在去年年末被车和家以6.5亿元收购后，当时最为热泪盈眶的非广大供应商莫属了，因为有了资本的注入，他们被力帆拖欠已久的货款终于有眉目了。
然而，这些供应商还是太天真了。原本以为李想的助攻，能让自己过个安稳的春节，谁承想人算不如天算，原本的债务关系，在车和家介入后变得更加破朔迷离，已经被拖欠到极限的诸多供应商，真的憋不住了。
7月22日，力帆供应商万安科技发布了一则官方公告，其全资子公司浙江诸暨万宝机械有限公司（以下简称万宝机械）向浙江省诸暨市人民法院提交了民事起诉状，要求力帆股份旗下子公司重庆力帆乘用车有限公司（以下简称力帆汽车）、力帆汽车北碚分公司支付约607.57万元货款。
更出乎意料的是，这607.57万元欠款只是冰山一角。据力帆股份7月26日发布的公告显示，力帆股份近12个月内未披露的累计发生的涉及诉讼（仲裁）金额已达14.23亿元，是李想拿出的6.5亿收购款的2倍还要多。
说一千道一万，供应商是无辜的，他们的损失终究要有人来买单。然而，不管是力帆还是车和家，即便对方已经选择了法律途径，目前依然是没有发声，对于关注这一事件的业内人士而言，无疑让人心寒。
1
但凡学过一点法律知识的小伙伴都知道，在决定购买公司时，要关注公司资产的构成结构、股权配置、资产担保、不良资产等情况。当然，对于力帆与车和家这样的上市公司和头部造车新势力来说，这一点常识不可能不知道。
而为啥拖着供应商的货款不还，无非是二者都有自己的小九九，即揣着明白装糊涂。一方面，力帆想的是拿到了车和家6.5亿元的现金，并把讨债者丢给了李想，等于甩掉了这块烫手山芋，实现自身利益最大化。
而站在车和家的角度来看，关于棘手的债务问题，双方商讨的处置办法，目前并未看到。在业内人士看来，或许是二者关于此问题产生了不小的分歧，车和家不愿意当冤大头，因此导致供应商款项迟迟得不到解决。
毕竟，李想虽然对力帆的造车资质垂涎三尺，但不要忘记，他也是一位精明的商人，这里面的账目，还是算的明明白白的。
2
退一步讲，假如力帆真的想“还钱”，但现实情况还是让其打了退堂鼓。
要知道，力帆现在是真的困难。以其2019年一季度财报报告来看，营业收入约22.5亿元，同比降低31.07%。其中，归属于上市公司股东净利润约为-9720万元，同比下滑257.56%。
与此同时，力帆内部管理层持续动荡。1938年出生的尹明善，已经80高龄，虽曾金戈铁马，但岁月不饶人，青黄不接是人皆共知的事实，不仅业界对其信心不足，甚至内部其他股东对其汽车板块业务都打了退堂鼓。
更重要的是，力帆如今的销量已经陷入绝境。据力帆股份发布的6月产销数据显示，今年上半年，其传统乘用车共卖出去了2.08万台，同比下滑高达62.55%，新能源汽车更是不值一提，只卖出去了区区1257台，同比下滑60.66%。
毋庸置疑，这样的财务水平，如果拿出一大部分来偿还债务，虽不至于让整个力帆股份崩盘，至少也是元气大伤。
3
相比较力帆来说，车和家虽然看上去“财大气粗”，但实际上遇到的困难一点也不比力帆小。
首先，虽然近日车和家完成了6.2亿元A3轮融资，再加上之前的44亿元融资，以及或于明年海外上市的计划，比起力帆现在的颓势都要强一百倍。
事实上，理想很丰满，现实很骨感。一方面，即便是上述这么大笔资金，对于造车这件事来讲，仍然是有不小的空缺，毕竟何小鹏说过200个亿都不够花；另一方面，在蔚来、威马、小鹏这些竞争对手都大批量线下交付的情况下，理想ONE的交付时间仍然预计是今年四季度，慢了好几个节拍。
其次，理想ONE补贴后32.8万元的价格，多少有点高处不胜寒，相较于目前市面上的诸多竞品车型来看，想买的买不起，能买得起的又看不上，陷入了鸡肋车型的尴尬境地。
如此来看，在自身要面对这么多危机的情况下，面对找上门来的近15个亿的债务，车和家现在可不想趟这摊浑水。
4
随着万宝机械递上诉状，相信过一段时间，法律会做出公正裁决。而有了这个示范效应，其他供应商或许会竞相效仿，拿起法律武器来维护自己的合法权益。
一旦第一张牌推倒后，带来的是整个多米诺骨牌效应，无论是力帆还是车和家，不仅需要无条件的支付以往的欠款，更是在名誉上陷入舆论质疑的旋涡。
毕竟，我们常说，信誉是企业立足市场的根本，即便一家企业的产品再怎么厉害，但如果和“言而无信”挂上钩，带来的是品牌形象在消费者心目中的持续崩塌。
不要忘记，现在是信息流传播极快的自媒体时代，任何一则信息都有可能在最短时间内呈几何倍爆发和发酵，失去民心而选入绝境的案例比比皆是，对于力帆和车和家来说，还是不要踩这个雷区为好。
结语：建立信任很艰难，摧毁信任却只需要一瞬间。致力帆和车和家，相遇不易，且行且珍惜。