大百哥评：
在汽车行业，财大气粗是硬道理，而囊中羞涩的双龙只能把一款雷斯特缝缝补补造了16年之久……不过这一次，雷斯特终于将迎来有史以来第一次真正的还代。
前两天大百哥翻阅邮箱里的上百条车企订阅新闻邮件时，意外发现沉寂已久的双龙居然准备在3月30号的首尔车展上发布一款新车，而从“Y400”这个内部产品代号来看，基本可以确定是雷斯特的新一代车型。
▼ 目前只有两张图片流出
啥？不知道双龙是何物？服了你了……那你总听说过有一款能把小朋友们吓哭的车吧？它就是双龙造的。
▼ 它叫陆帝，双龙说它是一款MPV
至于雷斯特嘛，产品代号Y200的初代产品十多年前就进口到我大天朝销售啦，是一款带大梁的中大型SUV，而且造型出自业界知名的Italdesign设计室。当年它打着“奔驰技术发动机+变速箱”的招牌忽悠了不少消费者，一度是双龙品牌在中国市场的主力车型。
▼ 初代雷斯特，01-06年
32-42万元的售价如今看来简直是抢钱，可当年市场上的可选车型少得可怜，大家也不太懂车，一看它比丰田普拉多便宜了近1/4，“纯进口”又有“奔驰血统”，动动心也不足为奇嘛！至于后来，中国车市火了，各家都争先恐后把最好的产品拿了进来，它的生存空间自然越来越小，渐渐被人们遗忘……
至于雷斯特的奔驰血统嘛，很多人说它的底盘结构源于奔驰1997年投放市场的首款SUV车型ML（代号W163）。不过请注意，奔驰官方从没承认过这点喔！据大百哥所知，雷斯特的底盘似乎是从更早的Musso越野车演变而来的。
▼ 双龙Musso也曾少量引入国内
双龙的确用了一些奔驰的技术，不过是淘汰技术，比如奔驰全面改用V6发动机之后，就把那台代号M104的3.2升直列6缸24气门发动机卖给了韩国人。不过平心而论，瘦死的骆驼比马大嘛，220马力的最大功率和295牛米的最大扭矩当年还是不赖的。
国内销售的雷斯特有相当一部分搭载同样有奔驰DNA的2.7升柴油机，因为进口税费比3.2升汽油版更低嘛。貌似西南地区用户对它尤其有好感。
另外，2004年之后追加的5速自动变速箱也是奔驰技术。但手动变速箱和早期的4速自动变速箱分别来自美国Tremec和奥地利BTR，跟奔驰半毛钱关系都没有。
短短5年后的2006年，雷斯特II就问世了。不过别上当哈，它并不是第二代车型，而是facelift，也就是中期改款嘛，底子是一样的，只不过改一改前脸和内饰，增加点新鲜感而已。
▼ 雷斯特II，06-14年
平心而论，其实这车的整体素质并不差，内饰大气、隔音不错，配置也高于日系对手，在当时来说的确是个不错的选择。
其实那时双龙正陷入经营困境，上汽一度购买其50%股份并试图用高速增长的中国市场帮助它脱困。不过双方最终还是谈崩了，没了上汽这座靠山，双龙在国内好不容易积累的销售渠道付之东流，业绩也一落千丈。
到了2010年前后，双龙不得不引入2.0T柴油版，将入门价格拉低到与国产合资SUV相差无几的24.98万元，但毕竟产品技术年代太过久远，品牌也渐渐边缘化，竞争力愈发下降……
它的最后一次改款是在2014年，名字从雷斯特II变成了雷斯特W。但很遗憾，由于囊中羞涩，这又是一次缝缝补补的facelift——除了造型之外基本没啥改动。
▼ 雷斯特W，14-17年
时至今日，雷斯特W仍然没有推出满足“国5”排放标准的车型，在许多城市已经无法上牌了……
OK，还是回到这款即将亮相的Y400吧。其实百哥目前知道的信息也不多，比如长宽高尺寸是4850/1920/1800mm，轴距为2865mm，只比现款稍大一点点。根据官方信息，它将在6月前正式投产，不过可能是生产线磨合等原因，销往海外市场要等到年末了。
▼ 据说实车跟LIV-2概念车相似度高达90%
听说它终于采用了全新平台，还采用了强度达1.5GPa（1500MPa）的超高强度钢材，以达到提高车身刚性的同时减轻车身自重的目的。
不过讲真，双龙资料里提到了个“Quad-Frame”车身结构……恕百哥才学疏浅，这些年来实在闻所未闻，难不成是他们自己发明的新词吧？无论如何，本月30号就真相大白啦！
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