本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者华铮。
目前，在国内街头能看到雷诺车的概率是比较低的。相信很多人对雷诺品牌都比较陌生，听到更多的是在F1赛场上的故事。其实雷诺也是一家百年老厂，在国外市场上表现相当惊人。比如2016年雷诺品牌全球销量达到318万辆，同比增长增长13.3％，全球市场份额达到3.5%。再看国内汽车市场，去年雷诺全年销量达36,525台，可以说是微不足道了。
雷诺车在国外销量火爆却在中国市场毫无存在感，主要原因在于进入国内市场相比其他品牌要晚很多。早期入华的梅甘娜、科雷傲都是进口车型，并且价格高昂，完全不适合普通消费者。直到2013年与东风合资成立了东风雷诺汽车，推出了科雷傲、科雷嘉两款合资SUV，价格也进一步降下来。
销量稳步上升，基本完成年目标
时间来到2017年10月份，根据东风雷诺官方发布的数据显示，前三季度累计销量已达53,454台，完成全年销售目标的90%。距离“确保6万辆、挑战7万辆、争取8万辆”的全年目标近在咫尺。这归功于科雷傲和科雷嘉在国内SUV市场的稳步增长。其中，科雷嘉累计销量达18,529辆，科雷傲则共计售出34,925辆，销量创今年以来的新高。
可以看到，雷诺当前正处于销量上升期。国内SUV车型的热度不减，消费主力不断的年轻化。科雷傲和科雷嘉凭借高颜值以及1.5万元的优惠力度，正好赶上了国内SUV发展的最好时机。
产品不丰富，消费者可选择少
但是，雷诺也面临着很大的挑战。摆在眼前的问题就是车型太少，合资车型中只有科雷傲、科雷嘉两款SUV在售。就在前些日子，雷诺正式向中国引入了拥有欧洲销量冠军头衔的小型SUV卡缤。但这是以进口身份销售，价格并不低。
反观国内竞争对手，丰田、通用、大众等车企，在产品布局方面是非常全面的。轿车，SUV、MPV以及新能源领域都有不少热销车型。比如SUV方面途观、昂科威每月两三万台的销量也是碾压科雷傲。轿车市场的朗逸、威朗、卡罗拉等车型每月销量3万多台是常有的事情。
为了填补其他车型的空缺，在2017年下半年，雷诺全新塔利斯曼、长轴距版新款卡缤都将会采用进口方式在中国市场上市销售。而合资车型方面，东风雷诺的轿车生产项目将落户东风雷诺武汉工厂, 于2019年6月竣工投产，到时候全新一代MPV车型雷诺Espace预计也将国产。这意味着未来的车型更丰富，售价将会更便宜。但是，时间紧迫，汽车市场正不断趋于饱和，一旦SUV热潮褪去后，雷诺姗姗来迟的其他车型又将错过发展的先机。
定价过高，同级优势不大
就以卡缤为例，这款小车高达13.78万的起步价几乎是合资品牌中最高的。而雷诺旗下科雷嘉售价为13.98-20.88万，虽然卡缤是以进口身份而来，但两者定价在某些车型上存在了重叠现象。由于定位不同，在国内市场上差不多价格的产品，显然尺寸较大的更受欢迎。
写在最后
雷诺旗下各SUV车型实现了快速增长，未来轿车产品的加入后，产品线更丰富。在国内的品牌影响力也能得到提升。但是，市场竞争是所有车企都面临的问题。如今的自主品牌成长迅速，不断冲击合资品牌。作为后来者的雷诺，如果没有价格优势的话很难冲击更高的目标。（文/华铮）
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！