历经岁月数十载，在你我身边驶过的各路汽车如繁星细雨，数不胜数，然回头望，能够真正称得上是一辆好车的却实属寥寥。有些车在当时似繁花簇锦般娇艳欲滴，可时辰一过，它们就会消失的无影无踪，仿佛是从未来过一样，而有的车却是会历久弥香，愈发的品味醇厚。
第三代的雷克萨斯GS就属于后者，在这辆银灰色雷克萨斯GS300身上，我们似乎看不出它已有十年的车龄了，端庄的神态远胜现款车那些夸张的表情，没有娇柔捏态与做作，干净利落。
第三代GS的设计元素来自于概念车LF-S，同时期的ES亦是如此，做为一款偏于运动的中大型豪华轿车，GS将四眼元素融入到了自己的前脸当中，增强了整体的灵动性与辨识度。
几近全遮盖的机舱会让人产生极度的舒适，支撑杆是液压的。300的V6动力虽不及430来的澎湃，但也绝非是等闲之辈，最大马力达到了248匹，前置后驱的底盘布局使得GS的运动性能表现的更加优异。
在十多年前花上六七十万买一辆小众的雷克萨斯GS，是很多人无法理解的事情，当我们今天再见到它时，即使不用亲自驾驶，相信我们也会得到其中部分的答案.....
都说雷克萨斯是丰田的豪华品牌，那何谓豪华呢？是铮亮的桃木？还是高科技的配置？亦或者舒软的真皮座椅？这些或许是，但又不完全是，只有经历过了时间的检验，才能够称之为真正的完美与豪华，那些在时间面前败下阵来、华而不实的样子货，充其量算是个伪豪华吧。
二十多万的行驶里程对雷车来说或许只是一种开始，打开Mark Levinson音响和多区恒温空调，你瞬间就会爱上这里。
GS的内饰更偏向于运动风格，三幅的方向盘、排列有序的大个按键.....可以保障你激情驾驶时的操作顺畅。
6AT变速箱可以最大潜力发挥出引擎中的动力，冷色系的桃木饰板与碳纤维的质感很像，却又会不失豪华，可以滑动的双层扶手箱非常宽大。
尽管是主打运动，但雷克萨斯GS长达2850mm的轴距，让它的后排空间并没有受到丝毫的影响，唯一欠缺的是溜背造型的影响，头部空间有所牺牲。
随车工具与钥匙
在隐秘的地方下功夫才是真正的好车。
第三代的雷克萨斯GS经典、优雅，它的乐趣只有品味过才会知道，有人说，曾经有一辆GS摆着我面前，而我选择了530，如果上天再给我一次机会，我希望不要再与它错过......
大伟