正文共：1326 字 20 图 1 视频，预计阅读时间： 4 分钟，原创：李星星
作为2019年开年的第一弹，力帆在经销商年会上一气发布了三款全新车型，不知已经很久没有如此密集动作的力帆，这次动作是否可以理解为在汽车市场失意后的迷途知返呢？
国产多功能踏板跨界之作LF150-T-8
外观上，虽然不可否认这款车在许多地方借鉴了本田X-ADV的设计元素及理念，但不得不说它的确是目前国产跨界ADV多功能踏板车型中的一枝独秀。
较为高大的风挡为这款车增添了几分实用性，LED大灯的造型还是挺有科技感的，就是不知道实际铺路效果究竟如何。
从侧面看（真是特么像极了X-ADV），坐姿设定应该更偏向舒适，原厂配备的龟背胎增添了这台车的可玩性以及应付较为复杂路面的能力，但如果你真的打算骑着它去越野，个人建议还是多备两只轮毂吧，我怕这套合金轮毂会承受不住较大力量的冲击而变形。
后座两侧有边箱预留安装位，装上边箱，骑上它去跑一趟中短途摩旅，应该不失为一个好的选择。
配备ABS，后避震器采用的是中置减震结构，增加了车辆整体美观度的同时多少也增强了这台车的部分运动性能。
发动机采用的是一台150cc水冷四行程发动机，作为一台城市代步车型尚且够用，但如果你真的想去撒点野可能会显的动力不足，不免让人贴上“样子货”的心理标签。
近期亮相新车中引起较大争议的就属这款LF150-T-8，要么力帆是非主流，要么力帆是真聪明，也许一下就火了，走了条别人都不敢走的路。
KP系列新成员KP350
作为KP家族的延续，KP350在外观上相较于原先的KP250整体感更强，线条也更加饱满显得力量感十足。
前后灯组采用LED光源，小风挡也使整体更具战斗气息。
采用双缸350cc水冷发动机，搭载LGC-FI电喷系统；钢管编织车架可以使整车更加轻量化，排气造型也使得车辆视觉效果更加紧凑。
前避震为倒立式可调减震，刹车采用双碟双卡钳，制动力应该比较理想，在同级别车型中配置也算是蛮高的。
不愿随波逐流的ADV探险车KPT500
力帆也紧随主流步伐推出了自家的ADV拉力车型，外观上并没有采用各家竞相追捧的“鸟嘴”设计，可谓是国产ADV车型当中的一股清流，这也使得KPT500少了几分鸟味，多了几分驴味。
较高的离地间隙，原厂配备护手以及发动机护板，前大后小的辐条轮毂设定，侧出高位排气以及大撑支架，几乎把一台ADV车型该有的配置都给到了。
采用液晶仪表，界面简洁，读取信息清晰明了，前刹车采用双碟双卡钳设计，可以提供更好的制动效果，如果不出意外的话，应该会配备ABS。
主车架为钢管编织车架，眼尖的朋友会发现，后平叉有点类似KTM的轻量化设计结构，搭载电喷单缸水冷450cc发动机，官方称这款发动机是与意大利某公司联合研发，堪称是目前力帆旗下排量最大的车型了。
LF150-T能否在国产踏板车型中站稳跨界的脚跟？KP350能否在群雄割据的国产中小排量街车市场分得一杯羹？KPT500又能否做到内外兼修，在国产ADV车型中找到自己的一席之地？一切的一切还要等新车上市后，让市场以及广大摩友给出最终答案。