撰稿 | 梁位鈞
现款的雷克萨斯 IS（3代）从13年问世至今，已经走过了六个年头。雷克萨斯车迷们看着宝马3系、奔驰C级等竞争对手们逐一更新迭代，而IS只迎来小改款，无论产品竞争力还是车型热度却在减退，急的就像热锅上的蚂蚁。
更令人心疼的是他们还要被网络上一次又一次的渲染图和各种动力总成的"小道消息"所折磨，到最后却发现得不到雷克萨斯官方的实锤。
最早期是19年1月份前后，日本杂志曝光了一组全新雷克萨斯IS的假想图。新车依然配备典型的纺锤形进气格栅，但取消了日行灯与大灯组分体式的设计，在车灯内部结构上使用了LED光源。使新车看起来"眼神"更加聚焦。
车身尾部，以线条勾勒出了极强的设计感，层次感更加分明，后门线条上扬的设计和上翘式尾翼设计，使得IS呈现出更好的原厂宽体效果。
外媒预测IS将使用丰田TNGA平台生产，也就是与新的Crown（皇冠）共享同一个平台，换上TNGA平台打造的GA-L后驱底盘系统。
雷克萨斯工程师还透露新一代IS将比现款车型减轻155KG，带来更加轻量化的驾驶感受，同时还拥有更低重心、更强的车身刚性等优化。
同时"三围"也将有不同程度的扩大，根据外媒预测新车的长宽高分别为4700mm/1820mm/1420mm，轴距将达到2850mm。
动力总成部分，新车将提供2.0T、2.4T及2.5L混合动力三种动力版本，传动系统均匹配ZF的8速自动变速箱。
丰田全新自主研发的2.4T涡轮增压发动机，最大功率为318马力，将取代目前在北美市场版本的3.5L V6自然进气发动机。
这副V6自吸发动机已面世十多年，虽说V6大自吸极受车迷们的欢迎，但性能表现放在今天难免有些过时，所以这套全新的动力系统无疑相当值得期待。
最令车迷兴奋的，是这次能从第二代IS之后再一次复活IS-F性能版本！新车将搭载雷克萨斯LS500（海外）的3.5T V6双涡轮增压发动机，将调校出422马力的最大功率 ，传动系统将匹配10速手自一体变速箱，0-100km/h加速能在4.7秒内完成。有了这样的动力输出，IS-F在宝马M3面前挺直腰板是完全不成问题的。
# EXCUSE ME?
不知道是不是因为宝马全新一代3系（G2X）尾灯"山寨"了雷克萨斯ES的设计，所以雷克萨斯咬住了宝马不放。
近期传出"流言蜚语"称雷克萨斯或将会用全新宝马3系的CLAR架构平台打造，搭载代号B48 2.0T发动机和B58 3.0T发动机，均匹配ZF 8AT变速箱的动力组合。
值得一提的是，早在今年五月就有外媒说雷克萨斯IS-F或将使用宝马Z4和M340i身上的B58 3.0T直列6缸涡轮增压发动机。
也就是丰田SUPRA所搭载的那颗BMW的心脏，这套动力总成能达到最大功率340马力，百公里加速时间能进入5秒内。
话说回来，雷克萨斯 IS的诞生不就是为了挑战3系的吗？怎么突然间就走上了合作共赢的路线，朋友一生一起走？
共享汽车生产平台的好处在于能够降低汽车品牌之间的生产成本，但也会导致不同品牌车型间同质化现象越发严重，借用网友的话来说：这些品牌一旦共享，就不纯洁了。
至于全新雷克萨斯IS会使用丰田自家的TNGA架构还是宝马CLAR平台，还需要等待更多信息来实锤，全新一代IS将在明年的下半年首秀。如此说来还有时间值得我们期待，咱们先从搬砖开始吧，我的伙伴们。
图片来源：外媒
