日前，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对由东风雷诺汽车有限公司生产的东风雷诺牌DFR6450KCE3型多用途乘用车（科雷嘉2.0L两驱豪华版）进行碰撞试验。在整体碰撞过程中，表现良好，优点可圈可点，但也有明显不足之处。
在正碰过程中，整体表现可以，没有明显的扣分现象；在侧碰中，左侧车身凹陷比较大，变形严重，驾驶员头部与内饰板接触，痕迹明显；在偏置碰撞中，后排假人头部与内饰板接触，头部安全值得担忧。
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
试验规则：试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
碰撞后，引擎舱吸能溃缩，前机盖向上掀起！翼子板变形，挡风玻璃龟裂；前排气囊正常弹出，起到很好的保护作用；驾驶员假人腿部与前舱接触，痕迹明显。副驾驶假人腿部与前舱接触，痕迹明显；后排假人坐姿正常，双手不规则的举动；儿童假人双手举起，安全带紧扣。
碰撞后，整车迅速向后退，引擎舱吸能溃缩，前机盖向上掀起！前包围断裂脱落，挡风玻璃龟裂，翼子板变形；四门可正常开启，方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。
碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰；腿部与前舱接触，痕迹明显；副驾驶假人腿部与前舱接触，痕迹明显。
后排女性假人坐姿正常，双手不规则得摆动；儿童假人双手举起，安全带紧扣！
变形移动壁障侧面碰撞试验
试验规则：侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h（试验速度不低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人,用以测量驾驶员位置受伤害情况。
从实验现场看，碰撞后，左侧车身变形，防撞钢梁凸显，上顶梁柱变形，C柱变形。前排假人头部与内饰板接触，痕迹明显；后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显。
碰撞后，左侧车身变形，防撞钢梁凸显；上顶梁柱变形，C柱变形。前排假人头部与内饰板接触，痕迹明显；后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显。具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。
后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显！安全带紧扣假人身上，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
试验规则：即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为64km/h，偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。
从试验现场看，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形； 上顶梁柱变形；翼子板变形，挡风玻璃龟裂。驾驶正面气囊打开，头部与气囊接触；假人腿部与前舱接触，痕迹明显；后排女性假人头部与车窗内饰接触，痕迹明显。
碰撞后，整车迅速向右后方呈一定弧度倒退，距离较远；前引擎舱溃缩变形；左前大灯破碎脱落，左侧底部包围脱落；翼子板变形，挡风玻璃龟裂。驾驶车门可以打开，不影响驾驶员打开车门逃生。
碰撞后，翼子板变形，驾驶正面气囊打开；驾驶席假人头部与气囊接触，痕迹明显，正驾驶假人腿部与前舱接触，痕迹明显；副驾驶假人腿部与前舱接触，痕迹明显！
碰撞后，后排假人向右微倾，手臂不规则举动，安全带紧扣假人身上，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。
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