骊威（LIVINA）是东风日产利用现有的平台针对10万元以下的紧凑型轿车市场推出的一款小车，将竞争对手锁定在了POLO、飞度、天语SX4等车型上。与其竞争对手不同的是，骊威最大的卖点是将车型定位为一台注重功能性的两厢轿车。不错的动力配置、大气的外观设计和出色的空间是骊威最大的卖点，就像骊威的英文名字的含义：LIVINA=LIVING（家居）+ACTIVE（活动）。
骊威自上市以来，价格一直保持比较稳定，不过在旧车市场，二手骊威还不多见，因为使用不到6年，还没有到大量进入旧车市场的时候。骊威的外观明显有着骏逸的影子，带有鲜明的日产特色。和颐达、骐达等共用B系列平台的加长版，使骊威的轴距达到了2600毫米，合理的设计让骊威拥有了傲视竞争对手的车内空间。
作为骐达的直系表兄，日产骊威同样继承了绝大多数的优良基因，并且还拥有更加灵活多变的车内空间，因此在上市的6年时间里取得了非常不错的销量。如今作为正常的换代周期，新骊威已经来到我们身边，它获得了更加时尚的外形以及新的动力系统，老款车型上的些许遗憾已经得到了改进，而我们也迫不及待的想品尝一下这道改良之后的家常菜味道到底怎么样。
新骊威仍然继承了日产车型一贯的轻快，很轻的方向盘与很轻的油门刹车踏板都能提供出最省力的驾驶方式，同时新骊威的底盘仍然具有非常清晰的操控感，虽然可以感受到新款车型比老款车型的减震调教更软，但轻快透明的底盘路感还是能够带来相当不错的驾驶感受，此外，新车的刹车踏板也较老款车略微调软了一点点，不再像老款车那么神经过敏，舒适性提升。
前后排的头部空间都十分充裕，即使身高1.8米的乘客也不会感到压迫，后排腿部空间也能让人接受。宽大的行李箱空间和超大的行李箱开启面积是骊威值得炫耀的，容积383升的行李箱搭配后排座椅的调整最大可扩充至1548升，使骊威的可以轻松应对载客和运货的任务。
在内饰上，骊威采用了上深下浅的双色搭配，中控台左右以两条金属条装饰，整体看上去既有家居设计的温馨，又不乏时尚感。实际使用时，感觉用料很实在，但做工一般——这是与飞度、POLO对比所得的结论，如果将这个对比群扩展到整个小型车的范围，骊威的做工还是非常出色的。
日产骊威4249mm的车长，让其乍看来与普通A0级车没有多大区别。事实上，骊威虽然车长较短，但轴距却达到了2600mm，完全达到A级车标准；1577mm的车高让它拥有饱满圆滑的车身同时，也为驾驶者提供了充裕的头部空间。
以178cm的人为标准进行测量，前排座椅调整到舒适位置时，头顶距离车顶还有一拳左右的距离，而保持前排座椅不动，换乘到后排头顶距离车顶大约有一拳+2指的距离，同时腿部距离前排座椅靠背也达到了将近两拳的距离。在车内的纵向乘坐空间上，新骊威依旧保持了家族一贯的优良传统。
新骊威的后备箱常规容积为371升，与高尔夫（350升）处在同一水平上，满足日常放些随车物品没有问题，而将座椅全部放倒后可以扩充的1536升，搬运一些货物或者大号家电都是轻而易举。
新骊威的动力系统经过了全面的升级，而与老骊威不同，在新骊威上使用的这台HR16DE发动机与骐达、轩逸完全相同，没有再经过任何技术阉割。新款发动机的最大功率达到了124马力/5600rpm，最大扭矩为153n.m/4000rpm，其中最大马力提升了19匹之多，最大扭矩提升了3N.m，并且最大扭矩的输出转速也更低，这些变化都让其在城市里更加好开。
与之匹配的变速器则是新骊威上的另一大改变，在新车上它已经彻底撇弃了原来陈旧的4AT变速箱，转而采用了与骐达、轩逸一致的新一代CVT变速箱，更宽泛的齿比帮助变速器拥有更强的适应能力，同时在高速巡航时也表现的更加节油。
新骊威开起来的感觉依旧是平易近人，轻柔的转型与轻柔的踏板都是纯粹的舒适性取向，让人开起来很省力。不过工程师们似乎刻意控制了发动机的激情，如果您用小脚油门，轻轻的踏下油门不超过前1/3，那么它的动力输出会表现的相当慵懒，即便你故意去用一两脚挑逗，它也会表现的有些视而不见，显然这一切都是受到了控制油耗方面的考虑。
需要获得理想加速的方法其实也很简单，您可以选择深踩超过1/2以上的油门，或者索性按下换挡手柄上的“S”运动模式键，此时，新骊威原本拥有的运动性能被完全的释放了出来，HR16DE所拥有的124匹马力来带动这台仅有1吨多重的小车可谓是丝毫不费力。
虽然在底盘上新骊威的结构没有发生任何变化，但工程师已经对其进行了重新的调教，其中感受最为明显的就是减震弹簧变得柔软了很多，新骊威对于路面上的细小震动吸收的很到位，舒适性明显提升，不过相应它在过弯时的侧倾也变得更大了一些。新骊威的这种柔顺化变化一定会受到大多数初为人父/母的80后的小夫妻所喜爱。
骊威外型时尚，前大灯炯炯有神，与众不同的前格栅，流线造型的外观配以出众的车身色彩，使其毫不费力的在众多车型中光彩夺目；且车型充分适应了城市环境，短车身更利于日常交通穿行，也为泊车提供了便利，高车身除了头部空间优势外，更方便了乘客的进出。
骊威的区域组合车身通过可溃区域吸收碰撞时的能量，同时高强度的驾驶舱和前双气囊缓和对成员的冲击。但有一点遗憾的是，骊威全系标配中没有侧气囊和侧气帘，且也不能选装侧气囊和侧气帘，如果发生侧面碰撞，骊威的安全表现就不那么令人满意了。在主动安全方面，骊威装备了ABS和EBD的同时，还标配了BA辅助刹车制动系统。
骊威是东风日产在平台共享的基础上，针对中国市场推出的一款经济型两厢车，和同级车型比起来，相对低廉的价格和空间的实用性是其最大的卖点。
新骊威一改老款车型的保守，换上了更加时尚的前脸与当前最流行的CROSS套装，这些外形上的变化肯定会让其更受年轻消费者的追捧，而在内部动力上也经过了大幅升级，使用了与骐达、轩逸一致的动力匹配，更让其彻底摆脱家族“小字辈”的身份地位，凭借良好的居家特性与多功能性，再加上皮实耐用的口碑，可以肯定更加时髦的新骊威会受到更多私人用户的喜爱。