要说时机也正是时候，那是因为在小型SUV纯电动型中竞争还不是十分激烈。
同时340km的工况续航里程也能满足日常驾驶需要，而优异的空间表现也能为这款车加分不少。另外一点，就是国家已经开始逐步收紧对于新能源领域的政策要求，换句话说就是进一步增加了门槛。而得益于本田自身的品牌力和产品质量，确实有机会博得一个相对好的市场空间。更重要的一点，则是推出VE-1也有利于基于CAFC的油耗平均表现。所以说，此时推出这款车型也正是一个恰当的时机。