作为全球最大的汽车市场，国内车市每个月都有不少新面孔出现，尤其是在有上海车展助阵的4月份更是数量惊人，而在这茫茫车海中，懂哥找了3款不太热门但在价格上有惊喜的车型，看看它们到底值不值得买。
华晨雷诺 观境
指导价：7.59-10.29万元
8万的预算买一辆合资家轿，不仅有而且还很多，甚至合资小型SUV也能买到，但如果是合资7座中型SUV呢？这在以前看来是不可能的事，现在却被华晨雷诺这个全新的合资品牌做到了，只是价格虽然到位了，到底值不值呢？
作为旗下首款中型SUV，观境主打的是空间和性价比，2780mm的轴距只能算中规中矩，而座椅采用了2+2+3的布局，并不是常规的2+3+2，这样做的好处就是第二排乘客的舒适度能大幅提升，并且进出第三排更加方便。除此之外，内饰的做工用料也值得称道，并且配置很丰富，以8.19万的1.6L 手动舒享型为例，配备了包括胎压监测、倒车雷达/影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、多功能真皮方向盘，10英寸中控屏以及同价位罕见的后排独立空调等多项配置。
而说完了上述优点，再来谈谈它的硬伤。外观上可能由于华晨金杯的关系，仍然没有完全摆脱面包车的影子，采用的新车标辨识度也不高，并且1.6L和1.5T的入门车型均没有配备ESP。此外全系只有手动挡有点过于节约成本了，手动挡并不是没人爱，但只仅限于运动家轿或者性能车，而作为主力家用车的SUV来说还是老老实实用自动挡更好。除了这些，虽然是合资品牌，但是雷诺在国内本来就没啥影响力，完全起不到带货的作用，自然难以得到消费者的认可。
那观境到底值不值呢？如果你在意空间和配置，并且是个习惯开手动挡的老司机，它确实是个不错的选择，否则同价位的捷途X70甚至欧尚科赛都更值得入手。
东风本田 享域
指导价：9.98-13.68万元
作为本田在国内的两大合资企业之一，东风本田虽然旗下也有当红的卖座车，比如思域、CR-V以及XR-V，不过就知名度而言，大家可能更熟悉广汽本田，即便它的车型更少，但几乎每款大家都能叫得上名来，尤其是在“双车战略”的对比中，雅阁、冠道要比INSPIRE和UR-V更出名，好在东风本田根本不在意，最近又推出了凌派的孪生兄弟——享域。
东风本田与广汽本田一个显著的差别在于镀铬的运用，与后者镀铬狂魔的称号相比，东风本田无论是XR-V还是UR-V的前脸都更爱用黑色饰条，享域当然也不例外，所以和凌派相比它要更加秀气和年轻，至于空间表现上，4756mm的车长以及2730mm的轴距让它有着越级的表现，动力上则和凌派完全一致，消费者对这款1.0T发动机的接受度还算不错，配置上两者同样没有拉开差距。
享域有竞争力的点基本和凌派一致，但并不代表着它就能和凌派一样大卖了，首先作为一款全新车型，销量和口碑肯定比不上2013年就已上市的凌派，其次后者目前已经有了1-1.3万元左右的优惠幅度，更具性价比，最后在车型分布上，凌派的5种配置也更加丰富。
从目前的情况来看，享域的吸引力显然不如有优惠有口碑的凌派，并且即便后期优惠上来了，两者的情况也极有可能与雅阁和INSPIRE相似，你觉得呢？
奇瑞星途 TX
指导价：12.59-17.59万元
奇瑞曾经的策略就是“多生孩子好打架”，但事实证明通过多品牌战略来抢占低端市场是行不通的，反而会是一大累赘，好在此后奇瑞痛定思痛，接连停掉了这些子品牌，并且用主打入门市场的“捷途”来试水，获得成功后高端子品牌自然也就提上了日程，而星途作为奇瑞冲击中高端市场的又一力作，不免让人有所期待。
星途发布的首款车型是定位中型SUV的TX，分为长轴版和标轴版，全系均只有5座布局，这一点倒是很聪明，7座SUV泛滥，但第三排座椅大多数时间都处于闲置状态，并且年检也更麻烦，而5座SUV的利用率显然会更高。此外定价上相比领克和WEY的车型，星途TX的起售价只是国产SUV高配的水平，而配置上仍然具有吸引力。懂哥此前在上海车展有过静态体验，对空间和内饰都还比较满意。至于动力上，1.6T发动机最大功率为197马力，与主打3缸的领克和油耗是个大问题的WEY来说具有一定的优势。
作为全新的汽车品牌，星途TX的短板在于口碑和认知度上，当然如果你的母公司给力也不成问题，比如领克有吉利和沃尔沃的背景，WEY的背后则是长城这一巨头，而奇瑞的影响力放在以前还行，就目前而言只能算作自主品牌第二阵营，甚至子品牌捷途的X70卖得比奇瑞的任何一款车型都要好，你说这叫什么事。
从产品力和性价比来看，星途已经算得上是奇瑞的良心之作，未来如果能将产品宣传和销售渠道的短板补齐，那么未必不能和领克与WEY掰掰手腕。