风雨飘摇中的力帆汽车-力帆

8月的重庆，天气炎热，身处重庆汽车园的力帆却觉得阵阵冷风寒意逼人。这寒意不是来自别处，正是来自力帆汽车的销量。8月14日，力帆股份发布最新产销量公告。公告显示，2019年7月力帆传统乘用车产量为34辆，同比下降99.58%；1-7月累计产量为17204辆，同比下降70.97%。7月力帆传统乘用车销量为678辆，同比下降91.43%，1-7月传统乘用车销量为21436辆，同比下降66.16%。

相比2017年，力帆汽车2018年销量下跌明显

[产品不尽人意]

销量暴跌的背后，是力帆孱弱的产品实力和饱受诟病的产品质量。力帆在轿车领域有320、330、520、620、720和820等车型，在SUV领域有X50、X60、X70和X80，以及迈威等系列。尽管车型繁多，但却没有一款车型具备支撑品牌发展的实力，不管是320还是X80，在外观设计以及技术实力上都暴露出了明显的短板，这些短板直接破坏了力帆汽车的品牌形象，在提倡知识产权保护、支持自主研发的时代背景下，力帆的做法很难得到消费者的认可。

酷似mini的力帆320

即便是用尽招数将车卖了出去，力帆也很难获得“回头客”，最直接的原因就是力帆汽车超高的故障率。根据车质网的数据，涉及力帆汽车相关投诉高达405宗，除车身附件及电器部分问题外，发动机、变速箱、制动系统是质量问题投诉的三大重点，无法启动、熄火、刹车失灵、无法换挡、ABS泵故障等涉及行车安全的问题屡见不鲜。其中，涉及发动机无法启动故障的投诉有22宗，熄火投诉21宗，此外，刹车失灵、ABS泵故障、制动系统故障灯亮等严重威胁行车安全的问题，也分别涉及投诉15宗、12宗及8宗。

发动机与车身附件及电器是投诉占比最大的两项内容

重庆的邓先生投诉称，2018年2月13日，其家人驾驶2017款轩朗1.5T自动挡车型，在重庆市南川区鸣玉镇正常行驶过程中，因车辆转向及制动系统突然失灵，导致车辆失控冲到水库中，造成邓先生岳母与5岁的女儿当场身亡。事故发生后，力帆汽车及4S店始终未对此次事故是否由车辆质量问题引起做出正面回应。

事发后打捞上来的事故车辆

[管理漏洞百出]

产品的种种问题折射出的是力帆内部混乱的管理和匮乏的资金。7月，因力帆股份将3.79亿募集资金补充流动资金，到期无法归还，引来上交所下发问询函。而后，力帆股份又被爆出涉及多项诉讼纠纷，涉及金额合计高达14.23亿元。作为一家上市公司，连3.79亿元都无法归还，可想而知力帆股份已经到了弹尽粮绝的地步，力帆也承认“短期内无法筹集大额资金”。种种迹象都表明，力帆汽车正在经历一场“大饥荒”，能不能挺到“有粮”，还是个问题。

力帆对问询函的回复

事实上，力帆的危机在三四年前就已经初现端倪。2016年，因为2015年销售车辆中有2395辆新能源汽车不符合国家相关条件，力帆痛失1.14亿元财政补助，还被取消了2016年中央财政补助资金预拨付资格。涉嫌“骗补”让力帆股价重挫，净利润也持续走低，而各地对摩托车不友好的政策，让力帆的摩托车业务难以开展。多重压力之下，力帆的财务问题开始凸显。公开资料显示，截止2018年，力帆集团流动负债账面余额高达187.80亿元。2018年力帆集团实现营收110.13亿元，归属母公司股东的净利润为2.53亿元，但扣非净利润却亏损高达21.49亿元，这已经是力帆连续三年扣非净利润亏损。

“骗补”事件是力帆衰退的转折点

[渠道矛盾凸显]

危机远不止于此。由于销量下跌严重，库存压力大，产品质量问题频发，力帆汽车在今年5月爆发了经销商集体维权的事件：来自全国30多家重庆力帆汽车授权经销商的代表，聚集在重庆力帆总部的门口，并打出“力帆还钱”的标语。在发给力帆的维权函中，经销商们对力帆汽车表达了11点不满，其中包括：产品质量低下，迈威、轩朗车型发动机、变速箱、电路返修率奇高；以各种借口拖延建店验收并拖欠支付建店补偿等。此外，力帆汽车给非授权经销商的批发价远低于给授权经销商供货价，扰乱了市场价格，也是引发经销商不满的原因之一。

忍无可忍的经销商奋起维权

[卖地苟延残喘]

在去年底，力帆股份以6.5亿元的价格将所持重庆力帆汽车有限公司100%股权转让给车和家，标志着力帆已经到了危急存亡的时刻。早在2015年，在传统乘用车领域不得志的力帆汽车就已决定进军新能源领域，当年就推出了330EV、650EV、电动物流车等新能源车型，但随之而来的新能源行业波动以及“骗补”风波，“掐死”了尚处在摇篮期的力帆新能源。无以为继的力帆过上了出售资产的日子，去年年底，力帆股份出售了北部新区的740亩土地，交易价格33.15亿，给力帆股份带来收益19.9亿元。看来造车到底不如倒卖地皮赚钱。

“杀死”力帆的，其实是力帆自己

力帆汽车创始人尹明善曾直言：“新能源起不来，力帆这个公司就起不来。”不成想一语成谶，力帆不管是燃油汽车还是新能源车，两条大船都想踩，结果都没踩上掉进了水里。而各地持续的“禁魔”政策，对力帆来说无疑是雪上加霜。想要不被汽车市场遗忘，就需要不断推出新产品刷存在感，但新产品的研发需要大量的资金投入。如今的力帆债务缠身，自然拿不出钱进行研发，而没有新产品又加剧了销量的下跌，销量的下跌则加剧了巨额的亏损，如此往复便形成了一个恶性循环，如果无法走出这个循环，力帆危矣。