呃，不好意思，昨天忘记更新了。
嗯，就是忘了...
前两天我经手了一辆光速卖掉的骊威。
2013年底上牌，七万公里，全车原漆，五万出头。
因为光速卖掉的关系，这个车我在手里只开了三天。那天晚上我把它发到朋友圈，还没来得及多描述，就有至少十位网友表现出相当的诚意。然后，半小时之后它就归别人了。
在开着它的这三天里，我真正体会到了什么叫“撞衫撞到妈都不认识”。
在这之前，关于“撞衫”我体会最深的就是开着霸道出门的时候。但毕竟霸道是东北人民、内蒙人民和西藏人民心中的神车，所以大马路上能见度高点也不奇怪。但是！开上骊威，我惊奇的发现，就这么个毫不起眼的小车，我每开上一公里，就能至少看见三台和我这台一模一样的车，除了车牌号不一样，从款式到颜色全都一模一样。出门一天开上三十公里，就能碰见三十台一模一样的骊威。
骊威已经完全渗透到了人民群众内部当中。
人民群众的眼光不总是雪亮的。有一些神车就是通过洗脑和忽悠的方式骗取了老百姓的认可，然后疯狂吮吸着老百姓的血汗。跟他们相比，尼桑获得老百姓认可的方式简直幼稚的可笑 - 那就是造出一台符合老百姓实际需求的好车，真正获得百姓的认同。
作为家中仅有的一台代步工具，每个人都希望他们的车既好开又省油、又能装人又能拉货，希望它能尽量便宜然后最好还得不那么丢面子。讲真，除了最后一条，五菱神车真的可以说是完美满足了其他的条件。但谁多多少少不爱点面子呢？不要求多高级，哪怕看起来不那么low，就足够了。（我可不认为五菱low啊，我超级喜欢五菱之光。没错，不是五菱宏光，是五菱之光！硬核轻量化后驱飘移车。）
而尼桑作为一个不那么low的品牌，成功的造出了一辆符合上述所有要求而且不那么low的车，毕竟它挂着和GT-R一样的logo。
这台车就是骊威。
如果你觉得这台车的空间仍然差点意思，尼桑还为你准备了XXL号的骊威 - 俊逸。
讲真，骊威这台车没有任何迷人的特质。
女孩们，如果一个男人跟你说他最喜欢（或者最想要得到，最中意等等）的车是骊威，你应该赶紧跟他撇清关系！你千万不要以为他是个勤俭持家的好男人，相反他绝对是个骗子，因为没有任何人的dream car会是一辆骊威。
那为什么马路上还有那么那么多的骊威？
因为能够真正拥有dream car的人只是非常少数的群体。哪怕理想再丰满，但大多数人在掏出银行卡准备付钱之前，还是会考虑很多非常实际的问题。
如果买了GT-R，日子还过不过了？
所以做梦都想买GT-R的某位也许会这样想：”GT-R是尼桑，骊威也是尼桑，我好歹买台尼桑，就当实现了一半梦想吧。“
毕竟人不能总是活在梦里。梦醒了我们还得努力活着，这样才有更多的夜晚可以继续去做梦。而当你把便宜、耐用、省油、空间这些真切的需求摆在眼前时，符合你要求的尼桑，就出现了。
便宜、省油、耐用、大空间，我们一个一个说。
首先，骊威够便宜。
虽然现在这台车新车有超过20%的折扣，但作为一个勤俭持家的好男人，你是绝对不会去买一台新的骊威的。这台车的二手车并不怎么保值，因为它既不稀少也没有任何情怀加成。现在市面上你能买到的最便宜的车龄十年左右的骊威只需要三万来块钱，这个价位的车你也不用要求它有多好的成色，但作为家用代步之用还是没多大问题的。
而像今天这台facelift之后的骊威就要稍微贵一点，毕竟车龄摆在那里。骊威在2013年有过一次改款，新的车头和车屁股谈不上好看，但是一看就会让人觉得这个样子比较新。这种小改款后的骊威普遍价格要在五万左右甚至更多，比前期的贵了不少。如果你想踏踏实实的买台家用车开上好几年，买台成色新的会比较合适。
接下来我们再说省油。
骊威搭载的是一台代号为HR16DE的1.6【小排量低转速自然吸气（简称弱鸡）】发动机。这台机器的马力很小，在性能上丝毫没有任何亮点。但我为什么还要把它拎出来提一嘴？
因为这台发动机只有一个优点，那就是省油。
它还有一个神助攻，尼桑的当家CVT变速箱。
尼桑在旗下很多小车上都布局了这款省油神器，比如：
- 骐达
- NV200
- Juke
- 轩逸
- 逍客
- 蓝鸟
- 还有今天的骊威
和尼桑最拿手的CVT组合在一起，这套动力总成简直省油到变态。这台骊威的百公里油耗也就在六升半的样子，虽然动力水平非常非常差，但只要一想到这样的油耗，也就忍了。
骊威的动力差到什么程度？
我这么跟你说吧。下边这张图，看见前面拉煤气罐内大哥没？我开着骊威跟在他身后都可以做到气定神闲，淡然的跟在后边开。超不超车的没啥意思，就这么慢慢悠悠的开挺好的。
不过骊威毕竟是十几年前的老车型了。现在已经有了既省油又能跑得快的车，既可以让马儿跑又不用给马儿吃多少草的事情已经有人做到了。（不过令人欣慰的是，那台既能跑又吃不了多少草的车，虽然新车售价和骊威没差多少，但二手的却比骊威贵上了不少。大家有兴趣猜猜是啥车不？）
不过使用这套省油神器也是需要一定代价的：在北方的冬天开这台车（也包括尼桑的其他很多CVT车型），你要接受一个事实：这台CVT变速箱是有“冷保护”功能的。在冬季冷车行驶时，发动机的转速会特别高，而且车子也开不快。等到车子热起来了，一切就恢复正常了。所以如果你冬天上下班只有几公里路的话，可能你的骊威还跑不过旁边的老年代步车。
不过只要不是变态冷的话，冷保护的事儿其实不用太担心。
对于买骊威这种车的家庭用户来说，可能除了在乎油耗以外，另一个比较在乎的事儿就是养车的费用了。骊威这个车由于采用了及其成熟（也就是落后）且保守的动力总成、再加上没啥复杂的高科技配置，所以使这辆车上可能会出问题的可能性降到了最低。嗯，说到底其实也就是没啥可坏的。就算坏了啥也都不是啥值钱玩意儿，造成不了什么太大的负担。
终于谈到骊威最拿得出手的地方了 - 空间。
骊威这辆车，其实很难被定义为轿车 - 因为它真的不像啊，你让我昧着良心说这是辆轿车，我做不到；而它的尺寸和空间布局又算不上MPV，车身造型也不够旅行车...算了，我就当它是台跨界车好了，管它跨的是谁跟谁的界呢。
骊威的后备箱和很多旅行车有的一拼，开着骊威搬家或者旅游都会特别爽；如果你做点小买卖，用这车拉货也不是不可以。只不过它的后排座椅放倒之后和后备箱不是齐平的，有一个高度上的小落差，算是美中不足吧。
骊威坐着其实也挺舒服的。后排空间不算大，但是坐三个人还是没任何问题。它的坐垫特别厚实而且很软，如果大家认为轩逸都算得上是”小沙发“的话，那我觉得骊威也能被叫做沙发。不过好像尼桑近年来造沙发的功力越来越差，”大沙发“天籁是一代不如一代...哦，这又是另外一个话题了。
开骊威的那两天，我总有一种冲动想把它留下，据为己有。毕竟这台车的成色实在太好，而我又确实需要一台省油而且大空间的车。但最后冷静下来之后，我还是没有留它。理由有三：
1. 我自己用的车，坚决不买黑白银三色（霸道是家父挑的颜色，我无力吐槽）；
2. 这台骊威没有天窗，我买车一定要有天窗，带宝宝的车最好要有全景大天窗；
3. 我更希望我的车有自动空调，因为我老婆不太懂得怎么拧手动的空调。
嗯，包括我自己，每个人在买车的时候都会有自己的一些偏好。比如天窗，很多人觉得没用，但我就是认为没有不行，因为开着天窗开车心情真的超好。
最后，给骊威的总结：
- 这辆车适合没任何驾驶欲望的人（发没发现今天我没说任何关于这辆车开起来怎么样的话？因为不需要；而且我今天破天荒的聊了很多实用性方面的内容）；
- 这辆车非常适合钱包不鼓的家庭；
- 年份可以适当买早些，这样价格会合适一些。反正车源很多，可以认真挑一台好的。
BTW，不如过两天我们聊一期买车偏好的话题？
留言告诉我你买车有啥特殊的偏好。
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