故障现象：
一辆行驶里程约8.9万km、配置CVT变速器的2013年东风日产骊威轿车。该车在行驶到30km/h时有明显顿挫感，然后再加油就出现了发动机转速高，车速上升慢的现象。跑到80km/h时发动机转速3000r/min左右，如图1所示，发动机油耗百公里12个左右。
故障诊断：维修技师接车后，根据故障现象与故障码分析：发动机转速能上升说明动力源没问题，最主要还是在动力传输上：
（1）变速器钢带打滑；
（2） TCM控制出错；
（3）阀体控制不了升挡。
根据自己的诊断思路首先检查变速器的油液品质，发现变速器油特别黑，油底壳磁铁上面附着厚厚的一层金属粉末，如图2所示，用内窥镜观察钢带一侧有磨损现象，根据以往的经验判断此现象就是钢带磨损打滑导致车速上不去，因此建议客户更换变速器，由于此车已经出保，客户考虑费用太高，就买了一个翻新的变速器，安装好试车故障依旧，车速还是上不去，难道判断错误？可是变速器油液品质、铁屑、钢带明明都反映出了是变速器的问题啊，难道是由于别的原因导致的变速器的损坏吗？
在试车过程中发现当行驶到30km/h左右时车辆明显顿挫一下，然后就不能正常加速了，调取变速器数据流发现：锁止电磁阀在低速时显示有电压，工作正常，当行驶到30km/h左右时突然归零，车辆同时出现顿挫，不能正常加速。对比正常车辆，锁止电磁阀应该在行驶当中始终有电流存在，并且波动不会很大（如图3所示），所以此车现在的问题就是变速器不锁止。什么原因不锁止呢？继续检查。
查阅维修手册影响锁止的就是TCM控制单元和控制阀，控制阀是新的，所以就倒换TCM试车，故障依旧，难道新的控制阀有问题？后来查阅相关案例，有遇到轴承损坏出现这种现象的，主要是轮速信号不正常导致，重点检查轮速信号，通过数据流对比四个车轮轮速信号一致没有异常。思路一片空白，不知怎么下手检查了，难道将四个轴承都换掉吗？这时候考虑把ABS插头拔掉，不让变速器使用AB S的信号，而只是用输出轴的速度信号，拔掉后进行路试发现故障排除了，锁止电磁阀工作正常，升挡正常，油耗也明显下降了。关键的故障点还是在车速信号上。
影响车速信号的就是轴承、传感器和线束，现在数据流显示一切正常，所以排除了线束和传感器，重点检查轴承，会不会因为时间长轴承的磁力带脏污造成信号不准呢？挨个检查车轮轴承，在检查右后轮时发现有一块儿很小的金属屑，这个会影响吗？其他也没发现异常，清理完毕后路试发现故障真的排除了。难道真是小铁屑引发的吗？为什么车速信号检测不出向题呢？为什么不报故障码呢？大家积极讨论一下吧。
故障总结：此车判断故障没有考虑全面，只发现了钢带打滑，没有仔细分析数据，造成了维修时间长和客户的不满意，同时也是由于自身维修变速器的经验太少，希望大家以此为戒，遇到问题不要盲目判断，要分析问题的实质，深挖根源，避免客诉。同时也希望厂家能多组织一些变速器的培训，让我们多了解一下，积累更多的维修经验。