“印度去年销量400万辆，中国是2700万辆——如果你站在我的位置，你怎么考虑？首先要考虑的当然是中国市场。”在不久前位的雷诺电动车之夜上，在回答印度记者“为什么没有针对性地在印度投放产品”这一问题时，雷诺日产三菱联盟CEO卡洛斯戈恩如是“回怼”。
在商言商，这是一个理性的选择。世界上对于电动车消费最为支持的莫过于中国政府，为了在这个最大的汽车消费市场上占有一席之地，雷诺发布了全新电动车K-ZE，并表示，“将首先在中国市场投产并上市”。
雷诺日产三菱联盟CEO卡洛斯戈恩
K-ZE是一款A级SUV，根据新欧洲行驶循环测试（NEDC）的标准，其续航里程超过250公里。这款车由易捷特新能源汽车有限公司（eGT）开发, 在本地生产。易捷特是由雷诺、日产和东风三家成立的合资公司，旨在研发和生产具有竞争力的电动车。
在当夜，36氪看到，这款车的内饰还未能对外公布，主要是对外形进行了展示。对于雷诺而言，电动车显然是它在中国市场的机会。
雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩现场表示：“流动性的未来属于电动，中国正在引领潮流。仅在2017年就销售了超过47万辆纯电动汽车——比前一年增加了80％。到2020年，估计将有超过500万辆电动汽车在中国道路上行驶，这是一个巨大的机遇。”
发布会结束后，关于电动化以及K-ZE这款电动车的未来，包括36氪在内的中国媒体对雷诺集团亚太区主席、雷诺中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰进行了采访。
以下为采访整理：
Q:K-ZE的核心竞争力是什么？
福兰：今天揭晓的这款车是A级车，到明年上市的时候会成为市场上最好的产品。所谓最佳的产品从哪些层面来说呢，首先是性能，第二是续航里程，第三是和本土中国品牌相比价格更优惠，第四是质量，第五是安全，第六是国际标准合规性，从以上所有方面来看和本土品牌相比算得上是最佳的选择、最佳的产品。
雷诺集团亚太区主席、雷诺中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰
Q:为什么不把插电混合动力的车先投放到中国市场？
福兰总裁：我们觉得在中国市场上，真正能够发挥更大作用的汽车应该是电动汽车，所以从这点出发东风雷诺考虑在这块进一步增长，做到跟竞争对手相比能够脱颖而出。
Q:自主品牌10万元以内有很多价格低、续航能力强的车，您认为价格具备竞争力吗？
福兰总裁：关于电动汽车的价格，未来它的走势会怎么样，每个人有不同的看法，现在你觉得这个车相对便宜还是贵，未来的走势大家都说不准。至少我们可以说的是，现在我们推出了刚刚揭晓的新车，相对于本土品牌来说，它其实是有竞争优势的。
Q:目前，雷诺在中国市场品牌影响力不强的情况下要去推一款电动车，会不会对雷诺的品牌会不会进行一些调整和重塑？
福兰总裁：我们推出电动车是觉得我们想要向中国市场提供最棒的雷诺产品。我们在电动汽车板块是具有不可辩驳的领导力，而且中国市场对我们来说是最重要，也是机遇最大的市场。所以我们觉得我们有机会在电动汽车这个板块大展拳脚。
Q:从雷诺和日产的合作关系来说，未来东风日产是否有类似共享技术的车型，二者可以达到协同发力抢占市场的可能？
福兰总裁：这款车由易捷特新能源汽车有限公司（eGT）开发, 在本地生产。易捷特是由雷诺、日产和东风三家成立的合资公司，我们以后会借助这个平台作为媒介发挥协同作用，会有技术方面的共同分享。
Q:K-ZE与现款的电动车平台有没有联系，会不会利用现有成熟的技术来开放新款车型？
福兰总裁：我们不会重新利用已经有的东西推出或者推广新车，我们是做了全新的平台推出新的电动车。但是我要强调的是，我们在中国，为中国，专门开发了电动车。